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Se você quer encontrar os segredos do universo, pense em termos de energia, frequência e vibração.
Nikola Tesla foi um inventor, engenheiro elétrico, engenheiro mecânico e futurista sérvio-americano mais conhecido por suas contribuições ao design do moderno sistema de fornecimento de eletricidade em corrente alternada.
Nascido e criado no Império Austríaco, Tesla estudou engenharia e física na década de 1870 sem receber um diploma, ganhando experiência prática no início da década de 1880 trabalhando em telefonia e na Continental Edison na nova indústria de energia elétrica. Em 1884, emigrou para os Estados Unidos, onde se tornou cidadão naturalizado. Trabalhou por um curto período na Edison Machine Works na cidade de New York antes de seguir seu próprio caminho. Com a ajuda de parceiros para financiar e comercializar suas ideias, Tesla estabeleceu laboratórios e empresas em New York para desenvolver uma gama de dispositivos elétricos e mecânicos. Seu motor de indução de corrente alternada e as patentes relacionadas de corrente alternada polifásica, licenciadas pela Westinghouse Electric em 1888, renderam-lhe uma quantia considerável de dinheiro e tornaram-se a pedra angular do sistema polifásico que aquela empresa eventualmente comercializou.
Tentando desenvolver invenções que pudesse patentear e comercializar, Tesla conduziu uma série de experimentos com osciladores/geradores mecânicos, tubos de descarga elétrica e radiografia precoce. Ele também construiu um barco controlado sem fio, um dos primeiros já exibidos. Tesla tornou-se conhecido como inventor e demonstrou suas conquistas a celebridades e patronos abastados em seu laboratório, sendo notado por sua capacidade de espetáculo em palestras públicas. Ao longo da década de 1890, Tesla perseguiu suas ideias de iluminação sem fio e distribuição mundial de energia elétrica sem fio em seus experimentos de energia de alta voltagem e alta frequência em New York e Colorado Springs. Em 1893, fez pronunciamentos sobre a possibilidade de comunicação sem fio com seus dispositivos. Tesla tentou colocar essas ideias em uso prático em seu projeto inacabado da Wardenclyffe Tower, um transmissor intercontinental de comunicação e energia sem fio, mas ficou sem financiamento antes de poder completá-lo.
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Após Wardenclyffe, Tesla experimentou com uma série de invenções nas décadas de 1910 e 1920 com graus variados de sucesso. Tendo gasto a maior parte de seu dinheiro, Tesla viveu em uma série de hotéis de New York, deixando para trás contas não pagas. Morreu na cidade de New York em janeiro de 1943. O trabalho de Tesla caiu em relativa obscuridade após sua morte, até 1960, quando a Conferência Geral de Pesos e Medidas nomeou a unidade SI de densidade de fluxo magnético como tesla em sua homenagem. Houve um ressurgimento no interesse popular por Tesla desde a década de 1990.
Primeiros anos
Nikola Tesla nasceu sérvio étnico na aldeia de Smiljan, dentro da Fronteira Militar, no Império Austríaco, atual Croácia, em 10 de julho de 1856. Seu pai, Milutin Tesla (1819–1879), era um sacerdote ortodoxo oriental. A mãe de Tesla, Đuka Mandić (1822–1892), cujo pai também era um sacerdote ortodoxo, tinha talento para fazer ferramentas artesanais domésticas e aparelhos mecânicos e a habilidade de memorizar poemas épicos sérvios. Đuka nunca recebeu educação formal. Tesla creditou sua memória eidética e habilidades criativas à genética e influência de sua mãe. Os progenitores de Tesla eram do oeste da Sérvia, perto de Montenegro.
Tesla era o quarto de cinco filhos. Tinha três irmãs, Milka, Angelina e Marica, e um irmão mais velho chamado Dane, que foi morto em um acidente de equitação quando Tesla tinha cinco anos. Em 1861, Tesla frequentou a escola primária em Smiljan, onde estudou alemão, aritmética e religião. Em 1862, a família Tesla mudou-se para a vizinha Gospić, onde o pai de Tesla trabalhava como pároco. Nikola completou a escola primária, seguida pelo ensino médio. Em 1870, Tesla mudou-se para Karlovac para frequentar o ensino secundário no Higher Real Gymnasium, onde as aulas eram ministradas em alemão, como era habitual em todas as escolas da Fronteira Militar Austro-Húngara.
O pai de Tesla, Milutin, era um sacerdote ortodoxo na aldeia de Smiljan.
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Tesla mais tarde escreveu que se interessou por demonstrações de eletricidade de seu professor de física. Tesla observou que essas demonstrações desses "fenômenos misteriosos" fizeram-no querer "saber mais sobre essa força maravilhosa". Tesla era capaz de realizar cálculo integral mentalmente, o que levou seus professores a acreditar que ele estava trapaceando. Concluiu um período de quatro anos em três anos, graduando-se em 1873.
Em 1873, Tesla retornou a Smiljan. Pouco depois de chegar, contraiu cólera, ficou acamado por nove meses e esteve à beira da morte várias vezes. Em um momento de desespero, o pai de Tesla, que originalmente queria que ele entrasse para o sacerdócio, prometeu enviá-lo para a melhor escola de engenharia se ele se recuperasse da doença.
Em 1874, Tesla evadiu-se do recrutamento para o Exército Austro-Húngaro em Smiljan fugindo para o sudeste de Lika até Tomingaj, perto de Gračac. Lá explorou as montanhas vestindo trajes de caçador. Tesla disse que esse contato com a natureza o tornou mais forte, tanto física quanto mentalmente. Leu muitos livros enquanto estava em Tomingaj e mais tarde disse que as obras de Mark Twain o ajudaram a se recuperar milagrosamente de sua doença anterior.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Em 1875, Tesla matriculou-se no Austrian Polytechnic em Graz com uma bolsa de estudos da Fronteira Militar. Durante seu primeiro ano, Tesla jamais perdeu uma aula, obteve as notas mais altas possíveis, passou em nove exames — quase o dobro do exigido —, fundou um clube cultural sérvio e até recebeu uma carta de elogio do reitor da faculdade técnica dirigida a seu pai, que declarava: "Seu filho é uma estrela de primeira grandeza." Durante seu segundo ano, Tesla entrou em conflito com o Professor Poeschl sobre o dínamo Gramme, quando Tesla sugeriu que os comutadores não eram necessários.
Tesla em 1885Tesla afirmava que trabalhava das 3h às 23h, sem exceção de domingos ou feriados. Ele se sentia "mortificado ao receber honrarias duramente conquistadas." Após a morte de seu pai em 1879, Tesla encontrou um pacote de cartas de seus professores dirigidas ao pai, advertindo que, a menos que fosse retirado da escola, Tesla morreria por excesso de trabalho. Ao final do segundo ano, Tesla perdeu sua bolsa de estudos e tornou-se viciado em jogos de azar. Durante seu terceiro ano, Tesla perdeu nos jogos tanto sua mesada quanto o dinheiro da mensalidade, posteriormente recuperando as perdas iniciais e devolvendo o saldo à família. Tesla disse que "venceu a paixão ali mesmo," mas mais tarde, nos Estados Unidos, voltou a ser conhecido por jogar bilhar. Quando chegou a época dos exames, Tesla estava despreparado e pediu uma extensão de prazo para estudar, mas foi negado. Ele não recebeu notas para o último semestre do terceiro ano e jamais se formou na universidade.
Em dezembro de 1878, Tesla deixou Graz e rompeu todas as relações com sua família para ocultar o fato de ter abandonado os estudos. Seus amigos pensaram que ele havia se afogado no rio Mur, nas proximidades. Tesla mudou-se para Maribor, onde trabalhou como desenhista técnico por 60 florins mensais. Passava seu tempo livre jogando cartas com homens locais nas ruas.
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Em março de 1879, o pai de Tesla foi a Maribor para implorar ao filho que voltasse para casa, mas ele recusou. Nikola sofreu um colapso nervoso na mesma época. Em 24 de março de 1879, Tesla foi devolvido a Gospić sob escolta policial por não possuir uma permissão de residência.
Em 17 de abril de 1879, Milutin Tesla morreu aos 60 anos de idade após contrair uma doença não especificada. Algumas fontes afirmam que ele morreu de derrame. Durante aquele ano, Tesla lecionou para uma grande turma de estudantes em sua antiga escola em Gospić.
Em janeiro de 1880, dois tios de Tesla reuniram dinheiro suficiente para ajudá-lo a deixar Gospić rumo a Praga, onde deveria estudar. Ele chegou tarde demais para se matricular na Charles-Ferdinand University; nunca havia estudado grego, matéria obrigatória; e era analfabeto em tcheco, outra matéria obrigatória. Tesla, no entanto, assistiu a palestras de filosofia na universidade como ouvinte, mas não recebeu notas pelas disciplinas.
### Trabalhando na Budapest Telephone Exchange
!O pai de Tesla, Milutin, era um padre ortodoxo na aldeia de Smiljan. O pai de Tesla, Milutin, era um padre ortodoxo na aldeia de Smiljan.
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Em 1881, Tesla mudou-se para Budapeste, Hungria, para trabalhar sob comando de Tivadar Puskás em uma empresa telegráfica, a Budapest Telephone Exchange. Ao chegar, Tesla percebeu que a companhia, então em construção, não estava operacional, de modo que trabalhou como desenhista técnico no Escritório Central de Telégrafos. Em poucos meses, a Budapest Telephone Exchange tornou-se funcional, e Tesla foi designado para o cargo de eletricista-chefe. Durante seu emprego, Tesla realizou muitas melhorias no equipamento da Estação Central e alegou ter aperfeiçoado um repetidor ou amplificador telefônico, que jamais foi patenteado nem descrito publicamente.
Trabalhando na Edison
Em 1882, Tivadar Puskás conseguiu outro emprego para Tesla em Paris, na Continental Edison Company. Tesla começou a trabalhar no que era então uma indústria completamente nova, instalando iluminação incandescente interna em toda a cidade na forma de uma concessionária de energia elétrica. A empresa tinha várias subdivisões e Tesla trabalhou na Société Electrique Edison, a divisão no subúrbio de Ivry-sur-Seine de Paris responsável pela instalação do sistema de iluminação. Ali ele adquiriu grande experiência prática em engenharia elétrica. A gerência tomou conhecimento de seu avançado domínio de engenharia e física e logo o colocou projetando e construindo versões aprimoradas de dínamos e motores geradores. Também o enviaram para solucionar problemas de engenharia em outras concessionárias Edison sendo construídas pela França e na Alemanha.
