Nikola Tesla

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Se vuoi scoprire i segreti dell'universo, pensa in termini di energia, frequenza e vibrazione.

Nikola Tesla fu un inventore, ingegnere elettrico, ingegnere meccanico e futurista serbo-americano, celebre soprattutto per i suoi contributi alla progettazione del moderno sistema di distribuzione dell'energia elettrica a corrente alternata AC.

Nato e cresciuto nell'Impero austriaco, Tesla studiò ingegneria e fisica negli anni Settanta dell'Ottocento senza conseguire una laurea, acquisendo esperienza pratica nei primi anni Ottanta lavorando in telefonia e presso la Continental Edison nella nascente industria dell'energia elettrica. Nel 1884 emigrò negli Stati Uniti, dove divenne cittadino naturalizzato. Lavorò per breve tempo alla Edison Machine Works di New York prima di mettersi in proprio. Con l'aiuto di soci che finanziavano e commercializzavano le sue idee, Tesla fondò laboratori e aziende a New York per sviluppare una serie di dispositivi elettrici e meccanici. Il suo motore a induzione a corrente alternata AC e i relativi brevetti polifase AC, concessi in licenza alla Westinghouse Electric nel 1888, gli fruttarono una considerevole somma di denaro e divennero la pietra angolare del sistema polifase che quella società avrebbe poi commercializzato.

Nel tentativo di sviluppare invenzioni brevettabili e commercializzabili, Tesla condusse una serie di esperimenti con oscillatori/generatori meccanici, tubi a scarica elettrica e prime tecniche di radiografia. Costruì anche una barca telecomandata senza fili, una delle prime mai presentate al pubblico. Tesla divenne noto come inventore e dimostrò i suoi risultati a celebrità e facoltosi mecenati nel suo laboratorio, distinguendosi per il suo talento scenico durante le conferenze pubbliche. Nel corso degli anni Novanta dell'Ottocento, Tesla perseguì le sue idee sull'illuminazione senza fili e sulla distribuzione mondiale di energia elettrica senza fili attraverso esperimenti ad alta tensione e alta frequenza a New York e Colorado Springs. Nel 1893 formulò dichiarazioni sulla possibilità di comunicazione senza fili con i suoi dispositivi. Tesla cercò di tradurre queste idee in applicazioni pratiche nel suo progetto incompiuto della Wardenclyffe Tower, un trasmettitore intercontinentale di comunicazione e energia senza fili, ma rimase senza fondi prima di poterlo completare.

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Dopo Wardenclyffe, Tesla sperimentò una serie di invenzioni negli anni Dieci e Venti con esiti alterni. Avendo speso la maggior parte del suo denaro, Tesla visse in una serie di hotel di New York, lasciando dietro di sé conti non pagati. Morì a New York nel gennaio del 1943. Il lavoro di Tesla cadde in un relativo oblio dopo la sua morte, fino al 1960, quando la Conferenza Generale sui Pesi e le Misure battezzò tesla l'unità SI della densità di flusso magnetico in suo onore. Si è assistito a una rinascita dell'interesse popolare per Tesla a partire dagli anni Novanta.

Primi anni

Nikola Tesla nacque serbo di etnia nel villaggio di Smiljan, all'interno della Frontiera militare, nell'Impero austriaco, odierna Croazia, il 10 luglio 1856. Suo padre, Milutin Tesla (1819–1879), era un sacerdote ortodosso orientale. La madre di Tesla, Đuka Mandić (1822–1892), il cui padre era anch'egli un sacerdote ortodosso, aveva talento nel fabbricare utensili domestici e apparecchi meccanici e la capacità di memorizzare poemi epici serbi. Đuka non aveva mai ricevuto un'istruzione formale. Tesla attribuiva la sua memoria eidetica e le sue capacità creative alla genetica e all'influenza della madre. I progenitori di Tesla provenivano dalla Serbia occidentale, vicino al Montenegro.

Tesla era il quarto di cinque figli. Aveva tre sorelle, Milka, Angelina e Marica, e un fratello maggiore di nome Dane, che morì in un incidente a cavallo quando Tesla aveva cinque anni. Nel 1861 Tesla frequentò la scuola primaria a Smiljan, dove studiò tedesco, aritmetica e religione. Nel 1862 la famiglia Tesla si trasferì nella vicina Gospić, dove il padre di Tesla lavorava come parroco. Nikola completò la scuola primaria, seguita dalla scuola media. Nel 1870 Tesla si trasferì a Karlovac per frequentare il liceo presso il Higher Real Gymnasium, dove le lezioni si tenevano in tedesco, come era consueto in tutte le scuole della Frontiera militare austro-ungarica.

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Il padre di Tesla, Milutin, era un sacerdote ortodosso nel villaggio di Smiljan.

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Tesla scrisse in seguito di essersi interessato alle dimostrazioni di elettricità tenute dal suo professore di fisica. Tesla notò che queste dimostrazioni di questi "fenomeni misteriosi" gli fecero desiderare "di saperne di più su questa forza meravigliosa". Tesla era in grado di eseguire calcoli integrali a mente, il che spinse i suoi insegnanti a credere che stesse barando. Completò un corso quadriennale in tre anni, diplomandosi nel 1873.

Nel 1873 Tesla tornò a Smiljan. Poco dopo il suo arrivo contrasse il colera, rimase a letto per nove mesi e fu in punto di morte più volte. In un momento di disperazione, il padre di Tesla, che originariamente voleva che entrasse in seminario, promise di mandarlo alla migliore scuola di ingegneria se fosse guarito dalla malattia.

Nel 1874 Tesla evitò la coscrizione nell'esercito austro-ungarico a Smiljan fuggendo a sud-est della Lika verso Tomingaj, vicino a Gračac. Lì esplorò le montagne vestito da cacciatore. Tesla dichiarò che questo contatto con la natura lo rese più forte, sia fisicamente che mentalmente. Lesse molti libri mentre era a Tomingaj e disse in seguito che le opere di Mark Twain lo avevano aiutato a riprendersi miracolosamente dalla sua precedente malattia.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Nel 1875, Tesla si iscrisse al Politecnico Austriaco di Graz grazie a una borsa di studio della Frontiera Militare. Durante il primo anno, Tesla non mancò mai a una lezione, ottenne i voti più alti possibili, superò nove esami — quasi il doppio di quelli richiesti —, fondò un circolo culturale serbo e ricevette persino una lettera di encomio dal preside della facoltà tecnica indirizzata a suo padre, nella quale si leggeva: "Vostro figlio è una stella di primissimo rango". Durante il secondo anno, Tesla entrò in conflitto con il Professor Poeschl a proposito della dinamo Gramme, quando Tesla suggerì che i commutatori non fossero necessari.

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Tesla c. 1885Tesla affermava di lavorare dalle 3 del mattino alle 11 di sera, senza eccezioni per domeniche o festività. Era "mortificato dagli onori duramente conquistati". Dopo la morte del padre nel 1879, Tesla trovò un pacco di lettere inviate dai suoi professori a suo padre, nelle quali lo avvertivano che, se non fosse stato rimosso dalla scuola, Tesla sarebbe morto per eccesso di lavoro. Alla fine del secondo anno, Tesla perse la borsa di studio e sviluppò una dipendenza dal gioco d'azzardo. Durante il terzo anno, Tesla dilapidò al gioco la sua indennità e i fondi per le tasse universitarie, riuscendo poi a recuperare le perdite iniziali e restituendo la somma alla famiglia. Tesla dichiarò di aver "domato quella passione lì e allora", ma più tardi, negli Stati Uniti, fu nuovamente noto per giocare a biliardo. Quando giunse il momento degli esami, Tesla non era preparato e chiese una proroga per studiare, ma gli fu negata. Non ricevette i voti per l'ultimo semestre del terzo anno e non si laureò mai.

Nel dicembre 1878, Tesla lasciò Graz e interruppe ogni rapporto con la famiglia per nascondere il fatto di aver abbandonato gli studi. I suoi amici pensarono fosse annegato nel vicino fiume Mur. Tesla si trasferì a Maribor, dove lavorò come disegnatore tecnico per 60 fiorini al mese. Trascorreva il tempo libero giocando a carte per strada con gli uomini del posto.

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Nel marzo 1879, il padre di Tesla si recò a Maribor per implorare il figlio di tornare a casa, ma lui rifiutò. Nikola subì un esaurimento nervoso nello stesso periodo. Il 24 marzo 1879, Tesla fu riportato a Gospić sotto scorta di polizia per mancanza di permesso di soggiorno.

Il 17 aprile 1879, Milutin Tesla morì all'età di 60 anni dopo aver contratto una malattia non specificata. Alcune fonti affermano che morì di ictus. Durante quell'anno, Tesla insegnò a una numerosa classe di studenti nella sua vecchia scuola a Gospić.

Nel gennaio 1880, due zii di Tesla raccolsero abbastanza denaro per aiutarlo a lasciare Gospić per Praga, dove avrebbe dovuto studiare. Arrivò troppo tardi per iscriversi all'Università Carlo-Ferdinando; non aveva mai studiato greco, materia obbligatoria; ed era analfabeta in ceco, altra materia richiesta. Tesla, tuttavia, frequentò come uditore le lezioni di filosofia presso l'università, ma non ricevette voti per i corsi.

### Impiego alla Centrale Telefonica di Budapest

!Tesla's father, Milutin, was an Orthodox priest in the village of Smiljan. Il padre di Tesla, Milutin, era un prete ortodosso nel villaggio di Smiljan.

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Nel 1881, Tesla si trasferì a Budapest, in Ungheria, per lavorare alle dipendenze di Tivadar Puskás presso una compagnia telegrafica, la Centrale Telefonica di Budapest. Al suo arrivo, Tesla si rese conto che l'azienda, allora in fase di costruzione, non era operativa, quindi lavorò come disegnatore tecnico presso l'Ufficio Centrale del Telegrafo. Nel giro di pochi mesi, la Centrale Telefonica di Budapest divenne funzionante e a Tesla fu assegnata la posizione di capo elettricista. Durante il suo impiego, Tesla apportò numerosi miglioramenti alle apparecchiature della Stazione Centrale e sostenne di aver perfezionato un ripetitore o amplificatore telefonico, che tuttavia non fu mai brevettato né descritto pubblicamente.

