Benjamin Bradley는 미국의 공학자이자 발명가였습니다.
Benjamin의 올바른 성은 Boardley였지만, 1859년 African Repository가 Benjamin의 성을 Bradley로 잘못 표기한 기사를 게재한 이후로, 저자들은 그를 잘못된 성으로 써왔습니다.
초기 생애
Benjamin Bradley는 1836년 3월 Maryland의 Anne Arundel County에서 노예로 태어났습니다. 그는 주인의 자녀들로부터 배우면서 문해력을 얻었을 것으로 추측되고 있습니다. Maryland State Manumission 기록에 따르면, Bradley의 주인은 John T. Hammond였습니다.
십대 시절, Bradley는 인쇄소에서 일했습니다. 그는 16세일 때 총열, 주석, 둥근 강철 및 기타 다양한 재료로 증기 엔진을 만들어 독창성과 기계적 기술을 보여주었습니다. 그의 주인은 감명을 받아 Annapolis 해군 사관학교의 자연과 실험 철학 부서에서 보조원으로 일할 수 있도록 도와주었습니다.
경력
미국 해군 사관학교에서 Bradley는 보조원으로 일했습니다. 1859년 African Repository에 따르면, 그는 자신의 일에 대해 전액을 받았지만, 그가 번 돈은 그의 주인에게 갔고, 주인은 Bradley가 자신을 위해 매달 5달러를 유지하도록 허락했습니다. 사관학교의 보조원으로서, Bradley는 화학 가스와 관련된 과학 실험을 설정하는 것을 도왔습니다.
해군 사관학교의 그의 교수들이 그에게 매우 감명을 받았다고 언급됩니다. 해군 사관학교의 Hopkins 교수는 Bradley의 사관학교 보조원으로서의 업무에 대해 썼으며, 그가 실험을 설정할 것이며, 그가 빠른 학습자이며 "사물이 작용하는 법칙을 찾는다"고 썼습니다. Hopkins 교수의 자녀들은 Bradley에게 읽기, 쓰기 및 산술, 대수, 기하학과 같은 수학을 하는 방법을 가르쳤습니다.
해군 사관학교에 있는 동안, Bradley는 증기 엔진을 만들어 "중기관사"에게 팔았습니다. 증기 엔진을 판매해서 벌어들인 돈과 해군 사관학교에서 일하면서 저축한 돈으로, 그는 시간당 16노트를 초과할 수 있는 첫 번째 "슬루프 오브 워의 커터"를 운영할 수 있을 정도로 큰 증기 엔진을 개발하고 제작했습니다. 그는 이 모델 엔진을 해군 사관학교의 또 다른 동기에게 판매했고 그 수익금을 사용하여 "첫 번째 증기 동력 전함"을 개발하고 제작했습니다.
노예였기 때문에, Bradley는 그가 개발한 엔진에 대한 특허를 받을 수 없었습니다. 그러나 그는 엔진을 판매할 수 있었습니다. 그는 판매 수익과 해군 사관학교의 교수들이 준 돈을 사용하여 1,000달러로 자신의 자유를 샀습니다. Maryland State Manumission 기록에 따르면, Bradley는 그의 주인 John T. Hammond로부터 1859년 9월 30일 Maryland의 Anne Arundel County에서 해방되었습니다.
남북전쟁 중, 미국 해군 사관학교는 Rhode Island의 Newport로 이전했습니다. 1865년 8월 African Repository에 따르면, Bradley는 Rhode Island의 미국 해군 사관학교에서 자유인으로 고용되었고 Prof. A.W. Smith 아래에서 일했습니다. 거기서 Bradley는 소형 증기 엔진 건설 작업을 계속했고 그의 독창적인 기계적 기술을 계속 보여주었습니다. 그는 1864년 사관학교의 철학 부서에서 강사로 일했습니다. 그는 "약 6마력의 소형 증기 엔진과 보일러" 설계 및 건설으로 크레딧을 받았습니다.
후기 생애
1900년 미국 인구조사에 따르면, Bradley는 64세이고 Massachusetts의 Mashpee에 살고 있었습니다. 그의 직업은 "철학 강사"로 설명되었습니다. 인구조사는 또한 그가 19년 동안 Gertrude Boardley와 결혼했으며, 함께 3명의 자녀가 있었음을 나타냈습니다.
사망
Bradley는 1904년에 사망했고 Massachusetts의 Mashpee Town Cemetery에 묻혔습니다.
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