He intentado alcanzar este fin (es decir, la producción de un vacío en el cilindro) de otra manera. Como el agua tiene la propiedad de la elasticidad, cuando se convierte en vapor por el calor, y posteriormente se recondensa tan completamente por el frío que no queda la menor apariencia de esta elasticidad, he pensado que no sería difícil hacer funcionar máquinas en las que, por medio de un calor moderado y a bajo costo, el agua pudiera producir ese vacío perfecto que se ha buscado vanamente por medio de la pólvora.
Denis Papin fue un físico, matemático e inventor francés, mejor conocido por su invención pionera de la olla de cocción a presión, precursora de la olla a presión moderna y del motor de vapor.
Vida en Francia
Nacido en Chitenay Loir-et-Cher, Centre-Val de Loire Région, Papin asistió a una escuela jesuita allí, y desde 1661 estudió en la Universidad de Angers, de la cual se graduó con un título en medicina en 1669. En 1673, mientras trabajaba con Christiaan Huygens y Gottfried Leibniz en París, se interesó en usar un vacío para generar fuerza motriz.
Primera visita a Londres
Papin visitó Londres por primera vez en 1675, y trabajó con Robert Boyle de 1676 a 1679, publicando un relato de su trabajo en Continuation of New Experiments 1680. Durante este período, Papin inventó la olla de cocción a presión, un tipo de olla a presión con una válvula de seguridad. Dirigió su primer discurso a la Royal Society en 1679 sobre el tema de su olla, y permaneció principalmente en Londres hasta alrededor de 1687, cuando se fue a ocupar un puesto académico en Alemania.
Olla de cocción de Denis Papin 1679 Una olla de cocina "Papin", finales del siglo XVIII
Alemania
Como hugonote, Papin se vio muy afectado por las restricciones crecientes impuestas a los protestantes por Luis XIV de Francia y por la revocación final del Edicto de Nantes por parte del Rey en 1685. En Alemania pudo vivir con otros exiliados hugonotes de Francia.
En 1689, Papin sugirió que una bomba de fuerza o fuelles podría mantener la presión y el aire fresco dentro de una campana de buzo. El ingeniero John Smeaton utilizó este diseño en 1789.
Mientras estaba en Marburg en 1690, habiendo observado la potencia mecánica de la presión atmosférica en su 'olla', Papin construyó un modelo de motor de vapor de pistón, el primero de su tipo. En 1705, mientras enseñaba matemáticas en la Universidad de Marburg, desarrolló un segundo motor de vapor con la ayuda de Gottfried Leibniz, basado en una invención de Thomas Savery, pero este utilizaba presión de vapor en lugar de presión atmosférica. Los detalles del motor fueron publicados en 1707.
En 1705, construyó un barco impulsado por su motor de vapor, conectado mecánicamente a paletas. Esto lo convirtió en el primero en construir un barco o vehículo impulsado por vapor de cualquier tipo. Decidió conducir el barco por el río Fulda hasta el río Weser. Cualquier barco que hiciera este viaje se veía obligado a detenerse en la ciudad de Münden. En ese momento, el tráfico fluvial en el Fulda y Weser era monopolio de un gremio de barqueros. Los miembros del gremio no querían competencia del barco de vapor de Papin y lo destrozaron junto con su motor de vapor en pedazos.
Posteriormente, en la fundición de hierro en Veckerhagen ahora Reinhardshagen, fundió el primer cilindro de vapor del mundo.
Regreso a Londres
Papin regresó a Londres en 1707, dejando a su esposa en Alemania. Varios de sus artículos fueron presentados ante la Royal Society entre 1707 y 1712 sin reconocerlo ni pagarle, de lo cual se quejó amargamente. Las ideas de Papin incluían una descripción de su motor de vapor atmosférico de 1690, similar al que construyó y puso en funcionamiento Thomas Newcomen en 1712, que se cree fue el año de la muerte de Papin.
La última evidencia que queda del paradero de Papin proviene de una carta que escribió fechada el 23 de enero de 1712. En ese momento estaba en la miseria "Me encuentro en un estado lamentable", y se cree que murió ese año y fue enterrado en una tumba sin marcar en Londres.
Existe un registro del entierro de un "Denys Papin" en un Registro de Matrimonios y Entierros del siglo XVIII que originalmente provenía de la Iglesia de St Bride, Fleet Street, Londres, pero que ahora se almacena en los Archivos Metropolitanos de Londres. El registro indica que Denys Papin fue enterrado en St Bride el 26 de agosto de 1713, solo unos días después de su 66 cumpleaños, y que fue sepultado en la Planta Baja, una de las dos áreas de entierro de la iglesia en ese momento.
Robert Boyle y Denis Papin examinando la olla de Papin Segundo motor de vapor de Papin, 1707 Máquina de elevación de agua impulsada por vapor de Papin en 1707, reconstrucción, de Nouvelle manière d'élever l'eau par la force du feu. Musée des Arts et Métiers El Registro de la Iglesia de St Bride mostrando la fecha del entierro de Papin
Legado
El Boulevard Denis Papin en Carcassonne lleva su nombre, así como una calle en Saint-Michel, Montreal. También hay una estatua de Papin con su invento en Blois, en la parte superior de la Escalier Denis Papin, una escalera.
Obras
- Nouvelle manière pour lever l'eau par la force du feu ... par m. D. Papin. A Cassel: pour Jacob Estienne libraire de la cour : par Jean Gaspard Voguel imprimeur. 1707
- Nouvelle manière pour lever l'eau par la force du feu 1707
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