Henry Ford

जो कोई भी सीखना बंद कर देता है वह बूढ़ा है, चाहे वह बीस या अस्सी साल का हो। जो कोई भी सीखता रहता है वह युवा रहता है।

Henry Ford एक अमेरिकी उद्योगपति और व्यावसायिक दिग्गज थे, जो Ford Motor Company के संस्थापक थे, और सामूहिक उत्पादन की असेंबली लाइन तकनीक के प्रमुख विकासकर्ता थे। पहली ऐसी automobile बनाकर जिसे मध्यम वर्गीय अमेरिकी लोग खरीद सकें, उन्होंने automobile को एक महंगी जिज्ञासा से एक सुलभ परिवहन में परिवर्तित कर दिया, जिसने 20वीं सदी के परिदृश्य को गहराई से प्रभावित किया, जिससे उन्हें इस क्षेत्र में एक क्रांतिकारी माना जाता है।

उनके Model T automobile के परिचय ने परिवहन और अमेरिकी उद्योग में क्रांति ला दी। Ford Motor Company के मालिक के रूप में, वह दुनिया के सबसे अमीर और सर्वज्ञात लोगों में से एक बन गए। उन्हें "Fordism" का श्रेय दिया जाता है: सस्ती वस्तुओं का सामूहिक उत्पादन कर्मचारियों के लिए उच्च मजदूरी के साथ। Ford का एक वैश्विक दृष्टिकोण था, जिसमें उपभोक्तावाद को शांति की कुंजी माना जाता था। लागतों को व्यवस्थित रूप से कम करने के प्रति उनकी तीव्र प्रतिबद्धता के परिणामस्वरूप कई तकनीकी और व्यावसायिक नवाचार हुए, जिनमें एक franchise प्रणाली भी शामिल थी जो North America भर में और छः महाद्वीपों के प्रमुख शहरों में डीलरशिप स्थापित करती थी। Ford ने अपनी विशाल संपत्ति का अधिकांश हिस्सा Ford Foundation को दान कर दिया और अपने परिवार को इसे स्थायी रूप से नियंत्रित करने की व्यवस्था की।

Ford विश्व युद्ध I के शुरुआती वर्षों में अपनी शांतिवाद के लिए भी व्यापक रूप से जाने जाते थे, और antisemitic सामग्री को बढ़ावा देने के लिए, जिसमें The Protocols of the Elders of Zion भी शामिल था, जिसे उन्होंने अपने समाचार पत्र The Dearborn Independent और पुस्तक The International Jew के माध्यम से प्रकाशित किया, जिसका कथित प्रभाव Nazism के विकास पर पड़ा।

प्रारंभिक जीवन

Henry Ford का जन्म 30 जुलाई 1863 को Michigan के Springwells Township में एक खेत पर हुआ था। उनके पिता, William Ford 1826–1905, को County Cork, Ireland में पैदा हुआ था, एक ऐसे परिवार में जो 16वीं सदी में Somerset, England से प्रवास कर गया था। उनकी माता, Mary Ford née Litogot; 1839–1876, का जन्म Michigan में Belgian प्रवासियों के सबसे छोटे बच्चे के रूप में हुआ था; उसके माता-पिता का देहांत हो गया जब वह एक बच्चा था और उसे पड़ोसियों, O'Herns द्वारा गोद लिया गया था। Henry Ford के भाई-बहन थे Margaret Ford 1867–1938; Jane Ford c. 1868–1945; William Ford 1871–1917 और Robert Ford 1873–1934।

उनके पिता ने उन्हें उनके early teens में एक pocket watch दिया। 15 साल की उम्र में, Ford ने अपने दोस्तों और पड़ोसियों की घड़ियों को दर्जनों बार अलग किया और फिर से इकट्ठा किया, एक घड़ी की मरम्मत करने वाले की प्रतिष्ठा प्राप्त की। बीस साल की उम्र में, Ford हर रविवार को अपने Episcopal चर्च में चार मील चलकर जाते थे।

Ford को अपनी माता की 1876 में मृत्यु से गहरा सदमा लगा। उनके पिता को उम्मीद थी कि वह आखिरकार पारिवारिक खेत को संभालेंगे, लेकिन वह खेतों के काम से नफरत करते थे। वह बाद में लिखा, "मुझे कभी भी खेत के लिए कोई विशेष प्यार नहीं था—वह खेत पर मेरी माता थी जिससे मैं प्यार करता था।"