### Mudança para os Estados Unidos Em 1884, o gerente da Edison, Charles Batchelor, que havia supervisionado a instalação em Paris, foi trazido de volta aos Estados Unidos para administrar a Edison Machine Works, uma divisão de manufatura situada na cidade de Nova York, e solicitou que Tesla também fosse trazido aos Estados Unidos. Em junho de 1884, Tesla emigrou e começou a trabalhar quase imediatamente na Machine Works no Lower East Side de Manhattan, uma oficina superlotada com uma força de trabalho de várias centenas de maquinistas, trabalhadores, equipe de gerenciamento e 20 "engenheiros de campo" lutando com a tarefa de construir a grande concessionária elétrica naquela cidade. Como em Paris, Tesla estava trabalhando na solução de problemas de instalações e no aprimoramento de geradores. O historiador W. Bernard Carlson observa que Tesla pode ter se encontrado com o fundador da empresa, Thomas Edison, apenas algumas vezes. Uma dessas vezes foi registrada na autobiografia de Tesla, onde, após passar a noite toda reparando os dínamos danificados no transatlântico SS Oregon, ele encontrou Batchelor e Edison, que fez uma piada sobre seu "parisiense" estar fora a noite toda. Depois que Tesla lhes disse que havia ficado acordado a noite toda consertando o Oregon, Edison comentou com Batchelor que "este é um homem muito bom". Um dos projetos dados a Tesla foi desenvolver um sistema de iluminação pública baseado em lâmpadas de arco voltaico. A iluminação por arco voltaico era o tipo mais popular de iluminação pública, mas exigia altas voltagens e era incompatível com o sistema incandescente de baixa voltagem da Edison, fazendo com que a empresa perdesse contratos em algumas cidades. Os projetos de Tesla nunca foram colocados em produção, possivelmente devido a melhorias técnicas na iluminação pública incandescente ou devido a um acordo de instalação que Edison fez com uma empresa de iluminação por arco voltaico.
Tesla sentado em frente a uma bobina espiral usada em seus experimentos de energia sem fio em seu laboratório na East Houston St.
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Tesla havia trabalhado na Machine Works por um total de seis meses quando pediu demissão. Qual evento precipitou sua saída não está claro. Pode ter sido por causa de um bônus que ele não recebeu, seja pela reformulação de geradores ou pelo sistema de iluminação por arco voltaico que foi arquivado. Tesla havia tido desentendimentos anteriores com a empresa Edison sobre bônus não pagos que acreditava ter conquistado. Em sua autobiografia, Tesla afirmou que o gerente da Edison Machine Works ofereceu um bônus de $50.000 para projetar "vinte e quatro tipos diferentes de máquinas padrão", "mas acabou sendo uma brincadeira". Versões posteriores dessa história têm o próprio Thomas Edison oferecendo e depois desistindo do acordo, brincando "Tesla, você não entende nosso humor americano". O valor do bônus em qualquer uma das histórias foi observado como estranho, já que o gerente da Machine Works, Batchelor, era mesquinho com pagamentos e a empresa não tinha aquele montante de dinheiro equivalente a $12 milhões hoje em mãos. O diário de Tesla contém apenas um comentário sobre o que aconteceu no final de seu emprego, uma nota que ele rabiscou nas duas páginas cobrindo 7 de dezembro de 1884 a 4 de janeiro de 1885, dizendo "Adeus à Edison Machine Works".
Tesla Electric Light & Manufacturing
!Tesla sitting in front of a spiral coil. Tesla sentado em frente a uma bobina espiral.
Logo após deixar a empresa Edison, Tesla estava trabalhando no patenteamento de um sistema de iluminação por arco voltaico, possivelmente o mesmo que havia desenvolvido na Edison. Em março de 1885, ele se reuniu com o advogado de patentes Lemuel W. Serrell, o mesmo advogado usado por Edison, para obter ajuda com a submissão das patentes. Serrell apresentou Tesla a dois empresários, Robert Lane e Benjamin Vail, que concordaram em financiar uma empresa de manufatura e serviços públicos de iluminação por arco voltaico em nome de Tesla, a Tesla Electric Light & Manufacturing. Tesla trabalhou pelo resto do ano obtendo as patentes que incluíam um gerador DC aprimorado, as primeiras patentes emitidas para Tesla nos EUA, e construindo e instalando o sistema em Rahway, Nova Jersey. O novo sistema de Tesla ganhou destaque na imprensa técnica, que comentou sobre suas características avançadas.
Os investidores mostraram pouco interesse nas ideias de Tesla para novos tipos de motores de corrente alternada e equipamentos de transmissão elétrica. Depois que a concessionária estava em funcionamento em 1886, eles decidiram que o lado de manufatura do negócio era muito competitivo e optaram por simplesmente administrar uma concessionária elétrica. Eles formaram uma nova empresa de serviços públicos, abandonando a empresa de Tesla e deixando o inventor sem dinheiro. Tesla até perdeu o controle das patentes que havia gerado, já que as havia atribuído à empresa em troca de ações. Ele teve que trabalhar em vários serviços de reparo elétrico e como escavador de valas por $2 por dia. Mais tarde na vida, Tesla relembrou aquela parte de 1886 como um tempo de dificuldades, escrevendo "Minha alta educação em vários ramos da ciência, mecânica e literatura parecia-me uma zombaria".
CA e o motor de indução
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No final de 1886, Tesla conheceu Alfred S. Brown, um superintendente da Western Union, e o advogado nova-iorquino Charles Fletcher Peck. Os dois homens eram experientes em estabelecer empresas e promover invenções e patentes para ganho financeiro. Com base nas novas ideias de Tesla para equipamentos elétricos, incluindo uma ideia de motor termo-magnético, eles concordaram em apoiar o inventor financeiramente e cuidar de suas patentes. Juntos, eles formaram a Tesla Electric Company em abril de 1887, com um acordo de que os lucros das patentes geradas iriam ⅓ para Tesla, ⅓ para Peck e Brown, e ⅓ para financiar o desenvolvimento. Eles instalaram um laboratório para Tesla na 89 Liberty Street em Manhattan, onde ele trabalhou no aprimoramento e desenvolvimento de novos tipos de motores elétricos, geradores e outros dispositivos.
Patente U.S. 381,968, ilustrando o princípio do motor de indução de corrente alternada de Tesla.
Em 1887, Tesla desenvolveu um motor de indução que funcionava com corrente alternada (CA), um formato de sistema de energia que estava se expandindo rapidamente na Europa e nos Estados Unidos devido às suas vantagens em transmissão de longa distância e alta voltagem. O motor utilizava corrente polifásica, que gerava um campo magnético rotativo para girar o motor — um princípio que Tesla alegava ter concebido em 1882. Este motor elétrico inovador, patenteado em maio de 1888, era um design simples de autoinicialização que não necessitava de um comutador, evitando assim faíscas e a alta manutenção de constantemente revisar e substituir escovas mecânicas.
Além de obter a patente do motor, Peck e Brown providenciaram a divulgação do motor, começando com testes independentes para verificar que se tratava de uma melhoria funcional, seguidos por comunicados de imprensa enviados a publicações técnicas para que artigos fossem publicados simultaneamente à emissão da patente. O físico William Arnold Anthony, que testou o motor, e o editor da revista Electrical World, Thomas Commerford Martin, organizaram para que Tesla demonstrasse seu motor de CA em 16 de maio de 1888 no American Institute of Electrical Engineers. Engenheiros trabalhando para a Westinghouse Electric & Manufacturing Company informaram a George Westinghouse que Tesla possuía um motor de CA viável e um sistema de energia relacionado — algo que Westinghouse necessitava para o sistema de corrente alternada que já comercializava. Westinghouse investigou a possibilidade de obter uma patente sobre um motor de indução similar sem comutador, baseado em campo magnético rotativo, desenvolvido em 1885 e apresentado em um artigo em março de 1888 pelo físico italiano Galileo Ferraris, mas decidiu que a patente de Tesla provavelmente controlaria o mercado.
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Em julho de 1888, Brown e Peck negociaram um acordo de licenciamento com George Westinghouse para os projetos do motor de indução polifásico e transformador de Tesla por $60.000 em dinheiro e ações e um royalty de $2,50 por cavalo-vapor de CA produzido por cada motor. Westinghouse também contratou Tesla por um ano pela elevada quantia de $2.000 — $56.900 em valores atuais — por mês para ser consultor nos laboratórios da Westinghouse Electric & Manufacturing Company em Pittsburgh.
Durante aquele ano, Tesla trabalhou em Pittsburgh, ajudando a criar um sistema de corrente alternada para alimentar os bondes da cidade. Ele considerou um período frustrante devido a conflitos com os outros engenheiros da Westinghouse sobre a melhor forma de implementar a energia CA. Entre eles, decidiram por um sistema de CA de 60 ciclos que Tesla propôs para corresponder à frequência de trabalho do motor de Tesla, mas logo descobriram que não funcionaria para bondes, já que o motor de indução de Tesla só podia funcionar a uma velocidade constante. Acabaram utilizando um motor de tração CC em vez disso.
### Turbulência de mercado
!Tesla c. 1885 Tesla c. 1885
A demonstração do motor de indução de Tesla e o subsequente licenciamento da patente pela Westinghouse, ambos em 1888, ocorreram em um momento de extrema competição entre empresas de eletricidade. As três grandes empresas, Westinghouse, Edison e Thomson-Houston, tentavam crescer em um negócio de capital intensivo enquanto financeiramente se sabotavam mutuamente. Havia até uma campanha de propaganda da "guerra das correntes" em curso, com a Edison Electric tentando alegar que seu sistema de corrente contínua era melhor e mais seguro que o sistema de corrente alternada da Westinghouse. Competir neste mercado significava que a Westinghouse não teria o caixa ou os recursos de engenharia para desenvolver o motor de Tesla e o sistema polifásico relacionado imediatamente.