Impiego presso Edison

Nel 1882, Tivadar Puskás procurò a Tesla un altro lavoro a Parigi presso la Continental Edison Company. Tesla iniziò a lavorare in quella che era allora un'industria completamente nuova, installando l'illuminazione a incandescenza in interni su scala cittadina sotto forma di servizio di energia elettrica. L'azienda aveva diverse filiali e Tesla lavorò presso la Société Electrique Edison, la divisione nel sobborgo parigino di Ivry-sur-Seine incaricata dell'installazione del sistema di illuminazione. Lì acquisì una vasta esperienza pratica nell'ingegneria elettrica. La dirigenza notò la sua avanzata conoscenza dell'ingegneria e della fisica e presto gli affidò la progettazione e la costruzione di versioni migliorate di dinamo e motori. Lo inviarono inoltre a risolvere problemi tecnici presso altre centrali Edison in costruzione in Francia e in Germania.

### Trasferimento negli Stati Uniti Nel 1884, il direttore di Edison Charles Batchelor, che aveva supervisionato l'installazione di Parigi, fu richiamato negli Stati Uniti per dirigere la Edison Machine Works, una divisione manifatturiera situata a New York City, e chiese che anche Tesla fosse trasferito negli Stati Uniti. Nel giugno 1884, Tesla emigrò e iniziò a lavorare quasi immediatamente alla Machine Works nel Lower East Side di Manhattan, un'officina sovraffollata con una forza lavoro di diverse centinaia di macchinisti, operai, personale dirigente e 20 "ingegneri sul campo" alle prese con il compito di costruire la grande centrale elettrica della città. Come a Parigi, Tesla si occupava di risolvere problemi nelle installazioni e migliorare i generatori. Lo storico W. Bernard Carlson osserva che Tesla potrebbe aver incontrato il fondatore dell'azienda Thomas Edison solo un paio di volte. Una di quelle volte fu annotata nell'autobiografia di Tesla dove, dopo essere rimasto sveglio tutta la notte a riparare le dinamo danneggiate sul transatlantico SS Oregon, si imbatté in Batchelor ed Edison, che fece una battuta sul loro "parigino" fuori tutta la notte. Dopo che Tesla disse loro di essere stato sveglio tutta la notte a riparare l'Oregon, Edison commentò a Batchelor che "questo è un dannato brav'uomo". Uno dei progetti affidati a Tesla fu quello di sviluppare un sistema di illuminazione stradale basato su lampade ad arco. L'illuminazione ad arco era il tipo più popolare di illuminazione stradale ma richiedeva alte tensioni ed era incompatibile con il sistema a incandescenza a bassa tensione di Edison, causando la perdita di contratti dell'azienda in alcune città. I progetti di Tesla non furono mai messi in produzione, probabilmente a causa di miglioramenti tecnici nell'illuminazione stradale a incandescenza o per un accordo di installazione che Edison fece con un'azienda di illuminazione ad arco.

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Tesla seduto davanti a una bobina a spirale utilizzata nei suoi esperimenti di energia wireless nel suo laboratorio di East Houston St.

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Tesla aveva lavorato alla Machine Works per un totale di sei mesi quando si dimise. L'evento che precipitò la sua partenza non è chiaro. Potrebbe essere stato per un bonus che non ricevette, sia per la riprogettazione dei generatori sia per il sistema di illuminazione ad arco che fu accantonato. Tesla aveva avuto precedenti scontri con l'azienda Edison per bonus non pagati che credeva di aver guadagnato. Nella sua autobiografia, Tesla dichiarò che il direttore della Edison Machine Works offrì un bonus di 50.000 dollari per progettare "ventiquattro diversi tipi di macchine standard" "ma si rivelò essere uno scherzo". Versioni successive di questa storia raccontano che fu Thomas Edison stesso a offrire e poi a ritrattare l'accordo, commentando "Tesla, non capisci il nostro umorismo americano". L'entità del bonus in entrambe le versioni è stata notata come strana poiché il direttore della Machine Works Batchelor era avaro con le paghe e l'azienda non aveva quell'ammontare di denaro contante, equivalente a 12 milioni di dollari di oggi, a disposizione. Il diario di Tesla contiene solo un commento su ciò che accadde alla fine del suo impiego, una nota che scarabocchiò attraverso le due pagine che coprono il 7 dicembre 1884 fino al 4 gennaio 1885, dicendo "Addio alla Edison Machine Works".

Tesla Electric Light & Manufacturing

!Tesla sitting in front of a spiral coil. Tesla seduto davanti a una bobina a spirale.

Poco dopo aver lasciato l'azienda Edison, Tesla stava lavorando per brevettare un sistema di illuminazione ad arco, possibilmente lo stesso che aveva sviluppato alla Edison. Nel marzo 1885, incontrò l'avvocato di brevetti Lemuel W. Serrell, lo stesso avvocato utilizzato da Edison, per ottenere aiuto nella presentazione dei brevetti. Serrell presentò Tesla a due uomini d'affari, Robert Lane e Benjamin Vail, che accettarono di finanziare un'azienda di produzione e distribuzione di illuminazione ad arco a nome di Tesla, la Tesla Electric Light & Manufacturing. Tesla lavorò per il resto dell'anno ottenendo i brevetti che includevano un generatore DC migliorato, i primi brevetti rilasciati a Tesla negli Stati Uniti, e costruendo e installando il sistema a Rahway, New Jersey. Il nuovo sistema di Tesla attirò l'attenzione della stampa tecnica, che commentò le sue caratteristiche avanzate.

Gli investitori mostrarono scarso interesse per le idee di Tesla sui nuovi tipi di motori a corrente alternata e apparecchiature di trasmissione elettrica. Dopo che la centrale fu operativa nel 1886, decisero che il lato manifatturiero dell'attività era troppo competitivo e optarono per gestire semplicemente una centrale elettrica. Formarono una nuova società di servizi pubblici, abbandonando l'azienda di Tesla e lasciando l'inventore senza un soldo. Tesla perse persino il controllo dei brevetti che aveva generato, poiché li aveva assegnati all'azienda in cambio di azioni. Dovette lavorare in vari lavori di riparazione elettrica e come scavatore di fossati per 2 dollari al giorno. Più tardi nella vita Tesla raccontò quella parte del 1886 come un periodo di difficoltà, scrivendo "La mia alta educazione in vari rami della scienza, meccanica e letteratura mi sembrava una beffa".

Corrente alternata e motore a induzione

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Alla fine del 1886, Tesla incontrò Alfred S. Brown, un sovrintendente della Western Union, e l'avvocato newyorkese Charles Fletcher Peck. I due uomini erano esperti nella costituzione di aziende e nella promozione di invenzioni e brevetti per guadagno finanziario. Basandosi sulle nuove idee di Tesla per apparecchiature elettriche, inclusa l'idea di un motore termo-magnetico, accettarono di sostenere finanziariamente l'inventore e gestire i suoi brevetti. Insieme formarono la Tesla Electric Company nell'aprile 1887, con un accordo secondo cui i profitti dai brevetti generati sarebbero andati per ⅓ a Tesla, ⅓ a Peck e Brown, e ⅓ per finanziare lo sviluppo. Allestirono un laboratorio per Tesla al 89 di Liberty Street a Manhattan, dove lavorò al miglioramento e allo sviluppo di nuovi tipi di motori elettrici, generatori e altri dispositivi.

!Image Tratto dal Brevetto U.S. 381.968, che illustra il principio del motore a induzione a corrente alternata di Tesla. Nel 1887, Tesla sviluppò un motore a induzione alimentato da corrente alternata (AC), un sistema energetico in rapida espansione in Europa e negli Stati Uniti per i suoi vantaggi nella trasmissione ad alta tensione su lunghe distanze. Il motore utilizzava corrente polifase, che generava un campo magnetico rotante per azionare il motore, un principio che Tesla affermava di aver concepito nel 1882. Questo innovativo motore elettrico, brevettato nel maggio 1888, era un progetto semplice ad avviamento automatico che non necessitava di un commutatore, evitando così scintille e l'elevata manutenzione legata alla costante sostituzione delle spazzole meccaniche. Oltre ad ottenere il brevetto per il motore, Peck e Brown organizzarono la sua pubblicizzazione, partendo da test indipendenti per verificarne l'effettivo miglioramento funzionale, seguiti da comunicati stampa inviati a pubblicazioni tecniche affinché gli articoli uscissero in concomitanza con l'emissione del brevetto. Il fisico William Arnold Anthony, che testò il motore, e Thomas Commerford Martin, direttore della rivista Electrical World, organizzarono una dimostrazione del motore AC di Tesla il 16 maggio 1888 presso l'American Institute of Electrical Engineers. Gli ingegneri della Westinghouse Electric & Manufacturing Company riferirono a George Westinghouse che Tesla aveva sviluppato un motore AC funzionante e un relativo sistema energetico — esattamente ciò di cui Westinghouse aveva bisogno per il sistema a corrente alternata che stava già commercializzando. Westinghouse valutò l'acquisizione di un brevetto su un motore a induzione simile, senza commutatore e basato su campo magnetico rotante, sviluppato nel 1885 e presentato in un articolo nel marzo 1888 dal fisico italiano Galileo Ferraris, ma concluse che il brevetto di Tesla avrebbe probabilmente controllato il mercato.

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Nel luglio 1888, Brown e Peck negoziarono con George Westinghouse un accordo di licenza per il motore a induzione polifase e i progetti di trasformatori di Tesla per 60.000 dollari in contanti e azioni, più una royalty di 2,50 dollari per cavallo vapore AC prodotto da ciascun motore. Westinghouse assunse anche Tesla per un anno al cospicuo compenso di 2.000 dollari — 56.900 dollari di oggi — al mese come consulente presso i laboratori di Pittsburgh della Westinghouse Electric & Manufacturing Company. Durante quell'anno, Tesla lavorò a Pittsburgh, contribuendo a creare un sistema a corrente alternata per alimentare i tram della città. Fu un periodo frustrante a causa dei conflitti con gli altri ingegneri Westinghouse sul modo migliore di implementare l'alimentazione AC. Alla fine optarono per un sistema AC a 60 cicli proposto da Tesla per corrispondere alla frequenza operativa del suo motore, ma scoprirono presto che non avrebbe funzionato per i tram, poiché il motore a induzione di Tesla poteva operare solo a velocità costante. Finirono per utilizzare invece un motore di trazione a corrente continua.

### Turbolenze di mercato

!Tesla c. 1885 Tesla nel 1885 circa

La dimostrazione del motore a induzione di Tesla e il successivo accordo di licenza con Westinghouse, entrambi nel 1888, avvennero in un momento di estrema competizione tra le compagnie elettriche. Le tre grandi aziende — Westinghouse, Edison e Thomson-Houston — cercavano di crescere in un settore ad alta intensità di capitale, sottoquotandosi finanziariamente a vicenda. Era in corso persino una campagna propagandistica denominata "guerra delle correnti", con Edison Electric che tentava di affermare la superiorità e la maggiore sicurezza del proprio sistema a corrente continua rispetto al sistema a corrente alternata di Westinghouse. Competere in questo mercato significava che Westinghouse non avrebbe avuto la liquidità o le risorse ingegneristiche per sviluppare immediatamente il motore di Tesla e il relativo sistema polifase.