1879 में, Ford Detroit में एक apprentice machinist के रूप में काम करने के लिए घर छोड़ गया, पहले James F. Flower & Bros. के साथ, और बाद में Detroit Dry Dock Co. के साथ। 1882 में, वह पारिवारिक खेत पर काम करने के लिए Dearborn लौट आया, जहां वह Westinghouse portable steam engine को संचालित करने में कुशल हो गया। उसे बाद में Westinghouse द्वारा उनके steam engines की service के लिए नियुक्त किया गया। इस अवधि के दौरान, Ford ने Detroit में Goldsmith, Bryant & Stratton Business College में bookkeeping का अध्ययन भी किया।

Ford ने कहा कि 1875 में जब वह 12 साल का था तब दो महत्वपूर्ण घटनाएं घटीं। उसे एक घड़ी मिली, और वह Nichols and Shepard road engine के संचालन को देखा, "...पहली बार मैंने घोड़े से खींचे जाने के अलावा कोई अन्य वाहन देखा था।" अपनी खेत की दुकान में, Ford ने एक "steam wagon या tractor" और एक steam car बनाया, लेकिन सोचा कि "भाप हल्के वाहनों के लिए उपयुक्त नहीं थी," जैसा कि "boiler खतरनाक था।" Ford ने यह भी कहा, वह "electricity के साथ प्रयोग करने का उपयोग नहीं देख सकता था, trolley तारों के खर्च के कारण, और "कोई storage battery वास्तविक वजन का दृष्टिकोण में नहीं था।" 1885 में, Ford ने एक Otto engine की मरम्मत की, और 1887 में उन्होंने एक इंच bore और तीन इंच stroke के साथ एक four-cycle model बनाया। 1890 में, Ford ने एक two-cylinder engine पर काम शुरू किया। Ford ने कहा, "1892 में, मैंने अपनी पहली motor car को पूरा किया, जो एक two-cylinder four horsepower motor द्वारा चलित था, जिसमें two-and-half-inch bore और six-inch stroke था, जो एक countershaft से एक belt द्वारा जुड़ा था और फिर rear wheel से एक chain द्वारा। Belt को 10 या 20 miles per hour पर गति को नियंत्रित करने के लिए clutch lever द्वारा स्थानांतरित किया जाता था, जिसे एक throttle द्वारा बढ़ाया जाता था। अन्य विशेषताओं में 28-inch wire bicycle wheels with rubber tires, एक foot brake, एक 3-gallon gasoline tank, और बाद में, cylinders के चारों ओर एक water jacket शीतलन के लिए शामिल थे। Ford ने कहा कि "वसंत 1893 में मशीन मेरी आंशिक संतुष्टि के लिए चल रही थी और सड़क पर design और material को further test करने का अवसर दे रही थी।" 1895 और 1896 के बीच, Ford ने उस मशीन को लगभग 1000 miles चलाया। Ford ने फिर 1896 में एक दूसरी car शुरू की, अंततः अपनी home workshop में तीन cars बनाई।

विवाह और परिवार

Ford ने 11 अप्रैल 1888 को Clara Jane Bryant 1866–1950 से विवाह किया, और खेती और एक sawmill चलाकर अपना समर्थन किया। उनका एक बच्चा था: Edsel Ford 1893–1943।

कैरियर

1891 में, Ford Detroit के Edison Illuminating Company के साथ एक engineer बन गए। 1893 में Chief Engineer में अपने प्रचार के बाद, उसके पास gasoline engines पर अपने experiments को समर्पित करने के लिए पर्याप्त समय और पैसे थे। ये experiments 1896 में एक self-propelled vehicle की completion के साथ culminate हुए, जिसे उन्होंने Ford Quadricycle नाम दिया। उन्होंने जून 4 को इसे test-drove किया। विभिन्न test drives के बाद, Ford ने Quadricycle में सुधार के तरीकों पर विचार किया।

1896 में भी, Ford ने Edison executives की एक meeting में attended किया, जहां उनका परिचय Thomas Edison से हुआ। Edison ने Ford की automobile experimentation को मंजूरी दी। Edison द्वारा प्रोत्साहित, Ford ने एक दूसरा वाहन डिज़ाइन और निर्मित किया, 1898 में इसे पूरा किया। Detroit lumber baron William H. Murphy की पूंजी द्वारा समर्थित, Ford ने Edison Company से resign किया और 5 अगस्त 1899 को Detroit Automobile Company की स्थापना की। हालांकि, निर्मित automobiles की गुणवत्ता कम और कीमत ज्यादा थी जो Ford चाहते थे। अंततः, कंपनी सफल नहीं रही और जनवरी 1901 में dissolved हो गई।

