अमेरिकी सपना कंगाली से अमीरी का एक सपना है - यह हासिल करना कठिन है; अगर हर कोई इसे कर सकता, तो यह सपना नहीं बल्कि वास्तविकता होगी।
Robert Fulton एक अमेरिकी इंजीनियर और आविष्कारक थे जिन्हें व्यावसायिक रूप से सफल स्टीमबोट विकसित करने का श्रेय दिया जाता है; पहला North River Steamboat कहा जाता था जिसे बाद में Clermont नाम दिया गया। 1807 में वह स्टीमबोट Hudson River पर यात्रियों के साथ यात्रा करता था, न्यूयॉर्क शहर से Albany तक और वापस, 300 मील 480 km की आने-जाने की यात्रा, 62 घंटे में। उनके स्टीमबोट की सफलता ने प्रमुख अमेरिकी नदियों पर नदी यातायात और व्यापार को बदल दिया।
1800 में, Fulton को Napoleon Bonaparte, फ्रांस के नेता द्वारा एक पनडुब्बी डिजाइन करने का प्रयास करने के लिए नियुक्त किया गया था; उन्होंने Nautilus का निर्माण किया, इतिहास में पहली व्यावहारिक पनडुब्बी। Fulton को दुनिया की सबसे पुरानी नौसैनिक टॉरपीडो का आविष्कार करने का भी श्रेय दिया जाता है जिनका उपयोग Royal Navy द्वारा किया जाता था।
Fulton को स्टीम इंजनों और स्टीमबोट के विचार में 1777 में रुचि हुई जब वह लगभग 12 साल के थे और उन्होंने Lancaster, Pennsylvania के राज्य प्रतिनिधि William Henry का दौरा किया, जो इस विषय में रुचि रखते थे। Henry को इंजीनियर James Watt और उनके Watt steam engine के बारे में पहले England की यात्रा के दौरान पता चला था।
प्रारंभिक जीवन
Robert Fulton का जन्म Little Britain, Pennsylvania में एक खेत पर 14 नवंबर, 1765 को हुआ था। उनके पिता, Robert Fulton, ने Mary Smith से विवाह किया, जो Captain Joseph Smith की बेटी और Col. Lester Smith की बहन थीं, एक अपेक्षाकृत संपन्न परिवार। उनकी तीन बहनें थीं – Isabella, Elizabeth, और Mary, और एक छोटा भाई, Abraham।
छः वर्षों तक, वह Philadelphia में रहे, जहां उन्होंने चित्र और परिदृश्य चित्रित किए, घरों और मशीनरी के चित्र बनाए, और अपनी माँ का समर्थन करने में मदद करने के लिए घर पैसे भेज सके। 1785 में, Fulton ने Washington County में Pittsburgh के पास Hopewell Township में £80 में एक खेत खरीदा जो 2018 में $12764 के बराबर है, और अपनी माँ और परिवार को इसमें स्थानांतरित किया।
नौकरियां
यूरोप में करियर 1786–1806
23 साल की उम्र में, Fulton यूरोप की यात्रा करने गए, जहां वह अगले बीस वर्षों तक रहेंगे। वह 1786 में England गए, Philadelphia में मिलने वाले प्रमुख व्यक्तियों से विदेश में अमेरिकियों के लिए परिचय के कई पत्र लेकर। वह पहले से ही कलाकार Benjamin West के साथ पत्राचार कर रहे थे; उनके पिता घनिष्ठ मित्र थे। West ने Fulton को अपने घर में ले लिया, जहां Fulton कई वर्षों तक रहे और चित्रकारी का अध्ययन किया। Fulton को कई कमीशन मिलीं चित्र और परिदृश्य चित्रित करने के लिए, जिससे वह अपनी देखभाल कर सके। उन्होंने यांत्रिक आविष्कारों के साथ प्रयोग करना जारी रखा।
Fulton "Canal Mania" के उत्साह में पकड़े गए। 1793 में उन्होंने ताले की जगह झुकी हुई समतल के साथ टगबोट नहरों के अपने विचार विकसित करना शुरू किया। उन्हें 1794 में इस विचार के लिए एक पेटेंट मिला और नावों की भाप शक्ति के विचारों पर काम करना भी शुरू किया। उन्होंने नहरों के बारे में एक पैम्फलेट प्रकाशित किया और एक ड्रेजिंग मशीन और कई अन्य आविष्कारों के लिए पेटेंट प्राप्त किए। 1794 में, वह अंग्रेजी नहर इंजीनियरिंग का व्यावहारिक ज्ञान प्राप्त करने के लिए Manchester चले गए। वहां उन्होंने Robert Owen, एक कपास निर्माता और प्रारंभिक समाजवादी के साथ मित्रता की। Owen ने Fulton के झुकी हुई समतल और पृथ्वी खोदने की मशीनों के डिजाइन के विकास और प्रचार को वित्त पोषित करने के लिए सहमति दी; वह अमेरिकी को एक नहर कंपनी से परिचित कराने में सहायक था, जिसने उसे एक उप-अनुबंध दिया। लेकिन Fulton इस व्यावहारिक प्रयास में सफल नहीं रहे और उन्होंने कुछ समय के बाद अनुबंध को छोड़ दिया।