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Edison Machine Works su Goerck Street, New York. Tesla trovò difficile il passaggio dall'Europa cosmopolita al lavoro in questa officina.

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Due anni dopo la firma del contratto con Tesla, la Westinghouse Electric era nei guai. Il quasi collasso della Barings Bank a Londra scatenò il panico finanziario del 1890, spingendo gli investitori a richiedere il rimborso dei prestiti concessi alla Westinghouse Electric. L'improvvisa carenza di liquidità costrinse l'azienda a rifinanziare i propri debiti. I nuovi finanziatori pretesero che Westinghouse riducesse quella che appariva come una spesa eccessiva per acquisizioni di altre società, ricerca e brevetti, inclusa la royalty per motore prevista nel contratto con Tesla. A quel punto, il motore a induzione di Tesla si era rivelato un insuccesso ed era bloccato in fase di sviluppo. Westinghouse stava pagando una royalty garantita di 15.000 dollari l'anno nonostante gli esemplari funzionanti del motore fossero rari e i sistemi di alimentazione polifase necessari per farlo funzionare fossero ancora più rari. All'inizio del 1891, George Westinghouse spiegò a Tesla le proprie difficoltà finanziarie in termini crudi, affermando che se non avesse soddisfatto le richieste dei finanziatori, non avrebbe più avuto il controllo della Westinghouse Electric e Tesla avrebbe dovuto "trattare con i banchieri" per tentare di riscuotere le royalty future. I vantaggi di far continuare Westinghouse a sostenere il motore parvero evidenti a Tesla, che accettò di liberare l'azienda dalla clausola di pagamento delle royalty nel contratto. Sei anni dopo, Westinghouse acquistò il brevetto di Tesla per un pagamento forfettario di 216.000 dollari nell'ambito di un accordo di condivisione brevettuale firmato con la General Electric, società creata dalla fusione del 1892 tra Edison e Thomson-Houston.

Laboratori di New York

Il denaro che Tesla ricavò dalla concessione in licenza dei suoi brevetti sulla corrente alternata lo rese finanziariamente indipendente e gli fornì il tempo e i fondi per perseguire i propri interessi. Nel 1889, Tesla lasciò l'officina di Liberty Street che Peck e Brown avevano affittato e per i successivi dodici anni lavorò in una serie di spazi laboratorio/officina a Manhattan. Tra questi figuravano un laboratorio al 175 di Grand Street (1889–1892), il quarto piano del 33–35 di South Fifth Avenue (1892–1895) e il sesto e settimo piano del 46 & 48 di East Houston Street (1895–1902). Tesla e il suo staff assunsero condussero alcuni dei loro lavori più significativi in questi laboratori.

### Bobina Tesla

Nell'estate del 1889, Tesla si recò all'Exposition Universelle del 1889 a Parigi e venne a conoscenza degli esperimenti condotti da Heinrich Hertz tra il 1886 e il 1888 che provarono l'esistenza della radiazione elettromagnetica, comprese le onde radio. Tesla trovò questa nuova scoperta "stimolante" e decise di esplorarla più a fondo. Nel ripetere, e poi ampliare, questi esperimenti, Tesla tentò di alimentare una bobina Ruhmkorff con un alternatore ad alta velocità che aveva sviluppato come parte di un sistema di illuminazione ad arco migliorato, ma scoprì che la corrente ad alta frequenza surriscaldava il nucleo di ferro e fondeva l'isolamento tra gli avvolgimenti primari e secondari della bobina. Per risolvere questo problema Tesla elaborò il suo "trasformatore oscillante", con un'intercapedine d'aria invece del materiale isolante tra gli avvolgimenti primari e secondari e un nucleo di ferro che poteva essere spostato in diverse posizioni dentro o fuori dalla bobina. Successivamente chiamata bobina Tesla, sarebbe stata utilizzata per produrre elettricità a corrente alternata ad alta tensione, bassa corrente e alta frequenza. Avrebbe impiegato questo circuito a trasformatore risonante nel suo successivo lavoro sulla trasmissione wireless di energia.

### Cittadinanza

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Il 30 luglio 1891, all'età di 35 anni, Tesla divenne cittadino naturalizzato degli Stati Uniti. Nello stesso anno brevettò la sua bobina Tesla.

### Illuminazione wireless

Dopo il 1890, Tesla sperimentò la trasmissione di energia mediante accoppiamento induttivo e capacitivo utilizzando alte tensioni in corrente alternata generate con la sua bobina Tesla. Tentò di sviluppare un sistema di illuminazione wireless basato sull'accoppiamento induttivo e capacitivo in campo vicino e condusse una serie di dimostrazioni pubbliche in cui accendeva tubi Geissler e persino lampadine a incandescenza dall'altra parte di un palcoscenico. Trascorse la maggior parte del decennio lavorando su variazioni di questa nuova forma di illuminazione con l'aiuto di vari investitori, ma nessuna delle iniziative riuscì a trasformare le sue scoperte in un prodotto commerciale.

Nel 1893 a St. Louis, Missouri, presso il Franklin Institute di Filadelfia, Pennsylvania e la National Electric Light Association, Tesla dichiarò agli astanti di essere certo che un sistema come il suo avrebbe potuto eventualmente condurre "segnali intelligibili o forse persino energia a qualsiasi distanza senza l'uso di fili" conducendola attraverso la Terra.

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Tesla prestò servizio come vicepresidente dell'American Institute of Electrical Engineers dal 1892 al 1894, il precursore del moderno IEEE insieme all'Institute of Radio Engineers.

### Sistema polifase e la Columbian Exposition

All'inizio del 1893, l'ingegnere della Westinghouse Charles F. Scott e successivamente Benjamin G. Lamme avevano compiuto progressi su una versione efficiente del motore a induzione di Tesla. Lamme trovò un modo per rendere il sistema polifase di cui necessitava compatibile con i vecchi sistemi monofase AC e DC sviluppando un convertitore rotante. La Westinghouse Electric disponeva ora di un modo per fornire elettricità a tutti i potenziali clienti e iniziò a commercializzare il proprio sistema polifase AC come "Tesla Polyphase System". Ritenevano che i brevetti di Tesla garantissero loro priorità brevettuale rispetto ad altri sistemi polifase AC.

La Westinghouse Electric chiese a Tesla di partecipare alla World's Columbian Exposition del 1893 a Chicago, dove l'azienda disponeva di un ampio spazio nell'"Electricity Building" dedicato alle esposizioni elettriche. La Westinghouse Electric vinse la gara per illuminare l'Esposizione con corrente alternata e fu un evento chiave nella storia dell'energia AC, poiché l'azienda dimostrò al pubblico americano la sicurezza, l'affidabilità e l'efficienza di un sistema a corrente alternata polifase in grado di alimentare anche le altre esposizioni AC e DC della fiera.

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Una fotografia a esposizione multipla di Tesla seduto accanto al suo "trasmettitore amplificatore" che genera milioni di volt.

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Fu allestito uno spazio espositivo speciale per mostrare varie forme e modelli del motore a induzione di Tesla. Il campo magnetico rotante che li azionava venne spiegato attraverso una serie di dimostrazioni che includevano un Uovo di Colombo che utilizzava la bobina bifase presente in un motore a induzione per far ruotare un uovo di rame facendolo stare in piedi.

Tesla visitò la fiera per una settimana durante i sei mesi della sua durata per partecipare all'International Electrical Congress e realizzare una serie di dimostrazioni presso lo stand Westinghouse. Era stata allestita una stanza appositamente oscurata dove Tesla mostrò il suo sistema di illuminazione wireless, utilizzando una dimostrazione che aveva precedentemente eseguito in tutta l'America e l'Europa; queste includevano l'uso di corrente alternata ad alta tensione e alta frequenza per accendere lampade wireless a scarica di gas.

Un osservatore notò:

### Generatore oscillante a vapore

!A multiple exposure picture of Tesla sitting next to his Una fotografia a esposizione multipla di Tesla seduto accanto al suo

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Durante la sua presentazione all'International Electrical Congress nella Columbian Exposition Agriculture Hall, Tesla introdusse il suo generatore di elettricità alternativa a vapore a movimento reciproco, brevettato quello stesso anno, qualcosa che riteneva fosse un modo migliore per generare corrente alternata. Il vapore veniva forzato nell'oscillatore e fuoriusciva rapidamente attraverso una serie di porte, spingendo su e giù un pistone collegato a un'armatura. L'armatura magnetica vibrava su e giù ad alta velocità, producendo un campo magnetico alternato. Questo induceva corrente elettrica alternata nelle bobine di filo adiacenti. Eliminava le parti complicate di un motore a vapore/generatore, ma non prese mai piede come soluzione ingegneristica praticabile per generare elettricità.

Consulenza su Niagara

Nel 1893, Edward Dean Adams, a capo della Niagara Falls Cataract Construction Company, chiese il parere di Tesla su quale sistema sarebbe stato il migliore per trasmettere l'energia generata alle cascate. Nel corso di diversi anni, c'erano state una serie di proposte e competizioni aperte su come utilizzare al meglio l'energia generata dalle cascate. Tra i sistemi proposti da diverse società statunitensi ed europee vi erano AC bifase e trifase, DC ad alta tensione e aria compressa. Adams chiese a Tesla informazioni sullo stato attuale di tutti i sistemi concorrenti. Tesla consigliò ad Adams che un sistema bifase sarebbe stato il più affidabile e che esisteva un sistema Westinghouse per illuminare lampadine a incandescenza utilizzando corrente alternata bifase. L'azienda assegnò un contratto alla Westinghouse Electric per la costruzione di un sistema di generazione AC bifase alle cascate del Niagara, sulla base del consiglio di Tesla e della dimostrazione di Westinghouse alla Columbian Exposition che potevano costruire un sistema AC completo. Allo stesso tempo, fu assegnato un ulteriore contratto alla General Electric per costruire il sistema di distribuzione AC.

La Nikola Tesla Company

Nel 1895, Edward Dean Adams, impressionato da ciò che vide quando visitò il laboratorio di Tesla, accettò di contribuire a fondare la Nikola Tesla Company, istituita per finanziare, sviluppare e commercializzare una varietà di precedenti brevetti e invenzioni di Tesla, nonché nuovi. Alfred Brown aderì, portando con sé i brevetti sviluppati sotto Peck e Brown. Il consiglio fu completato con William Birch Rankine e Charles F. Coaney. Trovò pochi investitori; la metà degli anni Novanta del XIX secolo fu un periodo finanziariamente difficile, e i brevetti per l'illuminazione wireless e gli oscillatori per cui era stata istituita non diedero mai frutti. L'azienda gestì i brevetti di Tesla per i decenni a venire.