Edison Machine Works na Goerck Street, Nova York. Tesla sentiu a mudança da Europa cosmopolita para trabalhar nesta oficina.
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Dois anos após assinar o contrato com Tesla, a Westinghouse Electric estava em dificuldades. O quase colapso do Barings Bank em Londres desencadeou o pânico financeiro de 1890, fazendo com que investidores exigissem o pagamento de seus empréstimos à Westinghouse Electric. A súbita escassez de caixa forçou a empresa a refinanciar suas dívidas. Os novos credores exigiram que a Westinghouse reduzisse o que parecia ser gastos excessivos com aquisição de outras empresas, pesquisa e patentes, incluindo o royalty por motor no contrato de Tesla. Naquele momento, o motor de indução de Tesla não havia obtido sucesso e estava travado em desenvolvimento. A Westinghouse estava pagando um royalty garantido de $15.000 por ano, embora exemplares funcionais do motor fossem raros e sistemas de energia polifásica necessários para operá-lo fossem ainda mais raros. No início de 1891, George Westinghouse explicou suas dificuldades financeiras a Tesla em termos claros, dizendo que, se não atendesse às demandas de seus credores, ele não estaria mais no controle da Westinghouse Electric e Tesla teria que "negociar com os banqueiros" para tentar cobrar futuros royalties. As vantagens de ter a Westinghouse continuando a defender o motor provavelmente pareceram óbvias para Tesla e ele concordou em liberar a empresa da cláusula de pagamento de royalties no contrato. Seis anos depois, a Westinghouse comprou a patente de Tesla por um pagamento único de $216.000 como parte de um acordo de compartilhamento de patentes assinado com a General Electric — uma empresa criada a partir da fusão de 1892 entre Edison e Thomson-Houston.
Laboratórios de Nova York
O dinheiro que Tesla obteve ao licenciar suas patentes de corrente alternada o tornou financeiramente independente e lhe proporcionou tempo e recursos para dedicar-se a seus próprios interesses. Em 1889, Tesla deixou a oficina na Liberty Street que Peck e Brown haviam alugado e, durante os doze anos seguintes, trabalhou em uma série de espaços de oficina/laboratório em Manhattan. Estes incluíram um laboratório na 175 Grand Street entre 1889–1892, o quarto andar da 33–35 South Fifth Avenue entre 1892–1895, e os sexto e sétimo andares da 46 & 48 East Houston Street entre 1895–1902. Tesla e sua equipe contratada realizaram alguns de seus trabalhos mais significativos nessas oficinas.
### Bobina de Tesla
No verão de 1889, Tesla viajou à Exposition Universelle de 1889 em Paris e tomou conhecimento dos experimentos de Heinrich Hertz entre 1886–1888 que provaram a existência de radiação eletromagnética, incluindo ondas de rádio. Tesla considerou essa nova descoberta "refrescante" e decidiu explorá-la mais profundamente. Ao repetir e então expandir esses experimentos, Tesla tentou alimentar uma bobina Ruhmkorff com um alternador de alta velocidade que vinha desenvolvendo como parte de um sistema aprimorado de iluminação a arco, mas descobriu que a corrente de alta frequência superaquecia o núcleo de ferro e derretia o isolamento entre os enrolamentos primário e secundário da bobina. Para solucionar esse problema, Tesla criou seu "transformador oscilante", com um espaço de ar em vez de material isolante entre os enrolamentos primário e secundário e um núcleo de ferro que podia ser movido para diferentes posições dentro ou fora da bobina. Posteriormente chamada de bobina de Tesla, ela seria usada para produzir eletricidade de corrente alternada de alta voltagem, baixa corrente e alta frequência. Ele utilizaria esse circuito transformador ressonante em seu trabalho posterior com energia sem fio.
### Cidadania
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Em 30 de julho de 1891, aos 35 anos, Tesla tornou-se cidadão naturalizado dos Estados Unidos. No mesmo ano, patenteou sua bobina de Tesla.
### Iluminação sem fio
Após 1890, Tesla experimentou transmitir energia por acoplamento indutivo e capacitivo usando altas voltagens de corrente alternada geradas com sua bobina de Tesla. Ele tentou desenvolver um sistema de iluminação sem fio baseado em acoplamento indutivo e capacitivo de campo próximo e conduziu uma série de demonstrações públicas nas quais acendia tubos Geissler e até lâmpadas incandescentes do outro lado de um palco. Passou a maior parte da década trabalhando em variações dessa nova forma de iluminação com a ajuda de vários investidores, mas nenhum dos empreendimentos conseguiu transformar suas descobertas em um produto comercial.
Em 1893, em St. Louis, Missouri, no Franklin Institute na Filadélfia, Pensilvânia, e na National Electric Light Association, Tesla declarou aos presentes que tinha certeza de que um sistema como o seu poderia eventualmente conduzir "sinais inteligíveis ou talvez até energia a qualquer distância sem o uso de fios" ao conduzi-la através da Terra.
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Tesla serviu como vice-presidente do American Institute of Electrical Engineers de 1892 a 1894, precursor do atual IEEE juntamente com o Institute of Radio Engineers.
### Sistema polifásico e a Exposição Colombiana
No início de 1893, o engenheiro da Westinghouse Charles F. Scott e depois Benjamin G. Lamme haviam feito progressos em uma versão eficiente do motor de indução de Tesla. Lamme encontrou uma maneira de tornar o sistema polifásico de que necessitava compatível com sistemas antigos de corrente alternada monofásica e corrente contínua, desenvolvendo um conversor rotativo. A Westinghouse Electric agora tinha uma forma de fornecer eletricidade a todos os clientes potenciais e começou a promover seu sistema de corrente alternada polifásica como o "Sistema Polifásico Tesla". Acreditavam que as patentes de Tesla lhes conferiam prioridade patentária sobre outros sistemas de corrente alternada polifásica.
A Westinghouse Electric convidou Tesla a participar da Exposição Colombiana Mundial de 1893 em Chicago, onde a empresa possuía um grande espaço no "Edifício de Eletricidade" dedicado a exibições elétricas. A Westinghouse Electric venceu a licitação para iluminar a Exposição com corrente alternada, e esse foi um evento crucial na história da energia de corrente alternada, pois a empresa demonstrou ao público americano a segurança, confiabilidade e eficiência de um sistema de corrente alternada que era polifásico e também podia alimentar as demais exibições de corrente alternada e corrente contínua na feira.
Uma fotografia de exposição múltipla de Tesla sentado ao lado de seu "transmissor amplificador" gerando milhões de volts.
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Um espaço especial de exibição foi montado para mostrar várias formas e modelos do motor de indução de Tesla. O campo magnético rotativo que os impulsionava foi explicado através de uma série de demonstrações, incluindo um Ovo de Colombo que usava a bobina de duas fases encontrada em um motor de indução para girar um ovo de cobre fazendo-o ficar em pé.
Tesla visitou a feira por uma semana durante seus seis meses de duração para participar do Congresso Elétrico Internacional e realizou uma série de demonstrações no estande da Westinghouse. Uma sala especialmente escurecida havia sido preparada onde Tesla exibiu seu sistema de iluminação sem fio, usando uma demonstração que havia realizado anteriormente por toda a América e Europa; estas incluíam o uso de corrente alternada de alta voltagem e alta frequência para acender lâmpadas de descarga de gás sem fio.
Um observador notou:
### Gerador oscilante a vapor
!A multiple exposure picture of Tesla sitting next to his Uma fotografia de exposição múltipla de Tesla sentado ao lado de seu
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Durante sua apresentação no Congresso Elétrico Internacional no Agriculture Hall da Exposição Colombiana, Tesla apresentou seu gerador de eletricidade alternado movido a vapor, que havia patenteado naquele ano, algo que ele considerava uma forma melhor de gerar corrente alternada. O vapor era forçado para dentro do oscilador e saía em alta velocidade através de uma série de portas, empurrando um pistão para cima e para baixo conectado a uma armadura. A armadura magnética vibrava rapidamente para cima e para baixo, produzindo um campo magnético alternado. Isso induzia corrente elétrica alternada nas bobinas de fio localizadas adjacentes. O sistema eliminava as peças complicadas de um motor/gerador a vapor, mas nunca se estabeleceu como solução de engenharia viável para gerar eletricidade.
Consultoria em Niagara
Em 1893, Edward Dean Adams, que chefiava a Niagara Falls Cataract Construction Company, buscou a opinião de Tesla sobre qual sistema seria melhor para transmitir a energia gerada nas cataratas. Ao longo de vários anos, houve uma série de propostas e competições abertas sobre a melhor forma de usar a energia gerada pelas quedas. Entre os sistemas propostos por várias empresas americanas e europeias estavam corrente alternada bifásica e trifásica, corrente contínua de alta tensão e ar comprimido. Adams pediu a Tesla informações sobre o estado atual de todos os sistemas concorrentes. Tesla aconselhou Adams que um sistema bifásico seria o mais confiável, e que havia um sistema Westinghouse para acender lâmpadas incandescentes usando corrente alternada bifásica. A empresa concedeu um contrato à Westinghouse Electric para construir um sistema gerador de corrente alternada bifásica em Niagara Falls, baseado no conselho de Tesla e na demonstração da Westinghouse na Exposição Colombiana de que podiam construir um sistema completo de corrente alternada. Ao mesmo tempo, um contrato adicional foi concedido à General Electric para construir o sistema de distribuição de corrente alternada.
A Nikola Tesla Company
Em 1895, Edward Dean Adams, impressionado com o que viu ao visitar o laboratório de Tesla, concordou em ajudar a fundar a Nikola Tesla Company, estabelecida para financiar, desenvolver e comercializar uma variedade de patentes e invenções anteriores de Tesla, bem como novas. Alfred Brown aderiu, trazendo consigo patentes desenvolvidas sob Peck e Brown. O conselho foi completado com William Birch Rankine e Charles F. Coaney. A empresa encontrou poucos investidores; meados da década de 1890 foi um período financeiramente difícil, e as patentes de iluminação sem fio e osciladores para as quais foi criada nunca se concretizaram. A empresa administrou as patentes de Tesla por décadas.