जैसे ही 1793 में, Fulton ने संयुक्त राज्य अमेरिका और ब्रिटिश सरकारों दोनों को भाप-संचालित जहाजों के लिए योजनाएं प्रस्तावित कीं। सबसे पहली स्टीमशिप काफी समय पहले दिखाई दी थीं। सबसे पहली भाप-संचालित जहाज, जिसमें इंजन ने नौकाओं को हिलाया, Claude de Jouffroy द्वारा France में बनाई गई थी। Palmipède कहलाई, इसे 1776 में Doubs पर परीक्षण किया गया था। 1783 में, de Jouffroy ने Phyroscaphe बनाया, पहली पैडल स्टीमर, जो Saône पर सफलतापूर्वक नौकायन की। अमेरिका में एक स्टीमबोट का पहला सफल परीक्षण चलाना आविष्कारक John Fitch द्वारा 22 अगस्त, 1787 को Delaware River पर किया गया था। William Symington ने 1788 में स्टीमबोट का सफलतापूर्वक परीक्षण किया था, और ऐसा प्रतीत होता है कि Fulton इन विकासों से अवगत थे।
Britain में, Fulton Duke of Bridgewater, Francis Egerton से मिले, जिनकी नहर, देश में निर्मित पहली नहर, एक स्टीम टग के परीक्षण के लिए उपयोग की जा रही थी। Fulton नहरों के बारे में बहुत उत्साही हो गए, और 1796 में नहर निर्माण पर एक ग्रंथ लिखा, जो ताले और अन्य सुविधाओं में सुधार का सुझाव दिया। 1796 और 1799 के बीच Duke of Bridgewater के लिए काम करते हुए, Fulton के पास Duke के लकड़ी के आंगन में Benjamin Powell की देखरेख में एक नाव का निर्माण किया गया था। Salford के इंजीनियर Bateman और Sherratt द्वारा प्रदान की गई मशीनरी की स्थापना के बाद, नाव को ठीक से Bonaparte नाम दिया गया Napoleon के तहत काम करने के Fulton सम्मान में। महंगे परीक्षणों के बाद, डिजाइन के विन्यास के कारण, दल को डर था कि पैडल नहर के मिट्टी के अस्तर को नुकसान पहुंचा सकते हैं और अंत में प्रयोग को छोड़ दिया। 1801 में, Bridgewater ने इसके बजाय अपनी नहर के लिए Symington द्वारा निर्मित Charlotte Dundas के आधार पर आठ पोत का आदेश दिया।
1797 में Fulton Paris गए, जहां वह एक आविष्कारक के रूप में अच्छी तरह से जाने जाते थे। उन्होंने फ्रेंच और जर्मन का अध्ययन किया, साथ ही गणित और रसायन विज्ञान का भी। Paris में, Fulton को James Rumsey, Virginia के एक आविष्कारक से मिले जो स्टीमबोट में रुचि रखते थे, जिन्होंने 1786 में Potomac River पर अपने स्वयं के पहले स्टीमबोट को चलाया। Fulton ने Paris में प्रदर्शित पहली panorama पेंटिंग भी की, Pierre Prévost की Vue de Paris depuis les Tuileries 1800, जो आज भी Rue des Panoramas Panorama Street कहा जाता है। France में रहते हुए, Fulton ने 1793 और 1797 के बीच पहली कार्यशील मांसपेशी-संचालित पनडुब्बी, Nautilus डिजाइन की। उन्होंने टॉरपीडो के साथ भी प्रयोग किया। परीक्षण किए जाने पर, उनकी पनडुब्बी 25 फीट के पानी में 17 मिनट तक पानी के नीचे काम करती थी। उन्होंने सरकार से इसके निर्माण को सब्सिडी देने के लिए कहा, लेकिन उन्हें दो बार अस्वीकार कर दिया गया। अंत में उन्होंने Marine के Minister के पास गए और 1800 में निर्माण करने की अनुमति दी गई। Rouen में Perrier शिपयार्ड ने इसे बनाया, और पनडुब्बी पहली बार जुलाई 1800 में उसी शहर में Seine River पर नौकायन की।
France में, Fulton ने Robert R. Livingston से मिले, जिन्हें 1801 में France में अमेरिकी राजदूत के रूप में नियुक्त किया गया था। उनके पास भी एक वैज्ञानिक रूप से जिज्ञासु मन था, और दोनों पुरुषों ने एक स्टीमबोट बनाने पर सहयोग करने का निर्णय लिया और इसे Seine पर संचालित करने का प्रयास किया। Fulton ने विभिन्न पतवार आकृतियों के पानी के प्रतिरोध के साथ प्रयोग किया, चित्र और मॉडल बनाए, और एक स्टीमबोट का निर्माण किया। पहले परीक्षण में नाव बिल्कुल सही चलती थी, लेकिन पतवार को बाद में पुनर्निर्मित और मजबूत किया गया। 9 अगस्त, 1803 को, जब यह नाव River Seine को ऊपर की ओर चलाई गई, तो वह डूब गई। नाव 66 फीट 20.1 m लंबी थी, 8-फीट 2.4 m की किरण के साथ, और प्रति घंटे 3 और 4 मील 4.8 और 6.4 km/h धारा के विपरीत बनाई।
