미국의 빈털터리에서 부자가 되는 꿈은 이루기 어렵기 때문에 꿈이라고 불리는 것이다. 모두가 이를 이룬다면 그것은 꿈이 아니라 현실이 될 것이다.
Robert Fulton는 상업적으로 성공한 증기선 개발로 널리 인정받는 미국의 기술자이자 발명가였다. 그의 첫 번째 증기선은 North River Steamboat라고 불렸고 나중에 Clermont로 불리었다. 1807년 이 증기선은 Hudson River에서 뉴욕시에서 Albany까지, 그리고 다시 돌아오는 총 300마일 480 km의 왕복 항로를 62시간에 걸쳐 승객을 태우고 항행했다. 그의 증기선의 성공은 미국의 주요 강들의 강 교통과 무역을 변화시켰다.
1800년 Robert Fulton은 프랑스의 지도자인 Napoleon Bonaparte로부터 잠수함을 설계하기 위해 의뢰받았다. 그는 역사상 최초의 실용적인 잠수함인 Nautilus를 만들었다. Fulton은 또한 Royal Navy에서 사용하기 위한 세계 최초의 해군 어뢰를 발명한 것으로도 인정받고 있다.
Fulton은 1777년 약 12세일 때 이 주제에 관심이 있었던 Pennsylvania의 Lancaster의 주 대의원 William Henry를 방문했을 때 증기 엔진과 증기선 개념에 흥미를 가지게 되었다. Henry는 England의 이전 방문에서 발명가 James Watt와 그의 Watt 증기 엔진에 대해 알게 되었다.
초기 생활
Robert Fulton은 1765년 11월 14일 Pennsylvania의 Little Britain의 농장에서 태어났다. 그의 아버지 Robert Fulton은 Captain Joseph Smith의 딸이자 Col. Lester Smith의 누이인 Mary Smith와 결혼했다. 이는 상당히 유복한 가정이었다. 그는 Isabella, Elizabeth, Mary라는 세 명의 누이와 더 어린 형제 Abraham을 가지고 있었다.
그는 6년간 Philadelphia에 살았고, 여기서 초상화와 풍경화를 그렸으며, 집과 기계를 그렸고, 어머니를 부양하는 데 도움이 되도록 집으로 돈을 보낼 수 있었다. 1785년 Fulton은 Pittsburgh 근처 Washington County의 Hopewell Township에 있는 농장을 £80(2018년 기준 $12,764)에 구입했고, 어머니와 가족을 그곳으로 이사시켰다.
직업
유럽에서의 경력 1786–1806
23세에 Fulton은 유럽으로 여행을 떠났고, 그곳에서 다음 20년을 살게 되었다. 그는 1786년에 England로 가면서 Philadelphia에서 만난 저명한 개인들로부터 해외의 미국인들에게 보내는 여러 소개 편지를 가지고 갔다. 그는 이미 예술가 Benjamin West와 편지를 주고받고 있었다. 그들의 아버지들은 친한 친구였다. West는 Fulton을 그의 집으로 데려갔고, Fulton은 그곳에서 여러 해를 살면서 회화를 공부했다. Fulton은 초상화와 풍경화를 그리는 많은 위탁을 받아 자신을 부양할 수 있었다. 그는 계속해서 기계 발명에 실험했다.
Fulton은 "Canal Mania"의 열정에 휩싸였다. 1793년 그는 자물쇠 대신 경사진 평면이 있는 예인선 운하에 대한 아이디어 개발을 시작했다. 그는 1794년에 이 아이디어에 대한 특허를 얻었고 또한 보트의 증기 동력에 대한 아이디어 작업을 시작했다. 그는 운하에 대한 팜플렛을 출판했고 준설 기계 및 여러 다른 발명품에 대한 특허를 얻었다. 1794년 그는 영국 운하 공학에 대한 실용적인 지식을 얻기 위해 Manchester로 이주했다. 그곳에서 그는 목화 제조업자이자 초기 사회주의자인 Robert Owen과 친해졌다. Owen은 Fulton의 경사진 평면과 토지 굴착 기계 설계의 개발과 홍보 자금을 지원하기로 동의했다. 그는 미국인을 운하 회사에 소개하는 데 중요한 역할을 했으며, 그 회사는 그에게 부분 계약을 수여했다. 하지만 Fulton은 이 실제 노력에서 성공하지 못했고 잠시 후 계약을 포기했다.
1793년부터 Fulton은 미국과 영국 정부 모두에 증기 동력 선박에 대한 계획을 제안했다. 최초의 증기선은 훨씬 더 일찍 나타났다. 엔진이 노를 움직인 최초의 증기 동력 선박은 프랑스의 Claude de Jouffroy에 의해 만들어졌다. Palmipède라고 불리는 것은 1776년 Doubs에서 시험되었다. 1783년 de Jouffroy는 최초의 패들 증기선인 Phyroscaphe를 만들었으며, 이는 Saône에서 성공적으로 항행했다. 미국에서 증기선의 최초의 성공적인 시행 운전은 발명가 John Fitch에 의해 1787년 8월 22일 Delaware River에서 수행되었다. William Symington은 1788년에 증기선을 성공적으로 시도했으며, Fulton은 이러한 발전들을 알고 있었을 가능성이 높다.