Incêndio no laboratório
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Nas primeiras horas da manhã de 13 de março de 1895, o edifício da South Fifth Avenue que abrigava o laboratório de Tesla pegou fogo. Começou no porão do prédio e foi tão intenso que o laboratório de Tesla no 4º andar queimou e desabou sobre o segundo andar. O incêndio não apenas atrasou os projetos em andamento de Tesla, como destruiu uma coleção de anotações e material de pesquisa iniciais, modelos e peças de demonstração, incluindo muitas que haviam sido exibidas na Exposição Colombiana Mundial de 1893. Tesla disse ao The New York Times: "Estou com tristeza demais para falar. O que posso dizer?" Após o incêndio, Tesla mudou-se para 46 & 48 East Houston Street e reconstruiu seu laboratório nos 6º e 7º andares.
Experimentação com raios-X
!Mark Twain in Tesla's South Fifth Avenue laboratory, 1894 Mark Twain no laboratório de Tesla na South Fifth Avenue, 1894
A partir de 1894, Tesla começou a investigar o que chamava de energia radiante de tipos "invisíveis", depois de ter notado danos em filmes em seu laboratório em experimentos anteriores, posteriormente identificados como "raios Roentgen" ou "raios-X". Seus primeiros experimentos foram com tubos de Crookes, um tubo de descarga elétrica de catodo frio. Tesla pode ter capturado inadvertidamente uma imagem de raios-X — antecedendo, por algumas semanas, o anúncio de Wilhelm Röntgen em dezembro de 1895 sobre a descoberta dos raios-X, quando tentou fotografar Mark Twain iluminado por um tubo de Geissler, um tipo anterior de tubo de descarga de gás. A única coisa capturada na imagem foi o parafuso de travamento de metal da lente da câmera.
Em março de 1896, após ouvir sobre a descoberta de Röntgen dos raios-X e da radiografia por imagem de raios-X, Tesla procedeu a fazer seus próprios experimentos em imagens de raios-X, desenvolvendo um tubo de vácuo de terminal único de alta energia de seu próprio design que não tinha eletrodo alvo e que funcionava a partir da saída da Bobina de Tesla — o termo moderno para o fenômeno produzido por este dispositivo é bremsstrahlung ou radiação de frenagem. Em sua pesquisa, Tesla desenvolveu várias configurações experimentais para produzir raios-X. Tesla sustentava que, com seus circuitos, o "instrumento... permitirá gerar raios Roentgen de poder muito maior do que os obteníveis com aparelhos comuns".
Raio-X que Tesla tirou de sua mão.
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Tesla notou os perigos de trabalhar com seu circuito e dispositivos produtores de raios-X de nó único. Em suas muitas anotações sobre a investigação inicial deste fenômeno, ele atribuiu os danos à pele a várias causas. Ele acreditava desde cedo que os danos à pele não eram causados pelos raios Roentgen, mas pelo ozônio gerado em contato com a pele e, em menor grau, pelo ácido nitroso. Tesla acreditava incorretamente que os raios-X eram ondas longitudinais, como aquelas produzidas em ondas em plasmas. Essas ondas de plasma podem ocorrer em campos magnéticos livres de força.
Em 11 de julho de 1934, o New York Herald Tribune publicou um artigo sobre Tesla, no qual ele recordou um evento que ocasionalmente ocorria enquanto experimentava com seus tubos de vácuo de eletrodo único. Uma partícula minúscula se soltava do catodo, saía do tubo e o atingia fisicamente:
Controle remoto por rádio
Em 1898, Tesla demonstrou um barco que utilizava um controle de rádio baseado em coersor—que ele chamou de "telautomaton"—ao público durante uma exposição elétrica no Madison Square Garden. Tesla tentou vender sua ideia às forças armadas dos EUA como um tipo de torpedo controlado por rádio, mas eles demonstraram pouco interesse. O controle remoto por rádio permaneceu uma novidade até a Primeira Guerra Mundial e depois dela, quando vários países o utilizaram em programas militares. Tesla aproveitou a oportunidade para demonstrar ainda mais os "Teleautomáticos" em um discurso para uma reunião do Commercial Club em Chicago, enquanto viajava para Colorado Springs, em 13 de maio de 1899.
Energia sem fio
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Da década de 1890 até 1906, Tesla dedicou grande parte de seu tempo e fortuna a uma série de projetos tentando desenvolver a transmissão de energia elétrica sem fios. Foi uma expansão de sua ideia de usar bobinas para transmitir energia que ele vinha demonstrando em iluminação sem fio. Ele via isso não apenas como uma forma de transmitir grandes quantidades de energia ao redor do mundo, mas também, como havia apontado em suas palestras anteriores, como uma maneira de transmitir comunicações mundiais.
Na época em que Tesla estava formulando suas ideias, não havia forma viável de transmitir sinais de comunicação sem fio por longas distâncias, muito menos grandes quantidades de energia. Tesla havia estudado ondas de rádio anteriormente e chegou à conclusão de que parte do estudo existente sobre elas, por Hertz, estava incorreta. Além disso, essa nova forma de radiação era amplamente considerada na época como um fenômeno de curta distância que parecia se dissipar em menos de uma milha. Tesla observou que, mesmo que as teorias sobre ondas de rádio fossem verdadeiras, elas eram totalmente inúteis para seus propósitos pretendidos, uma vez que essa forma de "luz invisível" diminuiria com a distância como qualquer outra radiação e viajaria em linhas retas diretamente para o espaço, tornando-se "irremediavelmente perdida".
Em 1898, Tesla demonstrou um barco controlado por rádio.
Em meados da década de 1890, Tesla estava trabalhando na ideia de que poderia ser capaz de conduzir eletricidade a longas distâncias através da Terra ou da atmosfera, e começou a trabalhar em experimentos para testar essa ideia, incluindo a instalação de um grande transformador de ressonância transmissor amplificador em seu laboratório na East Houston Street. Parecendo emprestar de uma ideia comum na época de que a atmosfera da Terra era condutiva, ele propôs um sistema composto por balões suspendendo, transmitindo e recebendo eletrodos no ar acima de 30.000 pés 9.100 m de altitude, onde ele pensava que a pressão mais baixa lhe permitiria enviar altas voltagens de milhões de volts por longas distâncias.
### Colorado Springs
!In 1898, Tesla demonstrated a radio-controlled boat Em 1898, Tesla demonstrou um barco controlado por rádio
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Para estudar mais a fundo a natureza condutiva do ar de baixa pressão, Tesla estabeleceu uma estação experimental em alta altitude em Colorado Springs durante 1899. Lá ele podia operar com segurança bobinas muito maiores do que nos espaços apertados de seu laboratório em Nova York, e um associado havia feito um acordo para que a El Paso Power Company fornecesse corrente alternada gratuitamente. Para financiar seus experimentos, ele convenceu John Jacob Astor IV a investir $100.000 ($3.073.200 em valores atuais) para se tornar acionista majoritário na Nikola Tesla Company. Astor pensava que estava investindo principalmente no novo sistema de iluminação sem fio. Em vez disso, Tesla usou o dinheiro para financiar seus experimentos em Colorado Springs. Ao chegar, ele disse aos repórteres que planejava conduzir experimentos de telegrafia sem fio, transmitindo sinais de Pikes Peak para Paris.
Lá, ele conduziu experimentos com uma grande bobina operando na faixa de megavolts, produzindo raios e trovões artificiais compostos por milhões de volts e descargas de até 135 pés (41 m) de comprimento e, em determinado momento, inadvertidamente queimou o gerador em El Paso, causando uma queda de energia. As observações que ele fez do ruído eletrônico de raios o levaram a concluir incorretamente que poderia usar todo o globo terrestre para conduzir energia elétrica.
Tesla na revista Time* comemorando seu 75º aniversário.
Durante seu tempo no laboratório, Tesla observou sinais incomuns de seu receptor, os quais ele especulou serem comunicações de outro planeta. Ele os mencionou em uma carta a um repórter em dezembro de 1899 e à Cruz Vermelha em dezembro de 1900. Os repórteres trataram o caso como uma história sensacional e saltaram para a conclusão de que Tesla estava ouvindo sinais de Marte. Ele expandiu sobre os sinais que ouviu em um artigo da Collier's Weekly de 9 de fevereiro de 1901 intitulado "Conversando Com Planetas", onde disse que não ficou imediatamente aparente para ele que estava ouvindo "sinais inteligentemente controlados" e que os sinais poderiam ter vindo de Marte, Vênus ou outros planetas. Foi levantada a hipótese de que ele poderia ter interceptado os experimentos europeus de Guglielmo Marconi em julho de 1899—Marconi pode ter transmitido a letra S (ponto/ponto/ponto) em uma demonstração naval, os mesmos três impulsos que Tesla sugeriu ter ouvido no Colorado—ou sinais de outro experimentador em transmissão sem fio.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Tesla tinha um acordo com o editor de The Century Magazine para produzir um artigo sobre suas descobertas. A revista enviou um fotógrafo ao Colorado para fotografar o trabalho que estava sendo realizado lá. O artigo, intitulado "The Problem of Increasing Human Energy", apareceu na edição de junho de 1900 da revista. Ele explicou a superioridade do sistema sem fio que vislumbrava, mas o artigo era mais um longo tratado filosófico do que uma descrição científica compreensível de seu trabalho, ilustrado com o que se tornariam imagens icônicas de Tesla e seus experimentos em Colorado Springs.
### Wardenclyffe
Tesla percorreu Nova York tentando encontrar investidores para o que ele acreditava ser um sistema viável de transmissão sem fio, recepcionando-os com jantares no Palm Garden do Waldorf-Astoria, o hotel onde vivia na época, no The Players Club e no Delmonico's. Em março de 1901, obteve $150.000 — $4.609.800 em valores atuais — de J. P. Morgan em troca de 51% de participação em quaisquer patentes sem fio geradas, e começou a planejar a instalação da Wardenclyffe Tower a ser construída em Shoreham, Nova York, 100 milhas (161 km) a leste da cidade, na North Shore de Long Island.