Incendio del laboratorio

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Nelle prime ore del mattino del 13 marzo 1895, l'edificio di South Fifth Avenue che ospitava il laboratorio di Tesla prese fuoco. Iniziò nel seminterrato dell'edificio e fu così intenso che il laboratorio di Tesla al quarto piano bruciò e crollò sul secondo piano. L'incendio non solo fece arretrare i progetti in corso di Tesla, ma distrusse una raccolta di note e materiale di ricerca iniziali, modelli e pezzi dimostrativi, inclusi molti che erano stati esposti alla Worlds Colombian Exposition del 1893. Tesla disse al New York Times: "Sono troppo addolorato per parlare. Cosa posso dire?" Dopo l'incendio Tesla si trasferì al 46 e 48 East Houston Street e ricostruì il suo laboratorio al sesto e settimo piano.

Sperimentazione con i raggi X

!Mark Twain in Tesla's South Fifth Avenue laboratory, 1894 Mark Twain nel laboratorio di Tesla a South Fifth Avenue, 1894

A partire dal 1894, Tesla iniziò a indagare su quella che definiva energia radiante di tipi "invisibili" dopo aver notato pellicole danneggiate nel suo laboratorio in esperimenti precedenti, successivamente identificate come "raggi Roentgen" o "raggi X". I suoi primi esperimenti furono con i tubi di Crookes, un tubo a scarica elettrica a catodo freddo. Tesla potrebbe aver catturato inavvertitamente un'immagine a raggi X — precedendo di alcune settimane l'annuncio di Wilhelm Röntgen del dicembre 1895 della scoperta dei raggi X — quando tentò di fotografare Mark Twain illuminato da un tubo di Geissler, un tipo precedente di tubo a scarica di gas. L'unica cosa catturata nell'immagine fu la vite di bloccaggio metallica sull'obiettivo della fotocamera.

Nel marzo 1896, dopo aver appreso della scoperta di Röntgen dei raggi X e della radiografia a raggi X, Tesla procedette a condurre i propri esperimenti di imaging a raggi X, sviluppando un tubo a vuoto ad alta energia a terminale singolo di sua progettazione che non aveva elettrodo bersaglio e che funzionava dall'uscita della Tesla Coil; il termine moderno per il fenomeno prodotto da questo dispositivo è bremsstrahlung o radiazione di frenamento. Nella sua ricerca, Tesla ideò diverse configurazioni sperimentali per produrre raggi X. Tesla sosteneva che, con i suoi circuiti, "lo strumento ... consentirà di generare raggi Roentgen di potenza molto maggiore di quella ottenibile con l'apparecchiatura ordinaria".

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Radiografia che Tesla fece della sua mano.

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Tesla notò i pericoli del lavoro con il suo circuito e i dispositivi produttori di raggi X a nodo singolo. Nelle sue numerose note sulla prima indagine di questo fenomeno, attribuì i danni alla pelle a varie cause. Credeva inizialmente che i danni alla pelle non fossero causati dai raggi Roentgen, ma dall'ozono generato a contatto con la pelle e, in misura minore, dall'acido nitroso. Tesla credeva erroneamente che i raggi X fossero onde longitudinali, come quelle prodotte nelle onde nei plasmi. Queste onde di plasma possono verificarsi in campi magnetici privi di forze.

L'11 luglio 1934, il New York Herald Tribune pubblicò un articolo su Tesla, in cui ricordava un evento che si verificava occasionalmente mentre sperimentava con i suoi tubi a vuoto a elettrodo singolo. Una particella minuta si staccava dal catodo, usciva dal tubo e lo colpiva fisicamente:

Radiocontrollo remoto

Nel 1898, Tesla dimostrò al pubblico una barca dotata di radiocontrollo basato su coherer—che egli battezzò "telautomaton"—durante un'esposizione elettrica al Madison Square Garden. Tesla tentò di vendere la sua idea all'esercito statunitense come un tipo di siluro radiocomandato, ma quest'ultimo mostrò scarso interesse. Il radiocontrollo a distanza rimase una novità fino alla Prima guerra mondiale e agli anni successivi, quando diversi paesi lo impiegarono in programmi militari. Tesla colse l'opportunità di dimostrare ulteriormente i "Teleautomatics" in un discorso tenuto a un'assemblea del Commercial Club di Chicago, mentre era in viaggio verso Colorado Springs, il 13 maggio 1899.

Energia senza fili

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Dagli anni Novanta dell'Ottocento fino al 1906, Tesla dedicò gran parte del suo tempo e della sua fortuna a una serie di progetti volti a sviluppare la trasmissione di energia elettrica senza fili. Si trattava di un'espansione della sua idea di utilizzare bobine per trasmettere energia, che aveva già dimostrato nell'illuminazione wireless. Egli considerava questo non solo un modo per trasmettere grandi quantità di energia in tutto il mondo, ma anche, come aveva sottolineato nelle sue precedenti conferenze, un mezzo per trasmettere comunicazioni a livello mondiale.

All'epoca in cui Tesla stava formulando le sue idee, non esisteva alcun modo fattibile per trasmettere segnali di comunicazione senza fili su lunghe distanze, tantomeno grandi quantità di energia. Tesla aveva studiato le onde radio sin dall'inizio e giunse alla conclusione che parte degli studi esistenti su di esse, condotti da Hertz, fosse errata. Inoltre, questa nuova forma di radiazione era ampiamente considerata all'epoca un fenomeno a breve distanza che sembrava estinguersi in meno di un miglio. Tesla osservò che, anche se le teorie sulle onde radio fossero state vere, erano totalmente inutili per i suoi scopi, poiché questa forma di "luce invisibile" si sarebbe attenuata con la distanza proprio come qualsiasi altra radiazione e avrebbe viaggiato in linea retta verso lo spazio, diventando "irrimediabilmente perduta".

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Nel 1898, Tesla dimostrò una barca radiocomandata.

Verso la metà degli anni Novanta dell'Ottocento, Tesla lavorava all'idea di poter condurre l'elettricità a lunga distanza attraverso la Terra o l'atmosfera, e iniziò a condurre esperimenti per testare questa teoria, compresa l'installazione di un grande trasmettitore amplificatore a trasformatore risonante nel suo laboratorio di East Houston Street. Sembrando attingere da un'idea comune all'epoca secondo cui l'atmosfera terrestre fosse conduttiva, propose un sistema composto da palloni che sospendevano, trasmettevano e ricevevano elettrodi nell'aria a oltre 30.000 piedi (9.100 m) di altitudine, dove riteneva che la pressione più bassa gli avrebbe consentito di inviare alte tensioni di milioni di volt a lunghe distanze.

### Colorado Springs

!In 1898, Tesla demonstrated a radio-controlled boat Nel 1898, Tesla dimostrò una barca radiocomandata

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Per studiare ulteriormente la natura conduttiva dell'aria a bassa pressione, Tesla istituì una stazione sperimentale ad alta quota a Colorado Springs nel 1899. Lì poteva azionare in sicurezza bobine molto più grandi rispetto agli spazi angusti del suo laboratorio di New York, e un collega aveva stipulato un accordo affinché la El Paso Power Company fornisse corrente alternata gratuitamente. Per finanziare i suoi esperimenti, convinse John Jacob Astor IV a investire 100.000 dollari (3.073.200 dollari odierni) per diventare azionista di maggioranza nella Nikola Tesla Company. Astor credeva di investire principalmente nel nuovo sistema di illuminazione wireless. Invece, Tesla utilizzò il denaro per finanziare i suoi esperimenti a Colorado Springs. Al suo arrivo, dichiarò ai giornalisti che intendeva condurre esperimenti di telegrafia senza fili, trasmettendo segnali da Pikes Peak a Parigi.

Lì condusse esperimenti con una grande bobina operante nell'ordine dei megavolt, producendo fulmini e tuoni artificiali costituiti da milioni di volt e scariche fino a 135 piedi (41 m) di lunghezza, e, a un certo punto, bruciò inavvertitamente il generatore a El Paso, causando un'interruzione di corrente. Le osservazioni che fece del rumore elettronico dei fulmini lo portarono a concludere erroneamente che avrebbe potuto utilizzare l'intero globo terrestre per condurre energia elettrica.

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Tesla su Time Magazine in occasione del suo 75° compleanno.

Durante il periodo trascorso nel suo laboratorio, Tesla osservò segnali insoliti dal suo ricevitore che ipotizzò essere comunicazioni provenienti da un altro pianeta. Li menzionò in una lettera a un giornalista nel dicembre 1899 e alla Red Cross Society nel dicembre 1900. I giornalisti lo trattarono come una storia sensazionale e saltarono alla conclusione che Tesla stesse ascoltando segnali provenienti da Marte. Egli ampliò i segnali che aveva udito in un articolo del 9 febbraio 1901 su Collier's Weekly intitolato "Talking With Planets", dove affermò che non gli era stato immediatamente evidente di stare ascoltando "segnali controllati intelligentemente" e che i segnali avrebbero potuto provenire da Marte, Venere o altri pianeti. È stato ipotizzato che potrebbe aver intercettato gli esperimenti europei di Guglielmo Marconi nel luglio 1899—Marconi potrebbe aver trasmesso la lettera S (punto/punto/punto) in una dimostrazione navale, gli stessi tre impulsi che Tesla accennò di aver udito in Colorado—o segnali provenienti da un altro sperimentatore di trasmissione senza fili.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Tesla aveva un accordo con il direttore di The Century Magazine per produrre un articolo sui suoi risultati. La rivista inviò un fotografo in Colorado per documentare il lavoro che si stava svolgendo là. L'articolo, intitolato "The Problem of Increasing Human Energy", apparve nell'edizione di giugno 1900 della rivista. Tesla spiegò la superiorità del sistema wireless che immaginava, ma l'articolo era più un lungo trattato filosofico che una descrizione scientifica comprensibile del suo lavoro, illustrato con quelle che sarebbero diventate immagini iconiche di Tesla e dei suoi esperimenti a Colorado Springs.

### Wardenclyffe

Tesla fece il giro di New York cercando investitori per quello che riteneva sarebbe stato un sistema praticabile di trasmissione wireless, corteggiandoli con cene al Palm Garden del Waldorf-Astoria, l'hotel dove risiedeva all'epoca, al The Players Club e da Delmonico's. Nel marzo 1901 ottenne 150.000 dollari, 4.609.800 dollari di oggi, da J. P. Morgan in cambio di una quota del 51% di qualsiasi brevetto wireless generato, e iniziò a pianificare la struttura della Wardenclyffe Tower da costruire a Shoreham, New York, 100 miglia (161 km) a est della città sulla North Shore di Long Island.

