Правила научного исследования всегда требуют от нас, когда мы входим в область предположений, принять ту гипотезу, которой можно согласовать наибольшее число известных фактов и явлений.
Matthew Fontaine Maury был американским астрономом, военно-морским офицером, историком, океанографом, метеорологом, картографом, автором, геологом и педагогом.
Он был прозван «Первопроходцем морей» и «Отцом современной океанографии и военно-морской метеорологии», а позже «Учёным морей» за его обширные работы в его книгах, особенно в книге «The Physical Geography of the Sea» 1855 года, первой такой обширной и всеобъемлющей книге по океанографии, опубликованной. Maury внёс много важных новых вкладов в составление карт ветров и океанских течений, включая морские пути для прохода кораблей в море.
В 1825 году, в возрасте 19 лет, Maury получил, благодаря представителю США Sam Houston, warrant мичмана в Военно-морском флоте Соединённых Штатов. В качестве мичмана на борту фрегата USS Brandywine он почти сразу же начал изучать моря и записывать методы навигации. Когда травма ноги сделала его неприспособленным к службе в море, Maury посвятил своё время изучению навигации, метеорологии, ветров и течений. Он стал суперинтендантом Военно-морской обсерватории Соединённых Штатов и главой Депозитария карт и инструментов. Там Maury изучил тысячи корабельных журналов и карт. Он опубликовал Wind and Current Chart of the North Atlantic, которая показала морякам, как использовать в своих интересах океанские течения и ветры, что значительно сократило продолжительность океанских плаваний. Единая система Maury по записи океанографических данных была принята военно-морскими флотами и торговыми флотами по всему миру и использовалась для разработки карт всех основных торговых маршрутов.
С началом Гражданской войны в Америке Maury, уроженец Виргинии, подал в отставку с должности командира военно-морского флота США и присоединился к Конфедерации. Во время войны он находился на юге, а также за границей, в Великобритании, Ирландии и Франции. Он помог приобрести корабль CSS Georgia для Конфедерации, одновременно выступая за прекращение войны в Америке перед несколькими европейскими государствами. После войны Maury принял должность преподавателя в Военном институте Виргинии в Лексингтоне, Виргиния. Он умер в институте в 1873 году, после того как завершил изнурительный тур с лекциями по штатам о национальном и международном прогнозировании погоды на суше. Он также завершил свою книгу «Geological Survey of Virginia» и новую серию географии для молодёжи.
Ранняя жизнь и карьера
Maury был потомком семьи Maury, выдающейся виргинской семьи гугенотского происхождения, которую можно проследить до XV века во Франции. Его дед, преподобный James Maury, был вдохновляющим учителем будущего президента США Thomas Jefferson. Maury также имел голландско-американское происхождение из семьи «Minor» ранней Виргинии.
Он родился в 1806 году в округе Spotsylvania County, Виргиния, недалеко от Fredericksburg; его родителями были Richard Maury и Diane Minor Maury. Семья переехала в Franklin, Tennessee, когда ему было пять лет. Он хотел подражать военно-морской карьере своего старшего брата, флаг-лейтенанта John Minor Maury, который, однако, заразился жёлтой лихорадкой после борьбы с пиратами в качестве офицера военно-морского флота США. В результате болезненной смерти John отец Matthew, Richard, запретил ему присоединяться к флоту. Maury серьёзно рассматривал возможность посещения West Point, чтобы получить лучшее образование, чем могла предложить в то время военно-морская флота, но вместо этого он получил военно-морское назначение благодаря влиянию представителя Tennessee Sam Houston, семейного друга, в 1825 году, в возрасте 19 лет.
Maury присоединился к флоту в качестве мичмана на борту фрегата Brandywine, который везл пожилого маркиза de La Fayette домой во Францию, следуя знаменитому визиту La Fayette в Соединённые Штаты в 1824 году. Почти сразу же Maury начал изучать моря и записывать методы навигации. Одним из опытов, который пробудил этот интерес, было кругосветное плавание на USS Vincennes, его назначенном корабле и первом американском военном корабле, совершившем путешествие вокруг света.
