Jay Gould

Nunca noto lo que se dice de mí. Me atribuyen cosas que nunca he hecho, y me abusan por ellas. Sería ocioso intentar contradecir lo que dicen los periódicos y los rumores callejeros.

Jason Gould fue un magnate ferroviario estadounidense y especulador financiero que generalmente se identifica como uno de los Barón ladrón de la Edad Dorada. Sus prácticas comerciales agudas y a menudo sin escrúpulos lo convirtieron en uno de los hombres más ricos de finales del siglo diecinueve. Una figura muy controvertida e impopular durante su vida, Gould es ampliamente considerado como uno de los grandes villanos de su era, con pocos defensores entonces o ahora.

Vida temprana y educación

Gould nació en Roxbury, Nueva York, de Mary More 1798–1841 y John Burr Gould 1792–1866. Su abuelo materno Alexander T. More fue un empresario, y su bisabuelo John More fue un inmigrante escocés que fundó la ciudad de Moresville, Nueva York. Gould estudió en la Hobart Academy en Hobart, Nueva York, pagando su camino mediante contabilidad. De niño, decidió que no quería nada que ver con la agricultura, la ocupación de su padre, así que su padre lo dejó en una escuela cercana con cincuenta centavos y una bolsa de ropa.

Carrera temprana

El director de la escuela de Gould fue acreditado con conseguirle un trabajo como contable para un herrero. Un año después, el herrero le ofreció la mitad de interés en la herrería, que vendió a su padre a principios de 1854. Gould se dedicó al estudio privado, enfatizando el topografía y las matemáticas. En 1854, encuestó y creó mapas del área del condado de Ulster, Nueva York. En 1856, publicó History of Delaware County, and Border Wars of New York, que había pasado varios años escribiendo.

En 1856, Gould entró en una asociación con Zadock Pratt para crear un negocio de curtido en Pensilvania en un área que fue nombrada posteriormente Gouldsboro. Eventualmente compró a Pratt, quien se retiró. En 1856, Gould entró en una asociación con Charles Mortimer Leupp, hijo político de Gideon Lee y uno de los principales comerciantes de cuero de los Estados Unidos. La asociación fue exitosa, hasta el Pánico de 1857. Leupp perdió todo su dinero en esa crisis financiera, pero Gould aprovechó la depreciación del valor de la propiedad y compró propiedades de la asociación anterior.

La Curtiembre de Gouldsboro se convirtió en una propiedad disputada después de la muerte de Leupp. David W. Lee, cuñado de Leupp, también fue socio en Leupp and Gould, y tomó el control armado de la curtiembre. Creía que Gould había engañado a las familias Leupp y Lee en el colapso del negocio. Gould eventualmente tomó posesión física, pero fue obligado posteriormente a vender sus acciones en la empresa al hermano de Lee.

Inversión en ferrocarriles

En 1859, Gould comenzó a invertir especulativamente comprando acciones en pequeños ferrocarriles. Su suegro Daniel S. Miller lo introdujo a la industria ferroviaria sugiriendo que Gould lo ayudara a salvar su inversión en el Ferrocarril de Rutland y Washington en el Pánico de 1857. Gould compró acciones a 10 centavos por dólar, lo que lo dejó en control de la empresa. Se involucró en más especulación sobre acciones ferroviarias en la ciudad de Nueva York durante la Guerra Civil, y fue nombrado gerente del Ferrocarril Rensselaer and Saratoga en 1863.

El Ferrocarril Erie enfrentó problemas financieros en la década de 1850, a pesar de recibir préstamos de los financieros Cornelius Vanderbilt y Daniel Drew. Entró en liquidación en 1859 y fue reorganizado como Erie Railway. Gould, Drew, y James Fisk participaron en manipulaciones de acciones conocidas como la Erie War, y Drew, Fisk, y Vanderbilt perdieron el control de Erie en el verano de 1868, mientras que Gould se convirtió en su presidente.

Fue durante el mismo período que Gould y Fisk se involucraron con Tammany Hall, la máquina política del Partido Demócrata que en gran medida dirigía la ciudad de Nueva York en ese momento. Lo hicieron jefe, William M. Tweed, director del Ferrocarril Erie, y Tweed arregló legislación favorable. Tweed y Gould se convirtieron en los temas de caricaturas políticas de Thomas Nast en 1869. Gould fue el principal avalista en octubre de 1871 cuando Tweed fue detenido con una fianza de 1 millón de dólares. Tweed fue finalmente condenado por corrupción y murió en la cárcel.