Nel luglio 1901 Tesla aveva ampliato i suoi piani per costruire un trasmettitore più potente per superare il sistema basato sulla radio di Marconi, che Tesla riteneva fosse una copia del proprio. Si rivolse a Morgan per chiedere più denaro per costruire il sistema più grande, ma Morgan rifiutò di fornire ulteriori fondi. Nel dicembre 1901 Marconi trasmise con successo la lettera S dall'Inghilterra a Terranova, sconfiggendo Tesla nella corsa per essere il primo a completare una tale trasmissione. Un mese dopo il successo di Marconi, Tesla cercò di convincere Morgan a sostenere un piano ancora più grande per trasmettere messaggi ed energia controllando "vibrazioni attraverso il globo". Nei cinque anni successivi Tesla scrisse più di 50 lettere a Morgan, implorando e pretendendo finanziamenti aggiuntivi per completare la costruzione di Wardenclyffe. Tesla continuò il progetto per altri nove mesi fino al 1902. La torre fu eretta fino alla sua altezza completa di 187 piedi (57 m). Nel giugno 1902 Tesla trasferì le operazioni del suo laboratorio da Houston Street a Wardenclyffe.

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Gli investitori di Wall Street stavano investendo i loro soldi nel sistema di Marconi, e alcuni giornalisti iniziarono a rivolgersi contro il progetto di Tesla, sostenendo che fosse una truffa. Il progetto si arrestò nel 1905, e nel 1906 i problemi finanziari e altri eventi potrebbero aver portato a quello che il biografo di Tesla Marc J. Seifer sospetta essere stato un esaurimento nervoso da parte di Tesla. Tesla ipotecò la proprietà di Wardenclyffe per coprire i suoi debiti al Waldorf-Astoria, che alla fine ammontarono a 20.000 dollari, 510.500 dollari di oggi. Perse la proprietà per pignoramento nel 1915, e nel 1917 la torre fu demolita dal nuovo proprietario per rendere il terreno un bene immobiliare più redditizio.

Anni successivi

Dopo la chiusura di Wardenclyffe, Tesla continuò a scrivere a Morgan; dopo la morte del "grande uomo", Tesla scrisse al figlio di Morgan, Jack, cercando di ottenere ulteriori finanziamenti per il progetto. Nel 1906 Tesla aprì uffici al 165 di Broadway a Manhattan, cercando di raccogliere ulteriori fondi sviluppando e commercializzando i suoi brevetti. Continuò ad avere uffici al Metropolitan Life Tower dal 1910 al 1914; affittò per alcuni mesi al Woolworth Building, trasferendosi perché non poteva permettersi l'affitto; e poi in uno spazio per uffici all'8 West 40th Street dal 1915 al 1925. Dopo essersi trasferito all'8 West 40th Street, era effettivamente fallito. La maggior parte dei suoi brevetti era scaduta e aveva difficoltà con le nuove invenzioni che stava cercando di sviluppare.

### Turbina senza pale

Per il suo cinquantesimo compleanno, nel 1906, Tesla dimostrò una turbina senza pale da 200 cavalli (150 kilowatt) a 16.000 giri al minuto. Durante il 1910-1911, alla Waterside Power Station di New York, diversi dei suoi motori a turbina senza pale furono testati a 100-5.000 cavalli. Tesla lavorò con diverse aziende, tra cui dal 1919 al 1922 a Milwaukee, per Allis-Chalmers. Trascorse la maggior parte del suo tempo cercando di perfezionare la turbina Tesla con Hans Dahlstrand, l'ingegnere capo dell'azienda, ma difficoltà ingegneristiche fecero sì che non diventasse mai un dispositivo pratico. Tesla concesse in licenza l'idea a un'azienda di strumenti di precisione e trovò utilizzo sotto forma di tachimetri per auto di lusso e altri strumenti.

### Cause legali wireless

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Quando scoppiò la Prima Guerra Mondiale, gli inglesi tagliarono il cavo telegrafico transatlantico che collegava gli Stati Uniti alla Germania per controllare il flusso di informazioni tra i due paesi. Cercarono anche di interrompere le comunicazioni wireless tedesche da e verso gli Stati Uniti facendo intentare dalla US Marconi Company una causa alla compagnia radio tedesca Telefunken per violazione di brevetto. Telefunken chiamò i fisici Jonathan Zenneck e Karl Ferdinand Braun per la loro difesa, e assunse Tesla come testimone per due anni per 1.000 dollari al mese. Il caso si arenò e poi decadde quando gli Stati Uniti entrarono in guerra contro la Germania nel 1917.

!Image Il laboratorio di Colorado Springs di Tesla

Nel 1915, Tesla tentò di citare in giudizio la Marconi Company per violazione dei suoi brevetti sulla sintonizzazione wireless. Il primo brevetto radio di Marconi era stato concesso negli Stati Uniti nel 1897, ma la sua richiesta di brevetto del 1900 riguardante miglioramenti alla trasmissione radio era stata respinta diverse volte, prima di essere finalmente approvata nel 1904, sulla base del fatto che violava altri brevetti esistenti, inclusi due brevetti Tesla del 1897 sulla sintonizzazione dell'energia wireless. Il caso intentato da Tesla nel 1915 non portò a nulla, ma in un caso correlato, in cui la Marconi Company tentò di citare in giudizio il governo degli Stati Uniti per violazioni di brevetti durante la Prima Guerra Mondiale, una sentenza della Corte Suprema degli Stati Uniti del 1943 ripristinò i brevetti precedenti di Oliver Lodge, John Stone e Tesla. La corte dichiarò che la loro decisione non aveva alcuna influenza sulla pretesa di Marconi di essere stato il primo a realizzare la trasmissione radio, solo che, poiché la rivendicazione di Marconi su certi miglioramenti brevettati era discutibile, l'azienda non poteva rivendicare violazioni su quegli stessi brevetti.

!Registro battesimale di Tesla, 28 giugno 1856 Registro battesimale di Tesla, 28 giugno 1856

### Voci sul Nobel Prize

Il 6 novembre 1915, un rapporto dell'agenzia di stampa Reuters da Londra attribuiva il Nobel Prize in Fisica del 1915 a Thomas Edison e Nikola Tesla; tuttavia, il 15 novembre, un articolo Reuters da Stoccolma dichiarava che il premio di quell'anno veniva assegnato a Sir William Henry Bragg e William Lawrence Bragg "per i loro servizi nell'analisi della struttura cristallina mediante raggi X". All'epoca circolavano voci non comprovate secondo cui Tesla o Edison avrebbero rifiutato il premio. La Nobel Foundation dichiarò: "Qualsiasi voce secondo cui una persona non abbia ricevuto un Nobel Prize perché ha reso nota la sua intenzione di rifiutare il riconoscimento è ridicola"; un destinatario può rifiutare un Nobel Prize solo dopo essere stato annunciato come vincitore.

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In seguito sono emerse affermazioni da parte di biografi di Tesla secondo cui Edison e Tesla fossero i destinatari originali e che nessuno dei due avesse ricevuto il premio a causa della loro animosità reciproca; che ciascuno cercasse di minimizzare i risultati dell'altro e il suo diritto a vincere il premio; che entrambi avessero rifiutato di accettare il premio se l'altro lo avesse ricevuto per primo; che entrambi avessero respinto qualsiasi possibilità di condividerlo; e persino che un facoltoso Edison lo avesse rifiutato per impedire a Tesla di ottenere i 20.000 dollari del premio in denaro.

Negli anni successivi a queste voci, né Tesla né Edison vinsero il premio, sebbene Edison avesse ricevuto una delle 38 possibili candidature nel 1915 e Tesla una delle 38 possibili candidature nel 1937.

### Altre idee, riconoscimenti e brevetti

Tesla vinse numerose medaglie e riconoscimenti in questo periodo. Tra questi:

Grande Ufficiale dell'Ordine di San Sava Serbia, 1892

Elliott Cresson Medal Franklin Institute, USA, 1894

Grande Croce dell'Ordine del Principe Danilo I Montenegro, 1895

AIEE Edison Medal Institute of Electrical and Electronics Engineers, USA, 1917

Grande Croce dell'Ordine di San Sava Yugoslavia, 1926

Croce dell'Ordine della Corona Yugoslava Yugoslavia, 1931

John Scott Medal Franklin Institute & Philadelphia City Council, USA, 1934

Grande Croce dell'Ordine del Leone Bianco Czechoslovakia, 1937

Medal of the University of Paris Paris, Francia, 1937

The Medal of the University St. Clement of Ochrida Sofia, Bulgaria, 1939

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Tesla tentò di commercializzare diversi dispositivi basati sulla produzione di ozono. Tra questi, la sua Tesla Ozone Company del 1900 che vendeva un dispositivo brevettato nel 1896 basato sulla sua bobina Tesla, utilizzato per far gorgogliare ozono attraverso diversi tipi di oli per creare un gel terapeutico. Tentò anche di sviluppare una variante di questo dispositivo qualche anno dopo come sanificatore ambientale per ospedali.

Tesla teorizzò che l'applicazione dell'elettricità al cervello potenziasse l'intelligenza. Nel 1912, elaborò "un piano per rendere brillanti gli studenti ottusi saturandoli inconsciamente con l'elettricità," cablando le pareti di un'aula scolastica e "saturandole con onde elettriche infinitesimali vibranti ad alta frequenza. L'intera stanza sarà così, afferma Mr. Tesla, convertita in un campo elettromagnetico salutare e stimolante o 'bagno'." Il piano fu, almeno provvisoriamente, approvato dall'allora sovrintendente delle scuole di New York City, William H. Maxwell.

Prima della Prima Guerra Mondiale, Tesla cercò investitori esteri. Dopo l'inizio della guerra, Tesla perse i finanziamenti che riceveva dai suoi brevetti nei paesi europei.

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Nell'edizione di agosto 1917 della rivista Electrical Experimenter, Tesla postulò che l'elettricità potesse essere utilizzata per localizzare i sottomarini tramite l'uso della riflessione di un "raggio elettrico" di "frequenza tremenda," con il segnale visualizzato su uno schermo fluorescente, un sistema che è stato notato avere una somiglianza superficiale con il radar moderno. Tesla sbagliava nel presupporre che le onde radio ad alta frequenza potessero penetrare l'acqua. Émile Girardeau, che contribuì a sviluppare il primo sistema radar francese negli anni '30, osservò nel 1953 che l'ipotesi generale di Tesla secondo cui sarebbe stato necessario un segnale ad altissima frequenza molto forte era corretta. Girardeau disse: "Tesla stava profetizzando o sognando, poiché non disponeva di mezzi per realizzare le sue idee, ma bisogna aggiungere che se stava sognando, almeno stava sognando correttamente".