영국에서 Fulton은 Bridgewater 공작 Francis Egerton을 만났다. 그의 운하는 그 나라에서 지어진 최초의 운하였으며 증기 예인선의 시험에 사용되고 있었다. Fulton은 운하에 대해 매우 열정적이 되었으며 1796년에 운하 건설에 관한 논문을 저술했고 자물쇠 및 기타 특징의 개선을 제안했다. 1796년과 1799년 사이에 Bridgewater 공작을 위해 일하면서, Fulton은 Benjamin Powell의 감독 하에 공작의 목재 야드에 배를 건조했다. Salford의 엔지니어 Bateman과 Sherratt가 공급한 기계를 설치한 후, 배는 Fulton이 Napoleon 하에서 복무했던 것을 기념하기 위해 Bonaparte라고 명명되었다. 설계 구성으로 인한 비용이 큰 시행 후, 팀은 패들이 운하의 점토 라이닝을 손상시킬 수 있다는 것을 우려했고 결국 실험을 포기했다. 1801년 Bridgewater는 대신 Symington에 의해 건조된 Charlotte Dundas에 기반한 8척의 선박을 자신의 운하를 위해 주문했다.
1797년 Fulton은 Paris로 갔으며, 여기서 그는 발명가로 잘 알려져 있었다. 그는 프랑스어와 독일어, 수학 및 화학을 공부했다. Paris에서 Fulton은 증기선에 관심이 있었던 Virginia의 발명가 James Rumsey를 만났다. Rumsey는 1786년에 Potomac River까지 자신의 첫 번째 증기선을 항행했다. Fulton은 또한 Paris에서 처음으로 보여진 파노라마 그림인 Pierre Prévost의 Vue de Paris depuis les Tuileries 1800을 전시했으며, 이는 여전히 Rue des Panoramas Panorama Street라고 불린다. 프랑스에 사는 동안 Fulton은 1793년과 1797년 사이에 최초의 작동하는 근력 구동 잠수함인 Nautilus를 설계했다. 그는 또한 어뢰로 실험했다. 시험했을 때 그의 잠수함은 25피트의 수심에서 17분 동안 수중에서 작동했다. 그는 정부에 건설 자금을 지원해달라고 요청했지만 두 번 거절당했다. 결국 그는 해군 장관에게 접근했고 1800년에 건설 허가를 받았다. Rouen의 조선소 Perrier가 그것을 건조했고, 잠수함은 같은 도시의 1800년 7월 Seine River에서 처음 항행했다.
프랑스에서 Fulton은 1801년에 미국 주 프랑스 대사로 임명된 Robert R. Livingston을 만났다. 그 역시 과학적으로 호기심이 많았고, 두 사람은 증기선을 건설하고 Seine에서 운영하기 위해 협력하기로 결정했다. Fulton은 다양한 선체 형태의 수저항을 실험했고, 그림과 모형을 만들었으며, 증기선을 건조했다. 첫 번째 시행에서 배는 완벽하게 운행되었지만, 선체는 나중에 재건축되고 강화되었다. 1803년 8월 9일, 이 배가 River Seine을 따라 운행되었을 때 침몰했다. 배는 66피트 20.1 m 길이, 8피트 2.4 m 폭이었으며, 유속에 대해 시간당 3-4마일 4.8-6.4 km/h의 속도를 냈다.
1804년 Fulton은 충성을 바꾸고 영국으로 이주했으며, 여기서 Prime Minister William Pitt the Younger로부터 Napoleon의 침략 위협 동안 Royal Navy에서 사용하기 위한 다양한 무기를 건설하도록 의뢰받았다. 그의 발명품 중에는 세계 최초의 현대식 해군 "어뢰" 현대식 "지뢰"가 있었다. 이들은 1804년 Boulogne Raid 동안 그의 다른 여러 발명품과 함께 시험되었지만 제한된 성공을 거두었다. Fulton이 1806년까지 영국과 함께 계속 발명품을 개발했지만, Admiral Horatio Nelson이 1805년 Trafalgar 해전에서 거둔 압도적인 해군 승리는 프랑스 침략의 위험을 크게 감소시켰다. 그 결과 Fulton은 점점 더 밀려났다.
미국에서의 경력 1806–1815
1806년 Fulton은 미국으로 돌아왔다. 1807년 그와 Robert R. Livingston은 최초의 상업적으로 성공한 증기선인 North River Steamboat를 건설했으며 나중에 Clermont로 알려지게 되었다. Livingston의 해운 회사는 뉴욕시와 Hudson River를 통해 주의 수도인 Albany까지 승객을 운송하는 데 사용하기 시작했다. Clermont는 150마일 240 km의 거리를 32시간에 주행했다. 처녀 항해의 승객에는 Pennsylvania의 Bethlehem에서 온 변호사 Jones와 그의 가족이 포함되었다. 그의 갓난 딸 Alexandra Jones는 나중에 미국 남북전쟁 중 증기선 병원에서 연방 간호사로 복무했다.