Научная карьера
Дни Maury на море закончились внезапно в возрасте 33 лет, после того как несчастный случай с дилижансом сломал ему правую ногу. После этого он посвятил своё время изучению военно-морской метеорологии, навигации, составлению карт ветров и течений, поиску «Путей морей», упомянутых в Псалмах 8:8 как: «The fowl of the air, and the fish of the sea, and whatsoever passeth through the paths of the seas.» Maury знал Псалмы David с детства. В книге «A Life of Matthew Fontaine Maury», составленной его дочерью, Diana Fontaine Maury Corbin, 1888, она говорит:
Отец Matthew был очень точен в религиозном воспитании своей семьи, которая теперь насчитывала пять сыновей и четырёх дочерей, а именно: John Minor, Mary, Walker, Matilda, Betsy, Richard Launcelot, Matthew Fontaine, Catherine и Charles. Он собирал их ночью и утром, чтобы читать Псалтырь дня, стих за стихом; и таким образом этот босоногий мальчик [M. F. Maury] стал так знаком с Псалмами David, что в последующей жизни он мог привести цитату и указать главу и стих, как будто у него была открытая Библия перед ним. Его Библия изображена на его памятнике рядом с его левой ногой. (См. увеличенное изображение на этой странице)
Как офицер-начальник офиса Военно-морского флота Соединённых Штатов в Washington, DC, называемого «Depot of Charts and Instruments», молодой лейтенант стал библиотекарем многочисленных неорганизованных корабельных журналов и записей в 1842 году. По его инициативе он стремился улучшить мореходство, организуя информацию в своем офисе и учреждая систему отчётности среди морских капитанов страны для сбора дополнительной информации об условиях моря и наблюдениях. Результатом его работы было международное признание и публикация в 1847 году Wind and Current Chart of the North Atlantic. Его международное признание способствовало изменению назначения и названия депозитария на United States Naval Observatory and Hydrographical Office в 1854 году. Он занимал эту должность до своей отставки в апреле 1861 года. Maury был одним из основных сторонников создания национальной обсерватории, и он обратился к любителю науки и бывшему президенту США, представителю John Quincy Adams, с просьбой о создании того, что позже станет Военно-морской обсерваторией. Maury иногда принимал Adams, который наслаждался астрономией как увлечением, в Военно-морской обсерватории. Беспокоясь о том, что у Maury всегда был долгий путь в оба конца из его дома на верхней Pennsylvania Avenue, Adams внёс законопроект об ассигнованиях, который финансировал дом суперинтенданта на территории обсерватории. Таким образом, Adams не чувствовал никаких ограничений в регулярных посещениях, чтобы посмотреть через телескоп объекта.
Как моряк, Maury заметил, что было многочисленные уроки, извлечённые капитанами кораблей о влиянии неблагоприятных ветров и дрейфующих течений на путь корабля. Капитаны верно записывали эти уроки в свои судовые журналы, но потом они забывались. В обсерватории Maury обнаружил огромную коллекцию тысяч старых судовых журналов и карт, хранящихся в сундуках, датируемых началом Военно-морского флота США. Он тщательно изучал документы, собирая информацию о ветрах, затишьях и течениях для всех морей во все сезоны. Его мечта была поместить эту информацию в руки всех капитанов.
Maury также использовал старые судовые журналы для составления карты миграции китов. Китобои в то время выходили в море, иногда на годы, не зная, что киты мигрируют и что их пути могут быть нанесены на карту.
Работа Maury над океанскими течениями привела его к пропаганде своей теории Северо-Западного прохода, а также гипотезы о том, что область в океане рядом с Северным полюсом иногда свободна ото льда. Логика, стоящая за этим, была обоснована. Журналы старых китобойных кораблей содержали информацию о конструкции и маркировке гарпунов. Гарпуны, найденные в пойманных китах в Атлантике, были выпущены кораблями в Тихом океане и наоборот с такой частотой, которая была бы невозможна, если бы киты путешествовали вокруг Cape Horn.
Maury, зная, что кит является млекопитающим, теоретизировал, что должен существовать северный проход между океанами, свободный ото льда, чтобы позволить китам подняться на поверхность, чтобы дышать. Это стало популярной идеей, которая вдохновила многих исследователей на поиск надёжно проходимого морского маршрута. Многие из них погибли при поиске его.
Лейтенант Maury опубликовал свой Wind and Current Chart of the North Atlantic, который показал морякам, как использовать в своих интересах океанские течения и ветры и значительно сократить продолжительность плаваний. Его Sailing Directions и Physical Geography of the Seas and Its Meteorology остаются стандартом. Единая система Maury по записи синоптических океанографических данных была принята военно-морскими флотами и торговыми флотами по всему миру и использовалась для разработки карт всех основных торговых маршрутов.