Nel 1928, Tesla ricevette il brevetto statunitense 1.655.114, per un biplano capace di decollare verticalmente (aeromobile VTOL) e poi di essere "gradualmente inclinato attraverso la manipolazione dei dispositivi di elevazione" in volo fino a volare come un aereo convenzionale. Tesla pensava che l'aereo sarebbe stato venduto a meno di 1.000 dollari, sebbene l'aeromobile sia stato descritto come impraticabile, benché presenti prime somiglianze con il V-22 Osprey utilizzato dai militari statunitensi. Questo fu il suo ultimo brevetto e in questo periodo Tesla chiuse il suo ultimo ufficio al 350 Madison Ave., in cui si era trasferito due anni prima.

### Circostanze di vita Tesla visse al Waldorf Astoria di New York dal 1900, accumulando un conto considerevole. Si trasferì al St. Regis Hotel nel 1922 e da quel momento seguì uno schema ricorrente: cambiare hotel ogni pochi anni lasciandosi dietro fatture non pagate.

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Tesla si recava al parco ogni giorno per nutrire i piccioni. Iniziò a dar loro da mangiare dalla finestra della sua camera d'albergo e curava gli uccelli feriti fino alla guarigione. Raccontò di essere stato visitato quotidianamente da un certo piccione bianco ferito. Spese oltre 2.000 dollari per prendersi cura dell'animale, compresa la costruzione di un dispositivo per sostenerlo comodamente mentre l'ala e la zampa rotte guarivano. Tesla dichiarò:

>

Ho nutrito piccioni, migliaia di loro per anni. Ma ce n'era uno, un uccello bellissimo, bianco puro con le punte delle ali grigio chiaro; quello era diverso. Era una femmina. Bastava che lo desiderassi e la chiamassi perché venisse a volare da me. Amavo quel piccione come un uomo ama una donna, e lei amava me. Finché l'ho avuta, c'è stato uno scopo nella mia vita.

Le fatture non pagate di Tesla, così come le lamentele per il disordine causato dai piccioni, portarono al suo sfratto dal St. Regis nel 1923. Fu anche costretto a lasciare il Hotel Pennsylvania nel 1930 e il Hotel Governor Clinton nel 1934. A un certo punto prese anche stanze al Hotel Marguery.

Tesla si trasferì al Hotel New Yorker nel 1934. In quel periodo la Westinghouse Electric & Manufacturing Company iniziò a versargli 125 dollari al mese oltre a pagare l'affitto. I resoconti su come ciò avvenne variano. Diverse fonti sostengono che la Westinghouse fosse preoccupata, o forse messa in guardia, riguardo alla potenziale cattiva pubblicità derivante dalle condizioni di povertà in cui viveva il loro ex inventore di punta. Il pagamento è stato descritto come mascherato da "compenso di consulenza" per aggirare l'avversione di Tesla ad accettare la carità. Il biografo di Tesla, Marc Seifer, ha descritto i pagamenti della Westinghouse come una sorta di "accordo non specificato". In ogni caso, la Westinghouse fornì i fondi a Tesla per il resto della sua vita.

### Conferenze stampa di compleanno

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Nel 1931, un giovane giornalista con cui Tesla aveva stretto amicizia, Kenneth M. Swezey, organizzò una celebrazione per il 75° compleanno dell'inventore. Tesla ricevette lettere di congratulazioni da oltre 70 pionieri della scienza e dell'ingegneria, tra cui Albert Einstein, e fu anche in copertina su Time Magazine. La didascalia "Tutto il mondo è la sua centrale elettrica" sottolineava il suo contributo alla generazione di energia elettrica. La festa andò così bene che Tesla ne fece un evento annuale, un'occasione in cui allestiva un'ampia diffusione di cibo e bevande, con piatti di sua creazione. Invitava la stampa per mostrare le sue invenzioni e raccontare storie delle sue imprese passate, opinioni sugli eventi attuali e talvolta affermazioni sconcertanti.

Alla festa del 1932, Tesla affermò di aver inventato un motore che funzionava con i raggi cosmici. Nel 1933, all'età di 77 anni, Tesla disse ai giornalisti presenti all'evento che, dopo 35 anni di lavoro, era sul punto di produrre la prova di una nuova forma di energia. Sosteneva che fosse una teoria dell'energia "violentemente opposta" alla fisica einsteiniana e che poteva essere sfruttata con un apparato economico da gestire e destinato a durare 500 anni. Disse anche ai giornalisti che stava lavorando a un modo per trasmettere lunghezze d'onda radio private individualizzate, su scoperte rivoluzionarie nella metallurgia e sullo sviluppo di un modo per fotografare la retina per registrare il pensiero.

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Rappresentazione giornalistica della macchina fotografica del pensiero descritta da Tesla alla sua festa di compleanno del 1933. Nell'occasione del 1934, Tesla disse ai giornalisti di aver progettato una super-arma che secondo lui avrebbe posto fine a tutte le guerre. La chiamò "teleforza", ma era solitamente chiamata raggio della morte. Tesla la descrisse come un'arma difensiva che sarebbe stata installata lungo il confine di un paese e usata contro la fanteria di terra o gli aerei in attacco. Tesla non rivelò mai i piani dettagliati di come funzionasse l'arma durante la sua vita ma, nel 1984, emersero negli archivi del Nikola Tesla Museum di Belgrado. Il trattato, The New Art of Projecting Concentrated Non-dispersive Energy through the Natural Media, descriveva un tubo a vuoto aperto con una guarnizione a getto di gas che consente alle particelle di uscire, un metodo per caricare proiettili di tungsteno o mercurio a milioni di volt e dirigerli in flussi attraverso repulsione elettrostatica. Tesla cercò di interessare il Dipartimento della Guerra degli Stati Uniti, il Regno Unito, l'Unione Sovietica e la Jugoslavia al dispositivo.

!Nikola Tesla Nikola Tesla

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Nel 1935, alla sua festa per il 79° compleanno, Tesla affrontò molti argomenti. Affermò di aver scoperto il raggio cosmico nel 1896 e inventato un modo per produrre corrente continua per induzione, e fece molte dichiarazioni sul suo oscillatore meccanico. Descrivendo il dispositivo che si aspettava gli avrebbe fruttato 100 milioni di dollari entro due anni, disse ai giornalisti che una versione del suo oscillatore aveva causato un terremoto nel suo laboratorio al 46 di East Houston Street e nelle strade vicine nella Lower Manhattan nel 1898. Continuò dicendo ai giornalisti che il suo oscillatore avrebbe potuto distruggere l'Empire State Building con 5 libbre di pressione dell'aria. Spiegò anche una nuova tecnica che aveva sviluppato usando i suoi oscillatori, chiamata "Telegeodinamica", utilizzandola per trasmettere vibrazioni nel terreno che affermava avrebbero funzionato a qualsiasi distanza per essere usate nella comunicazione o per localizzare giacimenti minerari sotterranei.

Nel suo evento del 1937 nella Grand Ballroom dell'Hotel New Yorker, Tesla ricevette l'Ordine del Leone Bianco dall'ambasciatore cecoslovacco e una medaglia dall'ambasciatore jugoslavo. Alle domande riguardanti il raggio della morte, Tesla dichiarò: "Ma non è un esperimento... L'ho costruito, dimostrato e usato. Passerà solo un po' di tempo prima che io possa darlo al mondo."

Morte

Nell'autunno del 1937, all'età di 81 anni, dopo mezzanotte, Tesla lasciò l'Hotel New Yorker per recarsi come di consueto alla cattedrale e alla biblioteca a nutrire i piccioni. Mentre attraversava una strada a pochi isolati dall'hotel, Tesla non riuscì a evitare un taxi in movimento e fu scaraventato a terra. La schiena subì una grave distorsione e tre costole si fratturarono nell'incidente. L'entità completa delle sue ferite non fu mai accertata; Tesla rifiutò di consultare un medico, abitudine quasi perpetua nella sua vita, e non si riprese mai completamente.

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Il 7 gennaio 1943, all'età di 86 anni, Tesla morì solo nella stanza 3327 dell'Hotel New Yorker. Il suo corpo fu successivamente rinvenuto dalla cameriera Alice Monaghan dopo che era entrata nella camera di Tesla, ignorando il cartello "non disturbare" che Tesla aveva apposto alla porta due giorni prima. Il vicemedico legale H.W. Wembley esaminò il corpo e stabilì che la causa del decesso era stata una trombosi coronarica.

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Tesla dimostra l'illuminazione wireless mediante "induzione elettrostatica" durante una conferenza del 1891 al Columbia College. Due giorni dopo, il Federal Bureau of Investigation ordinò all'Alien Property Custodian di sequestrare i beni di Tesla. John G. Trump, professore al M.I.T. e rinomato ingegnere elettrico in servizio come assistente tecnico presso il National Defense Research Committee, fu chiamato ad analizzare gli oggetti di Tesla, che erano sotto custodia. Dopo un'indagine di tre giorni, il rapporto di Trump concluse che non vi era nulla che potesse costituire un pericolo in mani ostili, affermando:

In una scatola che si supponeva contenesse una parte del "raggio della morte" di Tesla, Trump trovò una scatola di resistenze multidecennali vecchia di 45 anni.

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Il 10 gennaio 1943, il sindaco di New York City Fiorello La Guardia lesse in diretta sulla radio WNYC un elogio funebre scritto dall'autore sloveno-americano Louis Adamic mentre in sottofondo venivano eseguiti i brani per violino "Ave Maria" e "Tamo daleko". Il 12 gennaio, duemila persone parteciparono al funerale di Stato per Tesla presso la Cathedral of St. John the Divine a Manhattan. Dopo il funerale, il corpo di Tesla fu trasportato al Ferncliff Cemetery ad Ardsley, New York, dove fu successivamente cremato. Il giorno seguente, un secondo rito fu celebrato da sacerdoti eminenti nella Trinity Chapel, oggi Serbian Orthodox Cathedral of Saint Sava di New York City.

### Eredità

Nel 1952, in seguito alle pressioni del nipote di Tesla, Sava Kosanović, l'intera eredità di Tesla fu spedita a Belgrado in 80 bauli contrassegnati N.T. Nel 1957, la segretaria di Kosanović, Charlotte Muzar, trasportò le ceneri di Tesla dagli Stati Uniti a Belgrado. Le ceneri sono esposte in una sfera placcata in oro su un piedistallo di marmo nel Nikola Tesla Museum.