Em julho de 1901, Tesla havia expandido seus planos para construir um transmissor mais poderoso para saltar à frente do sistema baseado em rádio de Marconi, que Tesla acreditava ser uma cópia do seu próprio. Ele procurou Morgan para pedir mais dinheiro para construir o sistema maior, mas Morgan recusou-se a fornecer quaisquer fundos adicionais. Em dezembro de 1901, Marconi transmitiu com sucesso a letra S da Inglaterra para Newfoundland, derrotando Tesla na corrida para ser o primeiro a completar tal transmissão. Um mês após o sucesso de Marconi, Tesla tentou conseguir que Morgan apoiasse um plano ainda maior para transmitir mensagens e energia controlando "vibrações por todo o globo". Ao longo dos cinco anos seguintes, Tesla escreveu mais de 50 cartas a Morgan, implorando e exigindo financiamento adicional para completar a construção de Wardenclyffe. Tesla continuou o projeto por mais nove meses até 1902. A torre foi erguida até sua altura total de 187 pés (57 m). Em junho de 1902, Tesla transferiu as operações de seu laboratório da Houston Street para Wardenclyffe.
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Os investidores de Wall Street estavam colocando seu dinheiro no sistema de Marconi, e alguns na imprensa começaram a se voltar contra o projeto de Tesla, alegando que era uma fraude. O projeto foi paralisado em 1905, e em 1906, os problemas financeiros e outros eventos podem ter levado ao que o biógrafo de Tesla, Marc J. Seifer, suspeita ter sido um colapso nervoso por parte de Tesla. Tesla hipotecou a propriedade de Wardenclyffe para cobrir suas dívidas no Waldorf-Astoria, que eventualmente chegaram a $20.000 ($510.500 em valores atuais). Ele perdeu a propriedade em execução hipotecária em 1915, e em 1917 a torre foi demolida pelo novo proprietário para tornar o terreno um ativo imobiliário mais viável.
Últimos anos
Após o fechamento de Wardenclyffe, Tesla continuou a escrever para Morgan; depois que "o grande homem" morreu, Tesla escreveu para o filho de Morgan, Jack, tentando obter mais financiamento para o projeto. Em 1906, Tesla abriu escritórios no 165 Broadway em Manhattan, tentando levantar mais fundos desenvolvendo e comercializando suas patentes. Ele passou a ter escritórios na Metropolitan Life Tower de 1910 a 1914; alugou por alguns meses no Woolworth Building, mudando-se porque não podia pagar o aluguel; e depois para um espaço de escritório na 8 West 40th Street de 1915 a 1925. Após se mudar para a 8 West 40th Street, ele estava efetivamente falido. A maioria de suas patentes havia expirado e ele estava tendo problemas com as novas invenções que tentava desenvolver.
### Turbina sem pás
Em seu 50º aniversário, em 1906, Tesla demonstrou uma turbina sem pás de 200 cavalos de potência (150 kilowatts) e 16.000 rpm. Durante 1910–1911, na Waterside Power Station em Nova York, vários de seus motores de turbina sem pás foram testados entre 100–5.000 hp. Tesla trabalhou com várias empresas, incluindo de 1919 a 1922 em Milwaukee, para a Allis-Chalmers. Ele passou a maior parte de seu tempo tentando aperfeiçoar a turbina Tesla com Hans Dahlstrand, o engenheiro-chefe da empresa, mas dificuldades de engenharia significaram que ela nunca se tornou um dispositivo prático. Tesla licenciou a ideia para uma empresa de instrumentos de precisão e ela encontrou uso na forma de velocímetros de carros de luxo e outros instrumentos.
### Processos sem fio
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Quando a Primeira Guerra Mundial estourou, os britânicos cortaram o cabo telegráfico transatlântico que ligava os EUA à Alemanha para controlar o fluxo de informações entre os dois países. Eles também tentaram interromper a comunicação sem fio alemã de e para os EUA fazendo com que a US Marconi Company processasse a empresa de rádio alemã Telefunken por violação de patente. A Telefunken trouxe os físicos Jonathan Zenneck e Karl Ferdinand Braun para sua defesa, e contratou Tesla como testemunha por dois anos por $1.000 por mês. O caso estagnou e depois perdeu o objeto quando os EUA entraram na guerra contra a Alemanha em 1917.
!Image O laboratório de Nikola Tesla em Colorado SpringsEm 1915, Tesla tentou processar a Marconi Company por violação de suas patentes de sintonização sem fio. A patente inicial de rádio de Marconi havia sido concedida nos EUA em 1897, mas sua submissão de patente de 1900 cobrindo melhorias na transmissão de rádio foi rejeitada várias vezes, antes de finalmente ser aprovada em 1904, sob o argumento de que infringia outras patentes existentes, incluindo duas patentes de sintonização de energia sem fio de Tesla de 1897. O caso de Tesla em 1915 não chegou a lugar algum, mas em um caso relacionado, no qual a Marconi Company tentou processar o governo dos EUA por infrações de patente durante a Primeira Guerra Mundial, uma decisão da Suprema Corte dos Estados Unidos de 1943 restaurou as patentes anteriores de Oliver Lodge, John Stone e Tesla. A corte declarou que sua decisão não tinha influência sobre a reivindicação de Marconi como o primeiro a alcançar a transmissão de rádio, apenas que, como a reivindicação de Marconi sobre certas melhorias patenteadas era questionável, a empresa não poderia alegar infração sobre essas mesmas patentes.
!Registro de batismo de Tesla, 28 de junho de 1856 Registro de batismo de Tesla, 28 de junho de 1856
### Rumores sobre o Nobel Prize
Em 6 de novembro de 1915, um relatório da agência de notícias Reuters de Londres informou que o Nobel Prize de Física de 1915 havia sido concedido a Thomas Edison e Nikola Tesla; no entanto, em 15 de novembro, uma matéria da Reuters de Estocolmo afirmou que o prêmio naquele ano estava sendo concedido a Sir William Henry Bragg e William Lawrence Bragg "por seus serviços na análise da estrutura cristalina por meio de raios-X". Havia rumores não comprovados na época de que Tesla ou Edison haviam recusado o prêmio. A Fundação Nobel declarou: "Qualquer rumor de que uma pessoa não recebeu um Nobel Prize porque manifestou sua intenção de recusar a recompensa é ridículo"; um recipiente poderia recusar um Nobel Prize apenas após ser anunciado como vencedor.
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Houve alegações subsequentes de biógrafos de Tesla de que Edison e Tesla eram os recipientes originais e que nenhum dos dois recebeu o prêmio devido à animosidade entre eles; que cada um buscava minimizar as conquistas do outro e o direito de ganhar o prêmio; que ambos se recusaram a aceitar o prêmio se o outro o recebesse primeiro; que ambos rejeitaram qualquer possibilidade de compartilhá-lo; e até que um Edison abastado o recusou para impedir que Tesla recebesse os US$ 20.000 do prêmio.
Nos anos após esses rumores, nem Tesla nem Edison ganharam o prêmio, embora Edison tenha recebido uma das 38 possíveis indicações em 1915 e Tesla tenha recebido uma das 38 possíveis indicações em 1937.
### Outras ideias, prêmios e patentes
Tesla conquistou inúmeras medalhas e prêmios ao longo desse período. Entre eles:
Grande Oficial da Ordem de São Sava Sérvia, 1892
Elliott Cresson Medal Franklin Institute, EUA, 1894
Grã-Cruz da Ordem do Príncipe Danilo I Montenegro, 1895
AIEE Edison Medal Institute of Electrical and Electronics Engineers, EUA, 1917
Grã-Cruz da Ordem de São Sava Iugoslávia, 1926
Cruz da Ordem da Coroa Iugoslava Iugoslávia, 1931
John Scott Medal Franklin Institute & Philadelphia City Council, EUA, 1934
Grã-Cruz da Ordem do Leão Branco Tchecoslováquia, 1937
Medalha da Universidade de Paris Paris, França, 1937
Medalha da Universidade São Clemente de Ohrid Sofia, Bulgária, 1939
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Tesla tentou comercializar diversos dispositivos baseados na produção de ozônio. Estes incluíam sua Tesla Ozone Company de 1900, vendendo um dispositivo patenteado em 1896 baseado em sua Tesla Coil, usado para borbulhar ozônio através de diferentes tipos de óleos para fazer um gel terapêutico. Ele também tentou desenvolver uma variação disso alguns anos depois como um sanitizador de ambientes para hospitais.
Tesla teorizou que a aplicação de eletricidade ao cérebro aumentava a inteligência. Em 1912, ele elaborou "um plano para tornar alunos medíocres brilhantes saturando-os inconscientemente com eletricidade", instalando fios nas paredes de uma sala de aula e "saturando com ondas elétricas infinitesimais vibrando em alta frequência. A sala inteira assim, Tesla afirma, será convertida em um campo eletromagnético ou 'banho' estimulante e benéfico à saúde". O plano foi, ao menos provisoriamente, aprovado pelo então superintendente das escolas da cidade de Nova York, William H. Maxwell.
Antes da Primeira Guerra Mundial, Tesla buscou investidores no exterior. Após o início da guerra, Tesla perdeu o financiamento que recebia de suas patentes em países europeus.
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Na edição de agosto de 1917 da revista Electrical Experimenter, Tesla postulou que a eletricidade poderia ser usada para localizar submarinos através do uso da reflexão de um "raio elétrico" de "frequência tremenda", com o sinal sendo visto em uma tela fluorescente — um sistema que foi observado ter uma semelhança superficial com o radar moderno. Tesla estava incorreto em sua suposição de que ondas de rádio de alta frequência penetrariam a água. Émile Girardeau, que ajudou a desenvolver o primeiro sistema de radar da França nos anos 1930, observou em 1953 que a especulação geral de Tesla de que um sinal de alta frequência muito forte seria necessário estava correta. Girardeau disse: "Tesla estava profetizando ou sonhando, já que não dispunha de meios para realizá-los, mas é preciso acrescentar que, se estava sonhando, ao menos estava sonhando corretamente".