1804 में, Fulton ने वफादारी स्थानांतरित की और Britain चले गए, जहां उन्हें Prime Minister William Pitt the Younger द्वारा Napoleon के आक्रमण के डर के दौरान Royal Navy द्वारा उपयोग के लिए हथियारों की एक श्रृंखला बनाने के लिए नियुक्त किया गया था। उनके आविष्कारों में दुनिया की पहली आधुनिक नौसैनिक "टॉरपीडो" आधुनिक "खदानें" थीं। इन्हें परीक्षण किया गया, साथ ही 1804 Raid on Boulogne के दौरान उनके कई अन्य आविष्कार, लेकिन सीमित सफलता मिली। हालांकि Fulton 1806 तक ब्रिटिश के साथ अपने आविष्कारों को विकसित करना जारी रखते थे, Admiral Horatio Nelson द्वारा 1805 Battle of Trafalgar में दुर्घटनाग्रस्त नौसैनिक विजय ने फ्रांसीसी आक्रमण के जोखिम को बहुत कम कर दिया। Fulton परिणामस्वरूप क्रमशः हाशिये पर रखे गए।
संयुक्त राज्य अमेरिका में करियर 1806–1815
1806 में, Fulton संयुक्त राज्य अमेरिका लौट आए। 1807 में, उन्होंने और Robert R. Livingston ने पहली व्यावसायिक रूप से सफल स्टीमबोट बनाई, North River Steamboat जिसे बाद में Clermont के रूप में जाना जाता था। Livingston की शिपिंग कंपनी न्यूयॉर्क शहर और Hudson River के ऊपर राज्य की राजधानी Albany के बीच यात्रियों को ले जाने के लिए इसका उपयोग करना शुरू कर दिया। Clermont ने 150-मील 240 km की यात्रा 32 घंटे में की। प्रथम यात्रा पर यात्रियों में वकील Jones और उनका परिवार Bethlehem, Pennsylvania से शामिल थे। उनकी शिशु बेटी Alexandra Jones बाद में अमेरिकी गृहयुद्ध में एक स्टीमबोट अस्पताल पर एक Union नर्स के रूप में कार्य करती थीं।
1811 से अपनी मृत्यु तक, Fulton Erie Canal Commission का सदस्य थे, जिनकी नियुक्ति न्यूयॉर्क के राज्यपाल द्वारा की गई थी।
Fulton की अंतिम डिजाइन floating battery Demologos थी। यह दुनिया में पहली भाप-संचालित युद्धपोत थी जो War of 1812 के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना के लिए बनाई गई थी। भारी जहाज Fulton की मृत्यु के बाद तक पूरा नहीं हुआ था और उनके सम्मान में नाम दिया गया था।
अक्टूबर 1811 से जनवरी 1812 तक, Fulton, Livingston और Nicholas Roosevelt 1767–1854 के साथ मिलकर एक नई स्टीमबोट बनाने के लिए एक संयुक्त परियोजना पर काम किया, New Orleans, काफी मजबूत कि वह Ohio और Mississippi नदियों को नीचे ले जाने में सक्षम हो सके New Orleans, Louisiana तक। यह औद्योगिक Pittsburgh, Pennsylvania से यात्रा करता था, जहां इसे बनाया गया था, Wheeling, Virginia में रुकने के साथ; Cincinnati, Ohio; Louisville, Kentucky में "Falls of the Ohio" को पार करते हुए; Cairo, Illinois के पास, और Mississippi River के साथ संगम; और Memphis, Tennessee को पार करते हुए, और Natchez, Mississippi को नीचे की ओर, New Orleans कुछ 90 मील 140 km नदी द्वारा Gulf of Mexico तट से। यह उस समय के कम से कम एक दशक था कि संयुक्त राज्य अमेरिका को France से Louisiana Territory प्राप्त हुआ था। ये नदियां अच्छी तरह से स्थापित, मैप या सुरक्षित नहीं थीं। इस पहले सफल यात्रा को प्राप्त करके और स्टीमबोट की शक्तिशाली नदी की धाराओं के विपरीत ऊपर की ओर यात्रा करने की क्षमता साबित करके, Fulton ने अमेरिकी heartland के लिए पूरे व्यापार और परिवहन दृष्टिकोण को बदल दिया।
Fulton को 1814 में American Antiquarian Society का सदस्य निर्वाचित किया गया था।
व्यक्तिगत जीवन
8 जनवरी, 1808 को, Fulton ने