Brevetti

Tesla ottenne circa 300 brevetti in tutto il mondo per le sue invenzioni. Alcuni brevetti di Tesla non sono documentati e varie fonti hanno scoperto alcuni che sono rimasti nascosti negli archivi brevettuali. Esistono almeno 278 brevetti noti rilasciati a Tesla in 26 paesi. Molti dei brevetti di Tesla furono negli Stati Uniti, in Gran Bretagna e in Canada, ma numerosi altri brevetti furono approvati in paesi di tutto il mondo. Molte invenzioni sviluppate da Tesla non furono oggetto di protezione brevettuale.

Aspetti personali

### Aspetto fisico

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Tesla era alto 6 piedi e 2 pollici (1,88 m) e pesava 142 libbre (64 kg), con una variazione di peso pressoché nulla dal 1888 fino al 1926 circa. Il suo aspetto fu descritto dal direttore di giornale Arthur Brisbane come "quasi il più alto, quasi il più magro e certamente l'uomo più serio che frequenta regolarmente il Delmonico's". Era una figura elegante e raffinata a New York City, meticoloso nella cura personale, nell'abbigliamento e rigoroso nelle attività quotidiane, un'apparenza che manteneva per consolidare i rapporti d'affari. Fu anche descritto come dotato di occhi chiari, "mani molto grandi" e pollici "straordinariamente grandi".

### Memoria eidetica

Tesla lesse molte opere, memorizzando libri interi, e si presume possedesse una memoria fotografica. Era poliglotta, parlava otto lingue: serbo-croato, ceco, inglese, francese, tedesco, ungherese, italiano e latino. Tesla raccontò nella sua autobiografia di aver sperimentato momenti dettagliati di ispirazione. Durante la giovinezza, Tesla fu ripetutamente colpito da malattie. Soffriva di un'afflizione peculiare in cui lampi di luce accecanti apparivano davanti ai suoi occhi, spesso accompagnati da visioni. Spesso le visioni erano collegate a una parola o a un'idea in cui si era imbattuto; altre volte fornivano la soluzione a un problema particolare che aveva affrontato. Semplicemente sentendo il nome di un oggetto, poteva visualizzarlo con dettagli realistici. Tesla visualizzava un'invenzione nella sua mente con estrema precisione, incluse tutte le dimensioni, prima di passare alla fase di costruzione, una tecnica talvolta nota come pensiero per immagini. Tipicamente non realizzava disegni a mano ma lavorava a memoria. Fin dall'infanzia, Tesla ebbe frequenti flashback di eventi accaduti in precedenza nella sua vita.

### Relazioni Tesla non si sposò mai, spiegando che la sua castità fu molto utile alle sue capacità scientifiche. Una volta disse, negli anni giovanili, di sentirsi indegno di una donna, considerando le donne superiori sotto ogni aspetto. La sua opinione iniziò a mutare negli anni successivi, quando sentì che le donne stavano cercando di superare gli uomini e rendersi più dominanti. Questa "donna nuova" fu accolta con molta indignazione da Tesla, che riteneva che le donne stessero perdendo la loro femminilità nel tentativo di conquistare il potere. In un'intervista al Galveston Daily News del 10 agosto 1924 dichiarò: "Al posto della donna dalla voce dolce e gentile che adoravo con reverenza, è arrivata la donna che pensa che il suo principale successo nella vita consista nel rendersi il più possibile simile all'uomo—nell'abbigliamento, nella voce e nelle azioni, nello sport e in ogni tipo di conquista... La tendenza delle donne a mettere da parte l'uomo, sostituendo il vecchio spirito di cooperazione con lui in tutti gli affari della vita, mi delude molto". Sebbene abbia confidato a un giornalista negli anni successivi di sentire talvolta che, non sposandosi, aveva fatto un sacrificio troppo grande per il suo lavoro, Tesla scelse di non perseguire né intraprendere mai alcuna relazione nota, trovando invece tutto lo stimolo di cui aveva bisogno nel suo lavoro.

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Tesla era asociale e incline a isolarsi con il suo lavoro. Tuttavia, quando partecipava alla vita sociale, molte persone parlavano di Tesla in modo molto positivo e ammirativo. Robert Underwood Johnson lo descrisse come dotato di "una distinta dolcezza, sincerità, modestia, raffinatezza, generosità e forza". La sua segretaria, Dorothy Skerrit, scrisse: "il suo sorriso cordiale e la nobiltà del portamento denotavano sempre le caratteristiche da gentiluomo così radicate nella sua anima". L'amico di Tesla, Julian Hawthorne, scrisse: "raramente si incontrava uno scienziato o un ingegnere che fosse anche un poeta, un filosofo, un estimatore di musica raffinata, un linguista e un intenditore di cibo e bevande".

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Secondo banchetto dell'Institute of Radio Engineers, 23 aprile 1915. Tesla è in piedi al centro.Tesla era un buon amico di Francis Marion Crawford, Robert Underwood Johnson, Stanford White, Fritz Lowenstein, George Scherff e Kenneth Swezey. In età matura, Tesla divenne amico intimo di Mark Twain; trascorsero molto tempo insieme nel suo laboratorio e altrove. Twain descrisse notoriamente l'invenzione del motore a induzione di Tesla come "il brevetto più prezioso dal telefono in poi". A una festa organizzata dall'attrice Sarah Bernhardt nel 1896, Tesla incontrò il monaco indù indiano Vivekananda e i due parlarono di come le idee dell'inventore sull'energia sembrassero coincidere con la cosmologia vedantica. Alla fine degli anni Venti, Tesla strinse amicizia con George Sylvester Viereck, un poeta, scrittore, mistico e, successivamente, propagandista nazista. Tesla partecipava occasionalmente a cene organizzate da Viereck e sua moglie.

Tesla poteva essere aspro a volte ed esprimeva apertamente disgusto per le persone sovrappeso, come quando licenziò una segretaria a causa del suo peso. Era rapido nel criticare l'abbigliamento; in diverse occasioni, Tesla ordinò a una subordinata di tornare a casa e cambiarsi il vestito. Quando Thomas Edison morì, nel 1931, Tesla contribuì con l'unica opinione negativa al The New York Times, sepolta in un'ampia copertura della vita di Edison:

### Abitudini del sonno

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Tesla affermava di non dormire mai più di due ore a notte. Tuttavia, ammise di "sonnecchiare" di tanto in tanto "per ricaricare le batterie". Durante il suo secondo anno di studi a Graz, Tesla sviluppò una passione competente per il biliardo, gli scacchi e i giochi di carte, trascorrendo talvolta più di 48 ore di fila al tavolo da gioco. In un'occasione nel suo laboratorio, Tesla lavorò per un periodo di 84 ore senza riposo. Kenneth Swezey, un giornalista di cui Tesla era diventato amico, confermò che Tesla dormiva raramente. Swezey ricordò una mattina in cui Tesla lo chiamò alle 3 del mattino: "Dormivo nella mia stanza come un morto... Improvvisamente, lo squillo del telefono mi svegliò... un problema, confrontando una teoria con un'altra, commentando; e quando sentì di essere arrivato alla soluzione, chiuse improvvisamente il telefono".

### Abitudini lavorative

Tesla lavorava ogni giorno dalle 9:00 alle 18:00 o oltre, con la cena esattamente alle 20:10, al ristorante Delmonico's e successivamente al Waldorf-Astoria Hotel. Tesla telefonava quindi il suo ordine per la cena al capocameriere, che poteva anche essere l'unico a servirlo. "Il pasto doveva essere pronto alle otto in punto... Cenava da solo, tranne nelle rare occasioni in cui offriva una cena a un gruppo per adempiere ai suoi obblighi sociali. Tesla riprendeva quindi il suo lavoro, spesso fino alle 3:00 del mattino".

Per esercizio fisico, Tesla camminava tra 8 e 10 miglia 13 e 16 km al giorno. Arricciava le dita dei piedi cento volte per ogni piede ogni notte, affermando che ciò stimolava le sue cellule cerebrali.

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Nikola Tesla Museum a Belgrado, Serbia.

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In un'intervista con il direttore di giornale Arthur Brisbane, Tesla disse di non credere nella telepatia, affermando: "Supponiamo che decidessi di uccidervi", disse, "in un secondo lo sapreste. Ora, non è meraviglioso? Con quale processo la mente arriva a tutto questo?" Nella stessa intervista, Tesla disse di credere che tutte le leggi fondamentali potessero essere ridotte a una sola.

!Nikola Tesla Museum in Belgrade, Serbia Nikola Tesla Museum a Belgrado, Serbia

Tesla divenne vegetariano negli ultimi anni, vivendo solo di latte, pane, miele e succhi di verdura.

Opinioni e convinzioni

### Sulla fisica sperimentale e teorica

Tesla dissentiva dalla teoria secondo cui gli atomi fossero composti da particelle subatomiche più piccole, affermando che non esisteva alcunché come un elettrone in grado di creare una carica elettrica. Credeva che, ammesso che gli elettroni esistessero, fossero una sorta di quarto stato della materia o "sub-atomo" in grado di esistere solo in un vuoto sperimentale e che non avessero nulla a che fare con l'elettricità. Tesla sosteneva che gli atomi fossero immutabili: non potevano cambiare stato né essere scissi in alcun modo. Era un sostenitore del concetto ottocentesco di un etere onnipervadente che trasmetteva l'energia elettrica.

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Tesla era in genere ostile alle teorie sulla conversione della materia in energia. Fu anche critico nei confronti della teoria della relatività di Einstein, dichiarando:

Tesla sosteneva di aver sviluppato un proprio principio fisico riguardante materia ed energia sul quale aveva iniziato a lavorare nel 1892, e nel 1937, all'età di 81 anni, affermò in una lettera di aver completato una "teoria dinamica della gravità" che avrebbe "posto fine a speculazioni oziose e false concezioni, come quella dello spazio curvo". Dichiarò che la teoria era "elaborata in tutti i dettagli" e che sperava di poterla presto donare al mondo. Nessun ulteriore chiarimento sulla sua teoria fu mai rinvenuto nei suoi scritti.

### Sulla società

Tesla è ampiamente considerato dai suoi biografi come un umanista nell'orientamento filosofico, oltre che per i suoi doni di scienziato tecnologico. Ciò non impedì a Tesla, come a molti della sua epoca, di diventare sostenitore di una versione imposta di eugenetica basata sulla riproduzione selettiva.

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Tesla espresse la convinzione che la "pietà" umana fosse arrivata a interferire con gli "spietati meccanismi della natura". Sebbene la sua argomentazione non dipendesse dal concetto di "razza superiore" o dall'intrinseca superiorità di una persona su un'altra, si fece promotore dell'eugenetica. In un'intervista del 1937 dichiarò:

>

... il nuovo senso di pietà dell'uomo ha iniziato a interferire con gli spietati meccanismi della natura. L'unico metodo compatibile con le nostre nozioni di civiltà e di razza è prevenire la riproduzione degli inadatti attraverso la sterilizzazione e la guida deliberata dell'istinto riproduttivo ... La tendenza dell'opinione tra gli eugenisti è che dobbiamo rendere il matrimonio più difficile. Certamente nessuno che non sia un genitore desiderabile dovrebbe essere autorizzato a generare prole. Fra un secolo non verrà più in mente a una persona normale di accoppiarsi con una persona eugenicamente inadatta, così come di sposare un criminale incallito.

