Her adamın bir fiyatı vardır yoksa benim gibi biri var olamazdı.
Howard Robard Hughes Jr., bir Amerikan iş magnası, yatırımcı, rekor kıran pilot, mühendis, film yönetmeni ve hayırsever olup, yaşamı boyunca dünyanın en finansal açıdan başarılı bireylerinden biri olarak biliniyordu. İlk olarak bir film yapımcısı olarak öne çıktı, daha sonra havacılık endüstrisinde etkili bir figür oldu. Hayatının ilerleyen dönemlerinde, eksentrik davranışları ve münzevi yaşam tarzıyla tanındı—bu tuhaflıklar kısmen kötüleşen obsesif-kompulsif bozukluğu OCD, ölümcül bir uçak kazasından kaynaklanan kronik ağrı ve artan işitme kaybı tarafından meydana getirilmişti.
Bir film mogulu olarak Hughes, 1920'lerin sonlarında Hollywood'da ün kazandı ve The Racket 1928, Hell's Angels 1930 ve Scarface 1932 gibi büyük bütçeli ve sıklıkla tartışmalı filmler yaptı. Daha sonra RKO film stüdyosunu kontrol etti.
Hughes, 1932'de Hughes Aircraft Company'yi kurdu ve çok sayıda mühendis ve tasarımcıyı işe aldı. 1930'ların geri kalanını ve 1940'ların çoğunu birden fazla dünya hava hızı rekorları kırmak ve Hughes H-1 Racer ile H-4 Hercules'i (Spruce Goose) inşa etmek için geçirdi. Trans World Airlines'ı satın aldı ve genişletti, daha sonra Air West'i satın aldı ve adını Hughes Airwest olarak değiştirdi. Hughes, Flying Magazine'in Havacılık Kahramanları listesine dahil edildi ve 25. sırada yer aldı. Bugün, onun mirası Howard Hughes Medical Institute ve Howard Hughes Corporation aracılığıyla korunmaktadır.
Erken biyografi
Kayıtlar Howard Hughes'un doğum yerini Humble veya Houston, Texas olarak belirtmektedir. Tarih, çeşitli kaynaklardan gelen çelişkili tarihler nedeniyle belirsiz kalmaktadır. Noel Arifesi'ni doğum günü olarak tekrar tekrar iddia etti. Hughes'un 1941'de hazırlanan, teyze Annette Gano Lummis ve Estelle Boughton Sharp tarafından imzalanan doğum belgesi, 24 Aralık 1905'te Harris County, Texas'ta doğduğunu belirtmektedir. Ancak, 7 Ekim 1906'da Iowa, Keokuk'taki St. John's Episcopal Church'ün pfarişil kaydında kayıtlı olan vaftiz belgesi, doğum tarihini 24 Eylül 1905 olarak listeleyen ve doğum yeri hakkında herhangi bir referans olmayan bir belgedir.
Howard Robard Hughes Jr., Allene Stone Gano 1883–1922 ve Missouri'den gelen başarılı bir mucit ve iş insanı olan Howard R. Hughes Sr. 1869–1924'ün oğluydu. İngiliz, Gal ve bazı Fransız Huguenot kökenine sahipti ve iddia edilen George Washington'u vaftiz eden minster John Gano 1727–1804'ün torunuydu. Babası, 1909'da iki konili silindir dişli açısını patentleştirdi, bu da önceden ulaşılamayan yerlerde petrol için rotasyonel sondaja izin verdi. Kıdemli Hughes, bitleri satmak yerine kiralayarak, buluşu ticari hale getirme konusunda akıllı ve karlı bir karar aldı, birkaç erken patent aldı ve 1909'da Hughes Tool Company'yi kurdu. Hughes'un amcası, ünlü romancı, senarist ve film yönetmeni Rupert Hughes idi.