Viernes Negro

En agosto de 1869, Gould y Fisk comenzaron a comprar oro en un intento por controlar el mercado, esperando que el aumento en el precio del oro aumentara el precio del trigo y motivara a los agricultores occidentales a vender. Esto, a su vez, causaría una gran cantidad de envíos hacia el este, aumentando el negocio de transporte para el Ferrocarril Erie. Durante este tiempo, Gould utilizó contactos con el cuñado del Presidente Ulysses S. Grant, Abel Corbin, para influir en el presidente y su Secretario General Horace Porter. Estas especulaciones culminaron en el pánico del Viernes Negro el 24 de septiembre de 1869, cuando la prima sobre el valor nominal cayó en un Águila de Oro Doble del 62 por ciento al 35 por ciento. Gould hizo una pequeña ganancia en esta operación cubriendo su propio intento de esquina cuando estaba a punto de colapsar, pero la perdió en juicios posteriores. La esquina de oro estableció la reputación de Gould en la prensa como una figura todopoderosa que podía hacer subir y bajar el mercado a voluntad.

Lord Gordon-Gordon

En 1873, Gould intentó tomar el control del Ferrocarril Erie reclutando inversiones extranjeras de Lord Gordon-Gordon, supuestamente un primo del rico clan Campbell que estaba comprando tierras para inmigrantes. Sobornó a Gordon-Gordon con un millón de dólares en acciones, pero Gordon-Gordon era un impostor y canjeó las acciones inmediatamente. Gould lo demandó, y el caso fue a juicio en marzo de 1873. En la corte, Gordon-Gordon dio los nombres de los europeos que afirmaba representar, y fue concedida la libertad bajo fianza mientras se verificaban las referencias. Inmediatamente huyó a Canadá, donde convenció a las autoridades de que los cargos eran falsos.

Habiendo fallado en convencer a las autoridades canadienses para entregar a Gordon-Gordon, Gould intentó secuestrar a Gordon-Gordon con la ayuda de sus asociados y futuros miembros del Congreso Loren Fletcher, John Gilfillan, y Eugene McLanahan Wilson. El grupo lo capturó con éxito, pero fueron detenidos y arrestados por la Policía Montada del Noroeste antes de que pudieran regresar a los EE.UU. Las autoridades canadienses los encarcelaron y les rechazaron la libertad bajo fianza, lo que condujo a un incidente internacional entre los Estados Unidos y Canadá. El Gobernador Horace Austin de Minnesota exigió su devolución cuando se enteró de que les había sido rechazada la libertad bajo fianza, y puso la milicia local en total disposición, y miles de minnesotanos se ofrecieron voluntarios para una invasión de Canadá. Después de negociaciones, las autoridades canadienses los liberaron bajo fianza. Gordon-Gordon fue finalmente ordenado a ser deportado pero se suicidó antes de que la orden pudiera ser ejecutada.

Ferrocarriles occidentales

Después de ser forzado a salir del Ferrocarril Erie, Gould comenzó a construir un sistema de ferrocarriles en el medio oeste y oeste. Tomó el control de Union Pacific en 1873 cuando su acción fue deprimida por el Pánico de 1873, y construyó un ferrocarril viable que dependía de envíos de agricultores y ganaderos. Se sumergió en cada detalle operativo y financiero del sistema Union Pacific, construyendo un conocimiento enciclopédico y actuando decididamente para dar forma a su destino. El biógrafo Maury Klein afirma que "revisó su estructura financiera, libró sus luchas competitivas, dirigió sus batallas políticas, revampó su administración, formuló sus políticas de tasas, e impulsó el desarrollo de recursos a lo largo de sus líneas".

Para 1879, Gould obtuvo el control de tres ferrocarriles occidentales más importantes, incluido el Ferrocarril Missouri Pacific. Controlaba 10,000 millas 16,000 km de ferrocarril, aproximadamente una novena parte del carril en los Estados Unidos en ese momento, y tenía una participación mayoritaria en el 15 por ciento de las vías férreas del país para 1882. Los ferrocarriles estaban generando ganancias y establecían sus propias tarifas, y su riqueza aumentó dramáticamente. Se retiró de la gestión de Union Pacific en 1883 en medio de controversia política sobre sus deudas con el gobierno federal, pero realizó una gran ganancia para sí mismo. Obtuvo una participación mayoritaria en la empresa de telégrafos Western Union y en los ferrocarriles elevados en la ciudad de Nueva York después de 1881. En 1889, organizó la Terminal Railroad Association of St. Louis que adquirió un cuello de botella en el tráfico ferroviario de este a oeste en St. Louis, pero el gobierno presentó una demanda antimonopolio para eliminar el control del cuello de botella después de que Gould muriera.

Vida personal

Religión

Gould fue miembro de West Presbyterian Church en 31 West 42nd Street. Más tarde se fusionó con Park Presbyterian para formar West-Park Presbyterian.

Matrimonio

Se casó con Helen Day Miller 1838–1889 en 1863 y tuvo seis hijos.

Muerte

Gould murió de tuberculosis, entonces llamada "consunción", el 2 de diciembre de 1892, y fue enterrado en el Cementerio Woodlawn, The Bronx, Nueva York. Su fortuna fue conservadoramente estimada para propósitos fiscales en 72 millones de dólares equivalente a $1,886,000,000 en 2019, que legó en su totalidad a su familia.