Команда Военно-морской обсерватории Maury включала мичманов, назначенных ему: James Melville Gilliss, лейтенантов John Mercer Brooke, William Lewis Herndon, Lardner Gibbon, Isaac Strain, John "Jack" Minor Maury II из USN 1854 Darien Exploration Expedition и других. Их долг всегда был временным в обсерватории, и новых людей нужно было обучать снова и снова. Таким образом, лейтенант Maury работал одновременно с астрономической и морской работой и постоянно обучал новых временных людей оказывать помощь в этих работах. С ростом его репутации конкуренция среди молодых мичманов для назначения на работу с ним интенсивно возрастала. У него всегда были способные, хотя постоянно меняющиеся, помощники.
Maury выступал за многие военно-морские реформы, включая школу для флота, которая могла бы соперничать с West Point армии. Эта реформа была сильно продвинута множеством «Scraps from the Lucky Bag» Maury и других статей, опубликованных в газетах, приводя ко многим изменениям в флоте, включая его наконец реализованную мечту о создании United States Naval Academy.
На его первой встрече в 1848 году он помог запустить American Association for the Advancement of Science AAAS.
В 1849 году Maury выступил с критикой необходимости трансконтинентальной железной дороги для соединения восточных Соединённых Штатов с California. Он рекомендовал южный маршрут с Memphis, Tennessee, в качестве восточного терминала, так как он равноудалён от Lake Michigan и Gulf of Mexico. Он утверждал, что южный маршрут, проходящий через Texas, избежит зимних снегов и мог бы открыть торговлю с северными штатами Mexico. Maury также выступал за строительство железной дороги через Панамский перешеек.
Международная метеорологическая конференция
Maury также призывал к международной морской и наземной службе погоды. Составив карты морей и течений, он работал над составлением карт прогнозирования наземной погоды. Congress отказался выделять средства на наземную систему наблюдений за погодой.
Maury рано пришёл к убеждению, что адекватные научные знания о море могли быть получены только благодаря международному сотрудничеству. Он предложил Соединённым Штатам пригласить морские государства мира на конференцию для установления «универсальной системы» метеорологии, и он был ведущей силой на пионерской научной конференции, когда она проходила в Brussels в 1853 году. Через несколько лет государства, владеющие тремя четвертями судоходства мира, отправляли свои океанографические наблюдения Maury в Военно-морскую обсерваторию, где информация оценивалась и результаты распределялись по всему миру.
В качестве представителя США на конференции США отправили Maury. В результате Brussels Conference большое количество государств, включая многих традиционных врагов, согласились сотрудничать в обмене наземными и морскими данными о погоде, используя единые стандарты. Вскоре после Brussels Conference Prussia, Spain, Sardinia, Free City of Hamburg, Republic of Bremen, Chile, Austria и Brazil и другие согласились присоединиться к предприятию.
Папа установил почётные флаги различия для кораблей Papal States, которые могли быть присуждены только судам, которые заполняли и отправляли Maury в Washington, DC, журналы Maury abstract logs.
Идея депортации рабов в Brazil
Позиция Maury по учреждению рабства описывается как «proslavery international». Maury, наряду с другими политиками, редакторами газет, торговцами и должностными лицами правительства Соединённых Штатов, представляли себе будущее рабства, которое связывало бы Соединённые Штаты, Карибское море и бассейн Амазонки в Brazil. Он верил, что будущее торговли Соединённых Штатов лежит в Южной Америке, колонизованной белыми южанами и их порабощённым народом. Там, утверждал Maury, была «работа, которую должны выполнять африканцы с американским топором в руке». В 1850-х годах он изучал способ отправки рабов Virginia в Brazil как способ постепенного отмены рабства в штате. Maury был осведомлён об исследовании Амазонского региона 1853 года, проведённом ВМФ лейтенантом William Lewis Herndon. Экспедиция 1853 года была направлена на составление карты района для торговли, чтобы американские торговцы могли отправиться «со своими товарами и движимым имуществом, чтобы поселиться и торговать товарами из южноамериканских стран вдоль речных путей долины Амазонки». Brazil поддерживал законное порабощение, но законно запретил импорт новых рабов из Africa в 1850 году под t