Genç yaşta Hughes, bilim ve teknolojiye ilgi gösterdi. Özellikle, muhteşem mühendislik yeteneğine sahipti ve 11 yaşında Houston'ın ilk "wireless" radyo vericisini inşa etti. Daha sonra Houston'da ilk lisanslı amatör radyo operatörlerinden biri olmaya devam etti ve atanmış işaret W5CY orijinal olarak 5CY'ye sahipti. 12 yaşında, Hughes yerel gazetede fotoğraflandı, Houston'da "motorlu" bisiklete sahip ilk çocuk olarak tanımlandı ve bu bisikleti babası steam engine'in parçalarından inşa etmişti. Matematiğe, uçuşa ve mekanik işlere ilgi duyan kayıtsız bir öğrenciydi. İlk uçuş dersini 14 yaşında aldı ve 1921'de Massachusetts'teki Fessenden School'a gitti.
The Thacher School'da kısa bir süre çalıştıktan sonra, Hughes Caltech'de matematik ve havacılık mühendisliği derslerine katıldı. Hughes'un 3921 Yoakum Blvd., Houston'da ergenlik döneminde yaşadığı kırmızı tuğla ev hala durmaktadır, şimdi Saint Thomas Üniversitesi'nin alanlarında.
Annesi Allene, Mart 1922'de bir ektopik gebelik komplikasyonlarından vefat etti. Howard Hughes Sr., 1924'te bir kalp krizinden öldü. Onların ölümleri, Hughes'u 19 yaşında imzaladığı vasiyetinde bir tıbbi araştırma laboratuvarı kurmaya ilham vermiş görünüyor. Howard Sr.'nin vasiyeti Allene'nin ölümünden bu yana güncellenmemişti ve Hughes aile servetinin %75'ini miras aldı. 19. doğum gününde Hughes, bir emancipated minor (özgür reşit) ilan edildi ve hayatı üzerinde tam kontrol sağladı.
Genç yaştan itibaren Hughes, yetenekli ve hevesli bir golfçü oldu. Sıklıkla par seviyesine yakın puanlar aldı, 20'lerinde oyunu iki-üç handikap seviyesinde oynadı ve bir süre profesyonel golf kariyeri hedefledi. Gene Sarazen dahil üst oyuncularla sık sık golf oynadı. Hughes nadiren rekabetçi bir şekilde oynadı ve giderek spor tutkusundan vazgeçerek diğer ilgi alanlarını takip etti. Hughes, LA'daki sahaları (Lakeside Golf Club, Wilshire Country Club veya Bel-Air Country Club) her öğleden sonra oynadı. Ortakları George Von Elm veya Ozzie Carlton'u içeriyordu. Hughes 1920'lerin sonlarında kendini yaraladıktan sonra, golfü azaldı ve F-11 kazasından sonra Hughes hiç oynayamadı.
Hughes, babası'nın ölümünden kısa süre sonra Rice University'den ayrıldı. 1 Haziran 1925'te, Houston'dan David Rice ve Martha Lawson Botts'ın kızı, Rice University'nin adıyla anılan William Marsh Rice'ın kuzeni Ella Botts Rice ile evlendi. Los Angles'a taşındılar, burada bir yapımcı olarak kendini kanıtlamayı umuyordu.
Ambassador Hotel'e yerleştiler ve Hughes bir Waco uçağını uçmayı öğrenmeye başladı, aynı zamanda ilk sinema filmi Swell Hogan'ı yapıyordu.
İş kariyer
Hughes, mühendislik, havacılık ve sinematografik olmayan alanlarda yüksek derecede başarılı bir iş kariyerinden yararlandı; kariyer çabaları birçoğu değişken girişimci rolleri içeriyordu. Summa Corporation, 1972'de Hughes Tool Company'nin alet bölümünü sattıktan sonra Howard Hughes'un iş çıkarlarında benimsenmiş olan addır. Şirket, Hughes'un iş girişimleri ve yatırımları için ana holding şirketine hizmet etti. Esas olarak havacılık ve savunma, elektronik, kitle medyası, imalat ve misafirperverlik endüstrilerine dahil olsa da, gayrimenkul, petrol sondajı ve petrol alanı hizmetleri, danışmanlık, eğlence ve mühendislik dahil olmak üzere çeşitli endüstrilerde güçlü bir varlık korumuştur. Hughes'un servetinin çoğu, daha sonra hayırsever amaçlara gitti ve özellikle sağlık ve tıbbi araştırmalara destek verdi.