Em 1928, Tesla recebeu a patente norte-americana U.S. Patent 1.655.114, para um biplano capaz de decolar verticalmente — aeronave VTOL — e então de ser "gradualmente inclinado através da manipulação dos dispositivos de elevação" em voo até voar como um avião convencional. Tesla achava que o avião seria vendido por menos de US$ 1.000, embora a aeronave tenha sido descrita como impraticável, ainda que tenha semelhanças iniciais com o V-22 Osprey usado pelos militares dos EUA. Esta foi sua última patente e, nessa época, Tesla fechou seu último escritório na 350 Madison Ave., para o qual havia se mudado dois anos antes.
### Condições de vida Tesla viveu no Waldorf Astoria em Nova York a partir de 1900 e acumulou uma conta volumosa. Mudou-se para o St. Regis Hotel em 1922 e, a partir de então, seguiu um padrão de trocar de hotel a cada poucos anos, deixando contas não pagas para trás.
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Tesla caminhava ao parque todos os dias para alimentar os pombos. Passou a alimentá-los na janela de seu quarto de hotel e a cuidar de aves feridas até que se recuperassem. Ele afirmou que recebia diariamente a visita de um certo pombo branco ferido. Gastou mais de US$ 2.000 para cuidar da ave, incluindo um dispositivo que construiu para sustentá-la confortavelmente enquanto sua asa e pata quebradas se curavam. Tesla declarou:
>
Tenho alimentado pombos, milhares deles, há anos. Mas havia um, uma ave linda, branca pura com pontas cinza claro nas asas; aquele era diferente. Era uma fêmea. Bastava eu desejar e chamá-la e ela voava até mim. Eu amava aquele pombo como um homem ama uma mulher, e ela me amava. Enquanto a tive, havia um propósito para minha vida.
As contas não pagas de Tesla, assim como reclamações sobre a sujeira causada pelos pombos, levaram ao seu despejo do St. Regis em 1923. Ele também foi forçado a deixar o Hotel Pennsylvania em 1930 e o Hotel Governor Clinton em 1934. Em determinado momento, também ocupou quartos no Hotel Marguery.
Tesla mudou-se para o Hotel New Yorker em 1934. Nessa época, a Westinghouse Electric & Manufacturing Company começou a pagar-lhe US$ 125 por mês, além de cobrir seu aluguel. Os relatos sobre como isso ocorreu variam. Diversas fontes afirmam que a Westinghouse estava preocupada, ou possivelmente alertada, sobre potencial publicidade negativa decorrente das condições de pobreza em que vivia seu antigo inventor-estrela. O pagamento foi descrito como sendo apresentado como uma "taxa de consultoria" para contornar a aversão de Tesla a aceitar caridade. O biógrafo de Tesla, Marc Seifer, descreveu os pagamentos da Westinghouse como um tipo de "acordo não especificado". De qualquer forma, a Westinghouse forneceu os recursos para Tesla pelo resto de sua vida.
### Conferências de imprensa de aniversário
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Em 1931, um jovem jornalista com quem Tesla fizera amizade, Kenneth M. Swezey, organizou uma celebração para o 75º aniversário do inventor. Tesla recebeu cartas de congratulações de mais de 70 pioneiros em ciência e engenharia, incluindo Albert Einstein, e também foi destaque na capa da revista Time Magazine. A legenda da capa "All the world's his power house" destacava sua contribuição à geração de energia elétrica. A festa foi tão bem-sucedida que Tesla a transformou em um evento anual, uma ocasião em que oferecia uma grande variedade de comidas e bebidas — apresentando pratos de sua própria criação. Ele convidava a imprensa para ver suas invenções e ouvir histórias sobre seus feitos passados, suas opiniões sobre eventos atuais e, por vezes, alegações desconcertantes.
Na festa de 1932, Tesla afirmou ter inventado um motor que funcionaria com raios cósmicos. Em 1933, aos 77 anos, Tesla disse aos repórteres no evento que, após 35 anos de trabalho, estava prestes a produzir provas de uma nova forma de energia. Ele alegava que era uma teoria da energia "violentamente oposta" à física einsteiniana e que poderia ser aproveitada com um aparelho que seria barato de operar e duraria 500 anos. Também disse aos repórteres que estava trabalhando em uma forma de transmitir ondas de rádio privadas individualizadas, em avanços na metalurgia e no desenvolvimento de uma maneira de fotografar a retina para registrar o pensamento.
Representação jornalística da câmera de pensamento que Tesla descreveu em sua festa de aniversário de 1933. Na ocasião de 1934, Tesla contou aos repórteres que havia projetado uma superarma que, segundo ele, poria fim a todas as guerras. Chamou-a de "teleforce", mas era geralmente referida como seu raio da morte. Tesla a descreveu como uma arma defensiva que seria instalada ao longo da fronteira de um país e seria usada contra infantaria terrestre atacante ou aeronaves. Tesla nunca revelou planos detalhados de como a arma funcionava durante sua vida mas, em 1984, eles surgiram nos arquivos do Nikola Tesla Museum em Belgrado. O tratado, The New Art of Projecting Concentrated Non-dispersive Energy through the Natural Media, descrevia um tubo de vácuo de extremidade aberta com uma vedação de jato de gás que permite a saída de partículas, um método de carregar projéteis de tungstênio ou mercúrio a milhões de volts e direcioná-los em feixes por meio de repulsão eletrostática. Tesla tentou interessar o Departamento de Guerra dos EUA, o Reino Unido, a União Soviética e a Iugoslávia no dispositivo.
!Nikola Tesla Nikola Tesla
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Em 1935, em sua festa de 79º aniversário, Tesla abordou muitos tópicos. Alegou ter descoberto o raio cósmico em 1896 e inventado uma maneira de produzir corrente contínua por indução, além de fazer muitas alegações sobre seu oscilador mecânico. Descrevendo o dispositivo que esperava lhe render US$ 100 milhões em dois anos, disse aos repórteres que uma versão de seu oscilador havia causado um terremoto em seu laboratório na rua 46 East Houston e ruas vizinhas no Lower Manhattan em 1898. Prosseguiu dizendo aos repórteres que seu oscilador poderia destruir o Empire State Building com 5 libras de pressão de ar. Também explicou uma nova técnica que desenvolveu usando seus osciladores, chamada "Telegeodynamics", usando-a para transmitir vibrações ao solo que, segundo alegava, funcionaria a qualquer distância para ser usada em comunicação ou localização de depósitos minerais subterrâneos.
Em seu evento de 1937 no Grand Ballroom do Hotel New Yorker, Tesla recebeu a Ordem do Leão Branco do embaixador tcheco e uma medalha do embaixador iugoslavo. Sobre questões relativas ao raio da morte, Tesla declarou: "Mas não é um experimento... Eu o construí, demonstrei e usei. Falta apenas um pouco de tempo para que eu possa entregá-lo ao mundo."
Morte
No outono de 1937, aos 81 anos, após a meia-noite, Tesla deixou o Hotel New Yorker para fazer seu trajeto regular até a catedral e a biblioteca para alimentar os pombos. Ao atravessar uma rua a alguns quarteirões do hotel, Tesla não conseguiu desviar de um táxi em movimento e foi arremessado ao chão. Suas costas foram gravemente torcidas e três de suas costelas foram fraturadas no acidente. A extensão total de seus ferimentos nunca foi conhecida; Tesla recusou-se a consultar um médico, um hábito de quase toda a vida, e nunca se recuperou completamente.
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Em 7 de janeiro de 1943, aos 86 anos, Tesla morreu sozinho no quarto 3327 do Hotel New Yorker. Seu corpo foi posteriormente encontrado pela camareira Alice Monaghan após ela ter entrado no quarto de Tesla, ignorando a placa de "não perturbe" que Tesla havia colocado em sua porta dois dias antes. O médico legista assistente H.W. Wembley examinou o corpo e determinou que a causa da morte havia sido trombose coronariana.
Tesla demonstrando iluminação sem fio por "indução eletrostática" durante uma palestra em 1891 no Columbia College. Dois dias depois, o Federal Bureau of Investigation ordenou que o Alien Property Custodian confiscasse os pertences de Tesla. John G. Trump, professor no M.I.T. e renomado engenheiro elétrico atuando como assistente técnico do National Defense Research Committee, foi convocado para analisar os itens de Tesla que estavam sob custódia. Após uma investigação de três dias, o relatório de Trump concluiu que não havia nada que constituísse um perigo em mãos inimigas, afirmando:
Em uma caixa supostamente contendo parte do "raio da morte" de Tesla, Trump encontrou uma caixa de resistência de múltiplas décadas com 45 anos.
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Em 10 de janeiro de 1943, o prefeito de Nova York Fiorello La Guardia leu ao vivo pela rádio WNYC um elogio fúnebre escrito pelo autor esloveno-americano Louis Adamic, enquanto as peças de violino "Ave Maria" e "Tamo daleko" eram tocadas ao fundo. Em 12 de janeiro, duas mil pessoas compareceram a um funeral de Estado para Tesla na Cathedral of St. John the Divine em Manhattan. Após o funeral, o corpo de Tesla foi levado ao cemitério Ferncliff em Ardsley, Nova York, onde foi posteriormente cremado. No dia seguinte, um segundo serviço foi conduzido por sacerdotes proeminentes na Trinity Chapel, atual Serbian Orthodox Cathedral of Saint Sava na cidade de Nova York.
### Espólio
Em 1952, após pressão do sobrinho de Tesla, Sava Kosanović, todo o espólio de Tesla foi enviado a Belgrado em 80 baús marcados N.T. Em 1957, a secretária de Kosanović, Charlotte Muzar, transportou as cinzas de Tesla dos Estados Unidos para Belgrado. As cinzas estão expostas em uma esfera banhada a ouro sobre um pedestal de mármore no Nikola Tesla Museum.
Patentes
Tesla obteve cerca de 300 patentes em todo o mundo por suas invenções. Algumas das patentes de Tesla não estão contabilizadas, e diversas fontes descobriram algumas que permaneceram escondidas em arquivos de patentes. Há um mínimo de 278 patentes conhecidas emitidas para Tesla em 26 países. Muitas das patentes de Tesla foram nos Estados Unidos, Grã-Bretanha e Canadá, mas muitas outras patentes foram aprovadas em países ao redor do globo. Muitas invenções desenvolvidas por Tesla não receberam proteção de patente.