1811년부터 그의 사망까지 Fulton은 New York 주지사가 임명한 Erie Canal Commission의 위원이었다.
Fulton의 최종 설계는 부유식 포대 Demologos였다. 이 세계 최초의 증기 동력 군함은 1812년 전쟁을 위해 미국 해군을 위해 건설되었다. 무거운 선박은 Fulton의 사망 이후에야 완성되었으며 그를 기리기 위해 명명되었다.
1811년 10월부터 1812년 1월까지 Fulton은 Livingston 및 Nicholas Roosevelt 1767–1854와 함께 Ohio와 Mississippi 강을 거쳐 New Orleans, Louisiana까지 갈 수 있을 정도로 튼튼한 새로운 증기선인 New Orleans을 건설하기 위한 공동 프로젝트에서 함께 일했다. 그것은 건설된 산업 지역인 Pittsburgh, Pennsylvania에서 출발하여 Virginia의 Wheeling, Ohio의 Cincinnati, Kentucky의 Louisville에서의 "Falls of the Ohio" 지나, Illinois 근처 Cairo까지, Mississippi River와의 합류점, Tennessee의 Memphis를 지나, Mississippi의 Natchez를 지나, New Orleans까지 항행했다. 이는 멕시코만 해안에서 약 90마일 140 km이다. 이는 미국이 프랑스로부터 Louisiana Territory를 인수한 지 1년도 채 되지 않았다. 이 강들은 잘 정착되거나, 지도가 그려지지 않았거나, 보호되지 않았다. 이 첫 번째 돌파구 항해를 달성하고 또한 증기선이 강력한 강 흐름에 역행하여 상류를 항행할 수 있는 능력을 입증함으로써 Fulton은 미국 내륙부의 전체 무역 및 운송 전망을 변화시켰다.
Fulton은 1814년에 American Antiquarian Society의 위원으로 선출되었다.
개인 생활
1808년 1월 8일 Fulton은 Walter Livingston의 딸이자 Robert Livingston의 조카인 Harriet Livingston 1786–1824와 결혼했다. Robert Livingston과 Walter Livingston은 Hudson River 지역의 저명한 인물들이었고, 그들의 가족은 식민지 시대로 거슬러 올라간다. Harriet는 그보다 19살 어렸으며 교육을 잘 받았고 능숙한 아마추어 화가이자 음악가였다. 함께 그들은 4명의 자녀를 가졌다:
- Robert Barlow Fulton 1808–1841, 미혼으로 사망했다.
- Julia Fulton 1810–1848, Philadelphia의 변호사 Charles Blight와 결혼했다.
- Cornelia Livingston Fulton 1812–1893, 변호사 Edward Charles Crary 1806–1848와 1831년에 결혼했다.
- Mary Livingston Fulton 1813–1861, Robert Morris Ludlow 1812–1894와 결혼했고, Robert Fulton Ludlow의 부모가 되었다.
Fulton은 1815년 New York City에서 결핵(당시에는 "consumption"으로 알려짐)으로 사망했다. 그는 얼어붙은 Hudson River에서 집으로 걸어가고 있었을 때 그의 친구 중 한 명인 Addis Emmet이 얼음을 뚫고 빠져 내려갔다. 친구를 구조하려는 시도에서 Fulton은 차가운 물에 흠뻑 젖었다. 그는 폐렴에 걸린 것으로 생각된다. 집에 돌아갔을 때 그의 병이 악화되었다. 그는 consumption으로 진단받았고 49세의 나이에 사망했다. 그의 사망 후, 그의 미망인은 1816년 11월 26일에 Charles Augustus Dale과 재혼했다.
그는 New York City의 Wall Street에 있는 Trinity Church Episcopal의 Trinity Church Cemetery에 매장되어 있으며, 이전 미국 재무장관인 Alexander Hamilton과 Albert Gallatin과 같은 다른 저명한 미국인들과 가까워 있다. 그의 후손에는 전 Major League Baseball 투수인 Cory Lidle이 포함되어 있다.
유산
사후 명예
Pennsylvania 연방은 미국 국회의사당의 National Statuary Hall Collection에 Fulton의 대리석 동상을 기증했다. Fulton은 또한 1909년의 Centennial인 New York City의 Hudson-Fulton Celebration에서 증기선 기술 개발로 명예를 받았다. 그의 최초의 증기 동력 증기선인 Clermont의 복제본이 이 행사를 위해 건설되었다.
미국 해군의 5척의 선박은 Robert Fulton을 기리기 위해 USS Fulton이라는 이름을 사용했다.
United States Merchant Marine Academy의 Fulton Hall은 해양 공학부를 수용하며 디젤 및 증기 공학, 냉동, 해양 공학, 열역학, 재료 시험, 기계 공작소, 기계 공학, 용접,