Eğlence
Hughes'un ilk filmi, Ralph Graves tarafından yönetilen Swell Hogan, bir fiyasko olduğu kanıtlandı. Sonraki iki filmi, Everybody's Acting 1926 ve Two Arabian Knights 1927, finansal başarı elde etti; ikincisi bir komedi resimi için ilk Academy Award'ını kazandı. The Racket 1928 ve The Front Page 1931 de Academy Awards için aday gösterildi.
Hughes, uçuş filmi Hell's Angels 1930'u yapmak için 3.5 milyon dolar harcadı. Hell's Angels, Best Cinematography için bir Academy Award nominasyonu aldı.
Scarface 1932 adlı başka bir hit film üretmiştir, bu prodüksiyon sansörlerin şiddet konusundaki endişeleri nedeniyle gecikmiştir.
The Outlaw 1943'te vizyona girdi, ancak 1946'ya kadar ulusal olarak yayımlanmadı. Film Jane Russell'ı içeriyordu; bu sefer endüstri sansörleri onun açık kostümleri nedeniyle önemli ilgi gördü.
RKO
1940'lardan 1950'lerin sonlarına kadar, Hughes Tool Company, RKO Pictures, RKO Studios, RKO Theatres olarak bilinen bir sinema zinciri ve RKO Radio Network olarak bilinen bir radyo istasyonları ağını içeren RKO şirketleri'nin kısmi mülkiyetini elde ettiğinde film endüstrisine girdi.
1948'de Hughes, Floyd Odlum'un Atlas Corporation'una ait 929.000 hisse senedini 8.825.000 dolara satın alarak, mücadele eden büyük bir Hollywood stüdyosu olan RKO'nun kontrolünü ele geçirdi. Stüdyoyu satın aldıktan sonraki haftalar içinde Hughes 700 çalışanı görevden aldı. Hughes'un kontrolü altında yapım, ilk yıl 9 resime düştü; önceden RKO yılda ortalama 30 üretiyordu.
Yapım altı ay durdu, bu süre zarfında soruşturmalar yürütüldü
1953'te Hughes, United States v. Paramount Pictures, Inc. Antitrust Davası'nın anlaşması kapsamında yüksek profilli bir davaya dahil oldu. Duruşmaların sonucu olarak, RKO'nun belirsiz statüsü giderek daha açıklaştı. RKO'nun azınlık hissedarlarından gelen istikrarlı bir dava akışı Hughes'u aşırı derecede rahatsız etmeye başlamıştı. Ona finansal suistimal ve kurumsal yönetim hatası ile suçlamışlardı. Hughes, 1950'den 1953'e kadar Kore Savaşı yıllarında birincil olarak uçak üretimi ve TWA holdingi üzerinde yoğunlaşmak istediğinden, tüm diğer hissedarları satın almayı teklif etti ve bu dikkat dağılmalarını ortadan kaldırmak için.
1954'ün sonuna kadar Hughes, 24 milyon dolara yakın bir maliyetle RKO'nun neredeyse tam kontrolünü ele geçirdi ve sessiz film döneminden bu yana büyük bir Hollywood stüdyosunun ilk tek sahibi oldu. Altı ay sonra Hughes, stüdyoyu General Tire and Rubber Company'ye 25 milyon dolara sattı. Hughes, kişisel olarak ürettiği filmlerin haklarını (RKO'da yapılanlar dahil) tuttu. Ayrıca Jane Russell'ın kontratını da tuttu. Howard Hughes için, bu sinema endüstrisine 25 yıllık katılımının pratik olarak sonu idi. Ancak finansal bir sihirbaz olarak itibarı incitilmedi. Bu zaman dönemi boyunca RKO, klasik film noir yapımların evi olarak tanındı - kısmen de Hughes'un görev süresi boyunca bu tür filmleri yapmak için gerekli sınırlı bütçeler sayesinde. Hughes'un RKO'dan ayrılırken 6.5 milyon dolarlık kişisel kâr elde ettiği bildirilmektedir. Noah Dietrich'e göre, Hughes tiyatroların satışından 10.000.000 dolarlık kâr elde etti ve RKO'nun 7 yıllık mülkiyetinden 1.000.000 dolarlık kâr elde etti.