Pessoal
### Aparência
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Tesla tinha 1,88 m de altura e pesava 64 kg, com quase nenhuma variação de peso de 1888 até cerca de 1926. Sua aparência foi descrita pelo editor de jornal Arthur Brisbane como "quase o mais alto, quase o mais magro e certamente o homem mais sério que frequenta o Delmonico's regularmente". Ele era uma figura elegante e estilosa na cidade de Nova York, meticuloso em seu asseio, vestimenta e regrado em suas atividades diárias, uma aparência que mantinha para favorecer seus relacionamentos comerciais. Ele também foi descrito como tendo olhos claros, "mãos muito grandes" e polegares "notavelmente grandes".
### Memória eidética
Tesla leu muitas obras, memorizando livros completos, e supostamente possuía memória fotográfica. Ele era poliglota, falando oito idiomas: servo-croata, tcheco, inglês, francês, alemão, húngaro, italiano e latim. Tesla relatou em sua autobiografia que experimentava momentos detalhados de inspiração. Durante sua juventude, Tesla foi repetidamente acometido por doenças. Ele sofria de uma aflição peculiar na qual clarões de luz ofuscantes apareciam diante de seus olhos, frequentemente acompanhados de visões. Muitas vezes, as visões estavam ligadas a uma palavra ou ideia com a qual ele poderia ter se deparado; em outras ocasiões, forneciam a solução para um problema específico que havia encontrado. Apenas ao ouvir o nome de um item, ele conseguia visualizá-lo em detalhes realistas. Tesla visualizava uma invenção em sua mente com extrema precisão, incluindo todas as dimensões, antes de passar para a fase de construção, uma técnica às vezes conhecida como pensamento pictórico. Ele tipicamente não fazia desenhos à mão, mas trabalhava a partir da memória. Desde a infância, Tesla tinha flashbacks frequentes de eventos que haviam ocorrido anteriormente em sua vida.
### Relacionamentos Tesla nunca se casou, explicando que sua castidade era muito útil para suas habilidades científicas. Ele disse certa vez, em seus primeiros anos, que sentia que jamais poderia ser digno o suficiente para uma mulher, considerando as mulheres superiores em todos os aspectos. Sua opinião começou a mudar em anos posteriores, quando ele sentiu que as mulheres estavam tentando superar os homens e se tornar mais dominantes. Essa "nova mulher" foi recebida com muita indignação por Tesla, que sentia que as mulheres estavam perdendo sua feminilidade ao tentar estar no poder. Em uma entrevista ao Galveston Daily News em 10 de agosto de 1924, ele declarou: "No lugar da mulher de voz suave e gentil da minha adoração reverente, surgiu a mulher que pensa que seu principal sucesso na vida consiste em se tornar o mais parecida possível com o homem—no vestir, na voz e nas ações, nos esportes e conquistas de todo tipo... A tendência das mulheres de afastar o homem, suplantando o antigo espírito de cooperação com ele em todos os assuntos da vida, é muito decepcionante para mim". Embora tenha dito a um repórter em anos posteriores que às vezes sentia que, ao não se casar, havia feito um sacrifício grande demais ao seu trabalho, Tesla optou por nunca buscar ou se envolver em quaisquer relacionamentos conhecidos, encontrando todo o estímulo de que precisava em seu trabalho.
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Tesla era antissocial e propenso a se isolar com seu trabalho. No entanto, quando se envolvia em vida social, muitas pessoas falavam de forma muito positiva e admirável sobre Tesla. Robert Underwood Johnson o descreveu como possuindo uma "doçura distinta, sinceridade, modéstia, refinamento, generosidade e força". Sua secretária, Dorothy Skerrit, escreveu: "seu sorriso genial e nobreza de postura sempre denotavam as características cavalheirescas tão arraigadas em sua alma". O amigo de Tesla, Julian Hawthorne, escreveu: "raramente se encontrava um cientista ou engenheiro que também fosse poeta, filósofo, apreciador de boa música, linguista e conhecedor de comida e bebida".
Segundo jantar de reunião do Institute of Radio Engineers, 23 de abril de 1915. Tesla aparece de pé no centro.Tesla era grande amigo de Francis Marion Crawford, Robert Underwood Johnson, Stanford White, Fritz Lowenstein, George Scherff e Kenneth Swezey. Na meia-idade, Tesla tornou-se amigo íntimo de Mark Twain; eles passavam muito tempo juntos em seu laboratório e em outros lugares. Twain notavelmente descreveu a invenção do motor de indução de Tesla como "a patente mais valiosa desde o telefone". Em uma festa dada pela atriz Sarah Bernhardt em 1896, Tesla conheceu o monge hindu indiano Vivekananda e os dois conversaram sobre como as ideias do inventor sobre energia pareciam coincidir com a cosmologia Vedanta. No final da década de 1920, Tesla tornou-se amigo de George Sylvester Viereck, poeta, escritor, místico e, posteriormente, propagandista nazista. Tesla ocasionalmente comparecia a jantares oferecidos por Viereck e sua esposa.
Tesla podia ser duro às vezes e expressava abertamente desgosto por pessoas acima do peso, como quando demitiu uma secretária por causa de seu peso. Ele era rápido em criticar roupas; em várias ocasiões, Tesla ordenou que uma subordinada fosse para casa e trocasse de vestido. Quando Thomas Edison morreu, em 1931, Tesla contribuiu com a única opinião negativa para o The New York Times, enterrada em uma extensa cobertura da vida de Edison:
### Hábitos de sono
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Tesla afirmava nunca dormir mais de duas horas por noite. No entanto, ele admitia "cochilar" de tempos em tempos "para recarregar suas baterias". Durante seu segundo ano de estudos em Graz, Tesla desenvolveu uma proficiência apaixonada por bilhar, xadrez e jogos de cartas, às vezes passando mais de 48 horas seguidas em uma mesa de jogo. Em uma ocasião em seu laboratório, Tesla trabalhou por um período de 84 horas sem descanso. Kenneth Swezey, jornalista de quem Tesla havia se tornado amigo, confirmou que Tesla raramente dormia. Swezey recordou uma manhã em que Tesla lhe ligou às 3 da manhã: "Eu estava dormindo em meu quarto como um morto... De repente, o toque do telefone me despertou... resolvendo um problema, comparando uma teoria com outra, comentando; e quando sentiu que havia chegado à solução, de repente desligou o telefone."
### Hábitos de trabalho
Tesla trabalhava todos os dias das 9h às 18h ou mais tarde, com jantar exatamente às 20h10, no restaurante Delmonico's e posteriormente no Waldorf-Astoria Hotel. Tesla então telefonava seu pedido de jantar ao maître, que também poderia ser o único a servi-lo. "A refeição deveria estar pronta às oito horas... Ele jantava sozinho, exceto nas raras ocasiões em que oferecia um jantar para um grupo para cumprir suas obrigações sociais. Tesla então retomava seu trabalho, frequentemente até as 3h da manhã."
Para exercitar-se, Tesla caminhava entre 8 e 10 milhas, 13 e 16 km por dia. Ele encolhia os dedos dos pés cem vezes para cada pé todas as noites, dizendo que isso estimulava suas células cerebrais.
Nikola Tesla Museum em Belgrado, Sérvia.
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Em uma entrevista com o editor de jornal Arthur Brisbane, Tesla disse que não acreditava em telepatia, afirmando: "Suponha que eu decidisse assassiná-lo", ele disse, "em um segundo você saberia. Agora, isso não é maravilhoso? Por qual processo a mente chega a tudo isso?" Na mesma entrevista, Tesla disse que acreditava que todas as leis fundamentais poderiam ser reduzidas a uma.
!Nikola Tesla Museum in Belgrade, Serbia Nikola Tesla Museum em Belgrado, Sérvia
Tesla tornou-se vegetariano em seus últimos anos, vivendo apenas de leite, pão, mel e sucos vegetais.
Visões e crenças
### Sobre física experimental e teórica
Tesla discordava da teoria de que os átomos eram compostos por partículas subatômicas menores, afirmando que não existia tal coisa como um elétron criando carga elétrica. Ele acreditava que, se os elétrons existissem, seriam algum quarto estado da matéria ou "sub-átomo" que poderia existir apenas em um vácuo experimental e que nada tinham a ver com eletricidade. Tesla acreditava que os átomos eram imutáveis—não podiam mudar de estado ou ser divididos de forma alguma. Ele era adepto do conceito do século XIX de um éter onipresente que transmitia energia elétrica.
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Tesla era geralmente antagônico em relação às teorias sobre a conversão de matéria em energia. Ele também foi crítico da teoria da relatividade de Einstein, declarando:
Tesla afirmou ter desenvolvido seu próprio princípio físico relativo à matéria e energia, no qual começou a trabalhar em 1892, e em 1937, aos 81 anos, declarou em uma carta ter completado uma "teoria dinâmica da gravidade" que "poria fim a especulações vazias e concepções falsas, como a do espaço curvo". Ele afirmou que a teoria estava "elaborada em todos os detalhes" e que esperava em breve apresentá-la ao mundo. Maior elucidação de sua teoria nunca foi encontrada em seus escritos.
### Sobre a sociedade
Tesla é amplamente considerado por seus biógrafos como tendo sido um humanista em perspectiva filosófica, além de seus dons como cientista tecnológico. Isso não impediu Tesla, como muitos de sua época, de se tornar um proponente de uma versão imposta de eugenia baseada em reprodução seletiva.
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Tesla expressou a crença de que a "piedade" humana havia passado a interferir com o "funcionamento implacável da natureza". Embora sua argumentação não dependesse de um conceito de "raça superior" ou da superioridade inerente de uma pessoa sobre outra, ele defendia a eugenia. Em uma entrevista de 1937, ele afirmou:
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... o novo senso de piedade do homem começou a interferir com o funcionamento implacável da natureza. O único método compatível com nossas noções de civilização e da raça é prevenir a reprodução dos inaptos pela esterilização e a orientação deliberada do instinto de acasalamento... A tendência de opinião entre os eugenistas é que devemos tornar o casamento mais difícil. Certamente ninguém que não seja um progenitor desejável deveria ter permissão para produzir descendentes. Daqui a um século, não ocorrerá mais a uma pessoa normal acasalar com uma pessoa eugenicamente inapta do que se casar com um criminoso habitual.