En el momento de su muerte, Gould era un benefactor en la reconstrucción de la Iglesia Reformada de Roxbury, Nueva York, ahora conocida como la Iglesia Reformada Memorial de Jay Gould. Se encuentra dentro del Distrito Histórico de Main Street y fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. El mausoleo familiar fue diseñado por Francis O'Hara.

Descendientes

Gould se casó con Helen Day Miller 1838–1889 en 1863; tuvieron:

• George Jay Gould I 1864–1923, casado con Edith M. Kingdon 1864–1921 Kingdon Gould Sr. 1887–1945, casado con Annunziata Camilla Maria Lucci 1890–1961 Jay Gould II 1888–1935, casado con Anne Douglass Graham Marjorie Gould 1891–1955, casada con Anthony Joseph Drexel II Helen, Lady Decies 1893–1931, casada con John Graham Hope DeLaPoer Horsley Beresford 1866–1945 George Jay Gould II 1896–1963, casado con Laura Carter Edith Catherine Gould 1901–1937, casada con Carroll Livingston Wainwright I 1899–1967, luego Sir Hector Murray MacNeal Gloria Gould 1906–1943, casada con Henry A. Bishop II, luego Walter McFarlane Barker
• Kingdon Gould Sr. 1887–1945, casado con Annunziata Camilla Maria Lucci 1890–1961
• Jay Gould II 1888–1935, casado con Anne Douglass Graham
• Marjorie Gould 1891–1955, casada con Anthony Joseph Drexel II
• Helen, Lady Decies 1893–1931, casada con John Graham Hope DeLaPoer Horsley Beresford 1866–1945
• George Jay Gould II 1896–1963, casado con Laura Carter
• Edith Catherine Gould 1901–1937, casada con Carroll Livingston Wainwright I 1899–1967, luego Sir Hector Murray MacNeal
• Gloria Gould 1906–1943, casada con Henry A. Bishop II, luego Walter McFarlane Barker
• Edwin Gould I 1866–1933, casado con Sarah Cantine Shrady Edwin Gould Jr. 1894–1917, murió en Jekyl Island en 1917 Frank Miller Gould c. 1895–1945, casado con Florence Amelia Bacon, murió el 13 de enero de 1945
• Edwin Gould Jr. 1894–1917, murió en Jekyl Island en 1917
• Frank Miller Gould c. 1895–1945, casado con Florence Amelia Bacon, murió el 13 de enero de 1945
• Helen Gould 1868–1938, casada con Finlay Johnson Shepard 1867–1942 Adoptaron tres hijos.
• Howard Gould 1871–1959, casado con Viola Katherine Clemmons el 12 de octubre de 1898, luego con la actriz Grete Mosheim en 1937
• Anna, Duquesa de Talleyrand-Périgord 1875–1961, casada con Paul Ernest Boniface, Conde de Castellane 1867–1932, luego con Hélie de Talleyrand-Périgord, 5º duque de Talleyrand, 5º duc de Dino, 4º Duque von Sagan, y Príncipe de Sagan 1858–1937 Hijos con Boniface: Marie Louise Boniface de Castellane 1896 – ?, murió durante la infancia o la primera infancia Antoine Boniface, Marqués de Castellane 1896–1946, casado con Yvonne Patenôtre Georges Paul Ernest Boniface de Castellane 1897 o 1899–1944, casado con Florinda Fernández y Anchorena 1901–? Georges Gustave Boniface de Castellane circa 1898–1946 Jay Boniface de Castellane 1902–1956
• Marie Louise Boniface de Castellane 1896 – ?, murió durante la infancia o la primera infancia
• Antoine Boniface, Marqués de Castellane 1896–1946, casado con Yvonne Patenôtre
• Georges Paul Ernest Boniface de Castellane 1897 o 1899–1944, casado con Florinda Fernández y Anchorena 1901–?
• Georges Gustave Boniface de Castellane circa 1898–1946
• Jay Boniface de Castellane 1902–1956
• Hijos con Talleyrand: Howard de Talleyrand, duc de Sagan 1909–1929, se quitó la vida cuando le dijeron que no podía casarse Helen Violette de Talleyrand-Périgord 1915–2003, casada con James Robert de Pourtales el 29 de marzo de 1937, luego con Gaston Palewski 1901–1984
• Howard de Talleyrand, duc de Sagan 1909–1929, se quitó la vida cuando le dijeron que no podía casarse
• Helen Violette de Talleyrand-Périgord 1915–2003, casada con James Robert de Pourtales el 29 de marzo de 1937, luego con Gaston Palewski 1901–1984
• Frank Jay Gould 1877–1956, casado con Helen Kelley; luego con Edith Kelly; luego con Florence La Caze 1895–1983

En la cultura popular<