Gayrimenkul
Noah Dietrich'e göre, "Arazi Hughes imparatorluğu için bir ana varlık haline geldi". Hughes, Hughes Aircraft için Culver City'de 1200 dönüm satın aldı, Falcon füze fabrikası için Tucson'da 7 bölüm satın aldı ve Las Vegas'ın yakınında 25.000 dönüm satın aldı. 1968'de Hughes Tool Company, North Las Vegas Air Terminal'i satın aldı.
Orijinal olarak Summa Corporation olarak bilinen Howard Hughes Corporation, 1972'de Hughes Tool Company'nin o zamanlar Howard Hughes Jr.'e ait olan petrol araçları işletmesi New York Borsası'nda "Hughes Tool" adıyla halka arz edildiğinde oluştu. Bu, "orijinal" Hughes Tool'un kalan işletmelerinin yeni bir kurumsal ad benimsemesi zorunluluğunu getirdi: "Summa". "Summa"—Latince "en yüksek" anlamına gelen—ad, Hughes'un onayı olmadan benimsenmiş, Hughes kendi adını işte tutmayı tercih etmiş ve Hughes Resorts ve Hotels için "HRH Properties" önermiş ve ayrıca kendi baş harfleri kullanmıştır. 1988'de Summa, Howard Hughes'un babaanne Jean Amelia Summerlin adına verilen Summerlin, ana plan topluluk planı duyurdu.
İlk olarak Desert Inn'de kalan Hughes, odasından ayrılmayı reddetti ve bunun yerine tüm oteli satın almaya karar verdi. Hughes, Las Vegas gayrimenkulü, otel ve medya satışlarını içine almak için mali imparatorluğunu genişletti, tahminen 300 milyon dolar harcadı ve birçok tanınmış oteli, özellikle organize suçla bağlantılı mekanları ele geçirmek için önemli güçlerini kullandı. Hızlı bir şekilde Las Vegas'ta en güçlü adamlardan biri haline geldi. Las Vegas'ın imajını Wild West kökeninden daha rafine bir kosmopolitan şehre dönüştürmede araçsal oldu.
Havacılık ve havacılık endüstrisi
Hughes'un ticari çıkarlarının bir başka kısmı, havacılık, havayolları ve havacılık ve savunma endüstrilerini içeriyordu. Ömür boyu uçak meraklısı ve pilot, Hughes dört uçak kazasından sağ çıktı: Hell's Angels'ı çekerken bir Thomas-Morse Scout'ta bir tane, Hughes Racer'da hava hızı rekorunu kırarken bir tane, 1943'te Lake Mead'de bir tane ve Hughes XF-11'in 1946'daki neredeyse ölümcül çarpışması. Los Angeles'ta Rogers Airport'ta, Moye Stephens ve J.B. Alexander dahil öncü havacılardan uçmayı öğrenmiştir. Çok sayıda dünya rekorları kırıp Glendale, CA'deki airport'ta Hughes Aircraft'i başkanken kendisi için özel uçakların inşasını emretti.
Oradan hareket eden en teknolojik olarak önemli uçak, Hughes H-1 Racer idi. 13 Eylül 1935'te, H-1'i uçan Hughes, Santa Ana, California'nın yakınındaki test yolunda 352 mph 566 km/h landplane hava hızı rekorunu kırması Giuseppe Motta 1929'da 362 mph'ye ulaşmış ve George Stainforth 1931'de her ikisi de su uçaklarında 407.5 mph'ye ulaşmıştır. Bu, özel bir birey tarafından yapılan uçak dünya hava hızı rekorunu kıran son zamandır. Bir buçuk yıl sonra, 19 Ocak 1937'de, aynı H-1 Racer uçağını daha uzun kanatlarla uçan Hughes, Los Angeles'tan Newark'a saatler içinde uçarak yeni bir transkontinental hava hızı rekordu kırması ve Yedi saat, 28 dakika ve 25 saniyede kendi önceki dokuz saatlik, 27 dakikalık rekorunu kırdı. Uçuş boyunca ortalama yer hızı 322 mph 518 km/h idi.
H-1 Racer bir dizi tasarım yeniliği içeriyordu: geri çekilebilir iniş takımı, Boeing Mo
.jpg)