Em 1926, Tesla comentou sobre os males da subserviência social das mulheres e a luta das mulheres em direção à igualdade de gênero, e indicou que o futuro da humanidade seria conduzido por "Abelhas Rainhas". Ele acreditava que as mulheres se tornariam o sexo dominante no futuro.
Tesla fez previsões sobre as questões relevantes de um ambiente pós-Primeira Guerra Mundial em um artigo impresso, "A Ciência e a Descoberta são as grandes Forças que levarão à Consumação da Guerra", de 20 de dezembro de 1914. Tesla acreditava que a Liga das Nações não era um remédio para os tempos e questões.
### Sobre religião
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Tesla foi criado como cristão ortodoxo. Mais tarde na vida, ele não se considerava um "crente no sentido ortodoxo", disse que se opunha ao fanatismo religioso e afirmou que "o Budismo e o Cristianismo são as maiores religiões tanto em número de discípulos quanto em importância". Ele também disse "Para mim, o universo é simplesmente uma grande máquina que nunca surgiu e nunca terminará" e "o que chamamos de 'alma' ou 'espírito' nada mais é do que a soma dos funcionamentos do corpo. Quando esse funcionamento cessa, a 'alma' ou o 'espírito' cessa igualmente".
Obras literárias
Tesla escreveu diversos livros e artigos para revistas e periódicos. Entre seus livros estão My Inventions: The Autobiography of Nikola Tesla, compilado e editado por Ben Johnston em 1983 a partir de uma série de artigos de revista de 1919 por Tesla que foram republicados em 1977; The Fantastic Inventions of Nikola Tesla 1993, compilado e editado por David Hatcher Childress; e The Tesla Papers.
Muitos dos escritos de Tesla estão disponíveis gratuitamente online, incluindo o artigo "The Problem of Increasing Human Energy", publicado em The Century Magazine em 1900, e o artigo "Experiments With Alternate Currents Of High Potential And High Frequency", publicado em seu livro Inventions, Researches and Writings of Nikola Tesla.
Legado e honrarias
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O legado de Tesla perdurou em livros, filmes, rádio, TV, música, teatro ao vivo, quadrinhos e videogames. O impacto das tecnologias inventadas ou visionadas por Tesla é um tema recorrente em diversos tipos de ficção científica.
### Coisas nomeadas em homenagem a Tesla
Prêmios O Nikola Tesla Award
Empresas e organizações Tesla, um conglomerado eletrotécnico na antiga Tchecoslováquia Tesla, Inc, uma fabricante americana de carros elétricos Nikola Motor Company, uma fabricante americana de caminhões classe 8 movidos a hidrogênio e elétricos Ericsson Nikola Tesla, afiliada croata da fabricante sueca de equipamentos de telecomunicações Ericsson Tesla Electric Light and Manufacturing Sociedades: Udruženje za razvoj nauke Nikola Tesla, Novi Sad, Sérvia Zavičajno udruženje Krajišnika Nikola Tesla, Plandište, Sérvia Tesla Bank, Zagreb, Croácia Tesla, uma banda americana de rock formada em Sacramento, Califórnia, no final de 1982
Feriados e eventos Dia da Ciência, Sérvia, 10 de julho Dia de Nikola Tesla, Associação de Professores em Vojvodina, 4–10 de julho Dia de Nikola Tesla, Niagara Falls, 10 de julho Nikola Tesla Day na Croácia, 10 de julho Rally anual de veículos elétricos Nikola Tesla na Croácia
Medidas Tesla, uma unidade derivada do SI de densidade de fluxo magnético ou indutividade magnética
Locais Nikola Tesla Memorial Center em Smiljan, Croácia Belgrade Nikola Tesla Airport Nikola Tesla Museum Archive em Belgrado TPP Nikola Tesla, a maior usina de energia da Sérvia 128 ruas na Croácia foram nomeadas em homenagem a Nikola Tesla até novembro de 2008, tornando-o a oitava origem mais comum de nomes de ruas no país. Tesla, uma cratera de 26 quilômetros de largura no lado oculto da lua 2244 Tesla, um planeta menor
Escolas Tesla STEM High School criada em 2012 em Redmond, Washington, como uma escola de escolha com foco em disciplinas STEM. O nome foi escolhido por votação estudantil.
Canções "Tesla Girls", uma canção da banda pop britânica Orchestral Manoeuvres in the Dark, lançada em 1984
Navios SS Nikola Tesla, um Liberty Ship posto em construção em 31 de agosto de 1943, lançado em 25 de setembro de 1943, vendido do serviço governamental em 1947 e desmontado em 1970
### Placas e memoriais
O Nikola Tesla Memorial Centre em Smiljan, Croácia, foi inaugurado em 2006. Apresenta uma estátua de Tesla projetada pelo escultor Mile Blažević. Uma placa retratando um relevo de Nikola Tesla está presente na Prefeitura Antiga em Zagreb, capital da Croácia, comemorando sua proposta de construir uma estação de energia de corrente alternada, que ele fez ao conselho municipal. A placa cita a declaração de Tesla, feita no edifício em 24 de maio de 1892, que diz: "Como filho desta nação, considero meu dever ajudar a Cidade de Zagreb de todas as formas, seja por meio de conselho ou ação" Croata: "Smatram svojom dužnošću da kao rođeni sin svoje zemlje pomognem gradu Zagrebu u svakom pogledu savjetom i činom". Em 7 de julho de 2006, na esquina das ruas Masarykova e Preradovićeva na área da Cidade Baixa em Zagreb, um monumento a Tesla foi inaugurado. Este monumento foi projetado por Ivan Meštrović em 1952 e foi transferido do Instituto Ruđer Bošković, sediado em Zagreb, onde havia permanecido nas décadas anteriores. Um monumento a Tesla foi estabelecido em Niagara Falls, Nova York. Este monumento retratando Tesla lendo um conjunto de anotações foi esculpido por Frano Kršinić. Foi presenteado aos Estados Unidos pela Iugoslávia em 1976 e é uma cópia idêntica do monumento em frente à Faculdade de Engenharia Elétrica da Universidade de Belgrado. Um monumento de Tesla em pé sobre uma porção de um alternador foi estabelecido no Queen Victoria Park em Niagara Falls, Ontário, Canadá. O monumento foi oficialmente inaugurado em 9 de julho de 2006 no 150º aniversário do nascimento de Tesla. O monumento foi patrocinado pela St. George Serbian Church, Niagara Falls, e projetado por Les Drysdale de Hamilton, Ontário. O projeto de Drysdale foi o vencedor de uma competição internacional. Um monumento a Tesla foi inaugurado em Baku em 2013. Os presidentes Ilham Aliyev e Tomislav Nikolić compareceram à cerimônia de inauguração Em 2012, Jane Alcorn, presidente do grupo sem fins lucrativos Tesla Science Center at Wardenclyffe, e Matthew Inman, criador do webcomic The Oatmeal, arrecadaram um total de $2.220.511 – $1.370.511 de uma campanha e $850.000 de uma concessão do Estado de Nova York—para comprar a propriedade onde a Wardenclyffe Tower outrora esteve e, eventualmente, transformá-la em um museu. O grupo iniciou negociações para comprar a propriedade em Long Island da Agfa Corporation em outubro de 2012. A compra foi concluída em maio de 2013. O esforço de preservação e a história de Wardenclyffe são o tema de um documentário do ativista/cineasta de Tesla Joseph Sikorski chamado Tower to the People—Tesla's Dream at Wardenclyffe Continues. Uma placa comemorativa em homenagem a Nikola Tesla foi instalada na fachada do New Yorker Hotel pela IEEE. Uma interseção nomeada em homenagem a Tesla, Nikola Tesla Corner, está localizada na Sixth Avenue com a 40th Street, fora do Bryant Park em Manhattan, Nova York. A colocação da placa foi devida aos esforços do Croatian Club of New York em cooperação com autoridades da cidade de Nova York e do Dr. Ljubo Vujovic da Tesla Memorial Society of New York. Um busto e placa em homenagem a Tesla estão do lado de fora da Serbian Orthodox Cathedral of Saint Sava, anteriormente conhecida como Trinity Chapel, na 20 West 26th Street em Nova York. Uma estátua em tamanho real, financiada coletivamente, homenageando Tesla com Wi-Fi gratuito e uma cápsula do tempo a ser aberta no 100º aniversário da morte de Tesla, 7 de janeiro de 2043, foi inaugurada em 7 de dezembro de 2013 em Palo Alto, Califórnia, 260 Sheridan Avenue. Nikola Tesla Boulevard, Hamilton, Ontário.
### Computação
Tesla, uma microarquitetura de unidade de processamento gráfico de placa de vídeo desenvolvida pela Nvidia.
Mais fatos
Gênero: Masculino
Mais Conhecido Por: Inventar a bobina de Tesla, maquinário de corrente alternada e um sistema de comunicações transatlânticas. É considerado um dos mais importantes engenheiros elétricos.
Nome do Pai: Milutin Tesla
Profissão do Pai: Sacerdote ortodoxo oriental
Nome da Mãe: Đuka Mandić
Cidadão De: Império Austríaco (1856–1891), Estados Unidos da América (1891–1943)
Mão Predominante: Esquerda
Prêmios: Ordem de São Sava, II Classe, Governo da Sérvia (1892) Medalha Elliott Cresson (1894) Ordem do Príncipe Danilo I (1895) Medalha Edison (1916) Ordem de São Sava, I Classe, Governo da Iugoslávia (1926) Ordem da Coroa Iugoslava (1931) Medalha John Scott (1934) Ordem da Águia Branca, I Classe, Governo da Iugoslávia (1936) Ordem do Leão Branco, I Classe, Governo da Tchecoslováquia (1937) Medalha da Universidade de Paris (1937) Medalha da Universidade São Clemente de Ócrida, Sofia, Bulgária (1939)
Trabalhou em: Société Electrique Edison
Museus: Nikola Tesla Museum
Filmes: Nikola Tesla (1977) Nikola Tesla: Mad Scientist of the Gilded Age (1984)
Tesla: Master of Lightning (2000)
Mídia: Nikola Tesla Museum
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