Nel 1926, Tesla commentò i mali della sottomissione sociale delle donne e la lotta femminile verso l'uguaglianza di genere, indicando che il futuro dell'umanità sarebbe stato guidato dalle "Regine Api". Credeva che le donne sarebbero diventate il sesso dominante nel futuro.

Tesla formulò previsioni sulle questioni rilevanti di un ambiente post-Prima Guerra Mondiale in un articolo stampato, "Science and Discovery are the great Forces which will lead to the Consummation of the War" del 20 dicembre 1914. Tesla credeva che la Lega delle Nazioni non fosse un rimedio per i tempi e le questioni.

### Sulla religione

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Tesla fu educato come cristiano ortodosso. Più tardi nella vita non si considerava un "credente nel senso ortodosso", affermò di opporsi al fanatismo religioso e disse che "il Buddhismo e il Cristianesimo sono le religioni più grandi sia per numero di discepoli che per importanza". Disse anche "Per me, l'universo è semplicemente una grande macchina che non è mai nata e non finirà mai" e "ciò che chiamiamo 'anima' o 'spirito', non è altro che la somma delle funzioni del corpo. Quando questo funzionamento cessa, anche l'anima' o lo 'spirito' cessa allo stesso modo".

Opere letterarie

Tesla scrisse numerosi libri e articoli per riviste e periodici. Tra i suoi libri figurano My Inventions: The Autobiography of Nikola Tesla, compilato e curato da Ben Johnston nel 1983 a partire da una serie di articoli di rivista del 1919 scritti da Tesla e ripubblicati nel 1977; The Fantastic Inventions of Nikola Tesla del 1993, compilato e curato da David Hatcher Childress; e The Tesla Papers.

Molti degli scritti di Tesla sono liberamente disponibili online, tra cui l'articolo "The Problem of Increasing Human Energy", pubblicato in The Century Magazine nel 1900, e l'articolo "Experiments With Alternate Currents Of High Potential And High Frequency", pubblicato nel suo libro Inventions, Researches and Writings of Nikola Tesla.

Eredità e riconoscimenti

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L'eredità di Tesla è sopravvissuta in libri, film, radio, televisione, musica, teatro dal vivo, fumetti e videogiochi. L'impatto delle tecnologie inventate o immaginate da Tesla è un tema ricorrente in diversi tipi di fantascienza.

### Cose che portano il nome di Tesla

Premi Il Nikola Tesla Award

Imprese e organizzazioni Tesla, un conglomerato elettrotecnico nell'ex Cecoslovacchia Tesla, Inc, un produttore americano di automobili elettriche Nikola Motor Company, un produttore americano di camion di classe 8 a idrogeno ed elettrici Ericsson Nikola Tesla, affiliata croata del produttore svedese di apparecchiature per telecomunicazioni Ericsson Tesla Electric Light and Manufacturing Società: Udruženje za razvoj nauke Nikola Tesla, Novi Sad, Serbia Zavičajno udruženje Krajišnika Nikola Tesla, Plandište, Serbia Tesla Bank, Zagabria, Croazia Tesla, una rock band americana formatasi a Sacramento, California, alla fine del 1982

Festività ed eventi Giorno della Scienza, Serbia, 10 luglio Giorno di Nikola Tesla, Associazione degli Insegnanti della Vojvodina, 4–10 luglio Giorno di Nikola Tesla, Niagara Falls, 10 luglio Nikola Tesla day in Croazia, 10 luglio Rally annuale di veicoli elettrici Nikola Tesla in Croazia

Unità di misura Tesla, un'unità derivata del SI di densità del flusso magnetico o induttività magnetica

Luoghi Nikola Tesla Memorial Center a Smiljan, Croazia Belgrade Nikola Tesla Airport Nikola Tesla Museum Archive a Belgrado TPP Nikola Tesla, la centrale elettrica più grande della Serbia 128 strade in Croazia erano state intitolate a Nikola Tesla a novembre 2008, rendendolo l'ottavo nome più comune per le vie del paese. Tesla, un cratere di 26 chilometri di diametro sul lato nascosto della luna 2244 Tesla, un pianeta minore

Scuole Tesla STEM High School creata nel 2012 a Redmond, Washington come scuola a scelta con focus su materie STEM. Il nome fu scelto tramite votazione studentesca.

Canzoni "Tesla Girls", una canzone della pop band britannica Orchestral Manoeuvres in the Dark, pubblicata nel 1984

Navi SS Nikola Tesla, una Liberty Ship impostata il 31 agosto 1943, varata il 25 settembre 1943, venduta dal servizio governativo nel 1947 e demolita nel 1970

### Targhe commemorative e memoriali

Il Nikola Tesla Memorial Centre a Smiljan, Croazia, inaugurato nel 2006. Ospita una statua di Tesla progettata dallo scultore Mile Blažević. Una targa raffigurante un rilievo di Nikola Tesla è presente sul Vecchio Municipio di Zagabria, capitale della Croazia, a commemorazione della sua proposta di costruire una centrale elettrica a corrente alternata, che presentò al consiglio comunale. La targa riporta la dichiarazione di Tesla, pronunciata nell'edificio il 24 maggio 1892, che recita: "Come figlio di questo paese, considero mio dovere aiutare la città di Zagabria in ogni modo, sia attraverso il consiglio che attraverso l'azione" Croato: "Smatram svojom dužnošću da kao rođeni sin svoje zemlje pomognem gradu Zagrebu u svakom pogledu savjetom i činom". Il 7 luglio 2006, all'angolo tra via Masarykova e via Preradovićeva nella zona della Città Bassa di Zagabria, fu inaugurato un monumento a Tesla. Questo monumento fu progettato da Ivan Meštrović nel 1952 e fu trasferito dall'Istituto Ruđer Bošković con sede a Zagabria, dove aveva trascorso i decenni precedenti. Un monumento a Tesla fu eretto a Niagara Falls, New York. Questo monumento che ritrae Tesla mentre legge una serie di appunti fu scolpito da Frano Kršinić. Fu donato agli Stati Uniti dalla Jugoslavia nel 1976 ed è una copia identica del monumento che si trova di fronte alla Facoltà di Ingegneria Elettrica dell'Università di Belgrado. Un monumento di Tesla in piedi su una porzione di alternatore fu eretto al Queen Victoria Park a Niagara Falls, Ontario, Canada. Il monumento fu ufficialmente inaugurato il 9 luglio 2006 nel 150º anniversario della nascita di Tesla. Il monumento fu sponsorizzato dalla St. George Serbian Church, Niagara Falls, e progettato da Les Drysdale di Hamilton, Ontario. Il progetto di Drysdale fu quello vincitore di un concorso internazionale. Un monumento a Tesla fu inaugurato a Baku nel 2013. I presidenti Ilham Aliyev e Tomislav Nikolić parteciparono a una cerimonia di inaugurazione Nel 2012 Jane Alcorn, presidente del gruppo no-profit Tesla Science Center at Wardenclyffe, e Matthew Inman, creatore del fumetto web The Oatmeal, raccolsero un totale di $2.220.511 – $1.370.511 da una campagna e $850.000 da una sovvenzione dello Stato di New York—per acquistare la proprietà dove un tempo sorgeva la Wardenclyffe Tower e trasformarla eventualmente in un museo. Il gruppo iniziò le trattative per acquistare la proprietà di Long Island dalla Agfa Corporation nell'ottobre 2012. L'acquisto fu completato nel maggio 2013. L'impegno per la conservazione e la storia di Wardenclyffe è oggetto di un documentario dell'attivista/regista Tesla Joseph Sikorski intitolato Tower to the People—Tesla's Dream at Wardenclyffe Continues. Una targa commemorativa in onore di Nikola Tesla fu installata sulla facciata del New Yorker Hotel dall'IEEE. Un incrocio intitolato a Tesla, Nikola Tesla Corner, si trova all'angolo tra Sixth Avenue e la 40ª Strada, fuori Bryant Park a Manhattan, New York City. Il posizionamento del cartello fu dovuto agli sforzi del Croatian Club of New York in collaborazione con i funzionari della città di New York, e del Dr. Ljubo Vujovic della Tesla Memorial Society of New York. Un busto e una targa in onore di Tesla si trovano all'esterno della Serbian Orthodox Cathedral of Saint Sava, precedentemente nota come Trinity Chapel, al 20 West 26th Street a New York City. Una statua a grandezza naturale, finanziata tramite crowdfunding, in onore di Tesla con Wi-Fi gratuito e una capsula del tempo da aprire nel 100º anniversario della morte di Tesla, il 7 gennaio 2043, fu inaugurata il 7 dicembre 2013 a Palo Alto, California, al 260 di Sheridan Avenue. Nikola Tesla Boulevard, Hamilton, Ontario.

### Informatica

Tesla, una microarchitettura di unità di elaborazione grafica per schede video sviluppata da Nvidia.

Altri dati

Sesso: Maschio

Conosciuto principalmente per: L'invenzione della bobina Tesla, dei macchinari a corrente alternata e di un sistema di comunicazioni transatlantiche. È considerato uno degli ingegneri elettrici più importanti.

Nome del padre: Milutin Tesla

Professione del padre: Sacerdote ortodosso orientale

Nome della madre: Đuka Mandić

Cittadino di: Impero Austriaco (1856–1891), Stati Uniti d'America (1891–1943)

Mano dominante: Sinistra

Riconoscimenti: Ordine di San Sava, II Classe, Governo della Serbia (1892) Medaglia Elliott Cresson (1894) Ordine del Principe Danilo I (1895) Medaglia Edison (1916) Ordine di San Sava, I Classe, Governo della Jugoslavia (1926) Ordine della Corona Jugoslava (1931) Medaglia John Scott (1934) Ordine dell'Aquila Bianca, I Classe, Governo della Jugoslavia (1936) Ordine del Leone Bianco, I Classe, Governo della Cecoslovacchia (1937) Medaglia dell'Università di Parigi (1937) Medaglia dell'Università San Clemente di Ocrida, Sofia, Bulgaria (1939)

Ha lavorato presso: Société Electrique Edison

Musei: Nikola Tesla Museum

Film: Nikola Tesla (1977) Nikola Tesla: Mad Scientist of the Gilded Age (1984)

Tesla: Master of Lightning (2000)

Media: Nikola Tesla Museum

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