C. Harold Wills की सहायता से, Ford ने अक्टूबर 1901 में एक 26-horsepower automobile को design, build, और successfully race किया। इस सफलता के साथ, Murphy और Detroit Automobile Company के अन्य stockholders ने 30 नवंबर 1901 को Henry Ford Company की स्थापना की, Ford को chief engineer के रूप में। 1902 में, Murphy ने Henry M. Leland को एक consultant के रूप में लाया; Ford ने, जवाब में, अपने नाम वाली कंपनी छोड़ दी। Ford चले जाने के साथ, Murphy ने कंपनी का नाम Cadillac Automobile Company रख दिया।

पूर्व racing cyclist Tom Cooper के साथ टीम बनाकर, Ford ने भी 80+ horsepower racer "999" का निर्माण किया, जिसे Barney Oldfield अक्टूबर 1902 में एक race में जीत के लिए चलाने वाले थे। Ford को एक पुरानी परिचिता, Alexander Y. Malcomson, एक Detroit-area coal dealer द्वारा समर्थित किया गया। उन्होंने automobiles के निर्माण के लिए एक partnership, "Ford & Malcomson, Ltd." बनाई। Ford ने एक inexpensive automobile design करने का काम शुरू किया, और दोनों ने एक factory lease किया और John और Horace E. Dodge के स्वामित्व वाली एक machine shop के साथ $160,000 से अधिक के parts की आपूर्ति के लिए contract किया। Sales धीमी थीं, और एक संकट तब उठा जब Dodge brothers ने अपनी पहली shipment के लिए भुगतान की मांग की।

Ford Motor Company

जवाब में, Malcomson ने investors का एक और समूह लाया और Dodge Brothers को नई कंपनी के एक हिस्से को स्वीकार करने के लिए समझाया। Ford & Malcomson को 16 जून 1903 को $28,000 पूंजी के साथ Ford Motor Company के रूप में reincorporated किया गया। मूल investors में Ford और Malcomson, Dodge brothers, Malcomson के uncle John S. Gray, Malcolmson के secretary James Couzens, और Malcomson के दो lawyers, John W. Anderson और Horace Rackham शामिल थे। Ford ने फिर Lake St. Clair की बर्फ पर एक नए design किए गए car को demonstrate किया, 39.4 seconds में 1 mile 1.6 km ड्राइव किया और 91.3 miles per hour 146.9 kilometres per hour पर एक नया land speed record set किया। इस सफलता से प्रभावित, race driver Barney Oldfield, जिन्होंने इस नए Ford model का नाम "999" रखा था जो उस दिन की fastest locomotive के सम्मान में, ने इस car को पूरे देश में ले जाया, Ford brand को पूरे United States में ज्ञात बनाया। Ford भी Indianapolis 500 के early backers में से एक थे।

Model T

Model T का debut 1 अक्टूबर 1908 को हुआ। इसमें steering wheel left पर था, जिसे हर दूसरी कंपनी ने जल्द ही copy किया। पूरे engine और transmission को enclose किया गया था; four cylinders को एक solid block में cast किया गया था; suspension ने दो semi-elliptic springs का उपयोग किया। कार चलाना बहुत सरल था, और मरम्मत करना आसान और सस्ता था। 1908 में $825 पर यह इतना सस्ता था $23,480 आज मूल्य हर साल गिर गया कि 1920 के दशक तक, अधिकांश American drivers ने Model T पर ड्राइविंग सीखी थी।

Ford ने Detroit में एक विशाल publicity machine बनाया ताकि हर अख़बार में नई product के बारे में stories और ads हों। Ford के local dealers के network ने car को लगभग North America के हर शहर में ubiquitous बना दिया। independent dealers के रूप में, franchises अमीर हो गईं और न केवल Ford का प्रचार किया बल्कि automobiling की concept का भी; local motor clubs नई drivers की सहायता करने और उन्हें countryside में explore करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए उठे। Ford हमेशा farmers को बेचने के लिए उत्सुक रहते थे, जो वाहन को अपने business में मदद करने के लिए एक commercial device मानते थे। Sales में आसमान छूने वाली वृद्धि—कई साल पिछले साल में 100% का gain पोस्ट किया। 1913 में, Ford ने अपने plants में moving assembly belts introduce किया, जिससे production में एक विशाल increase संभव हुआ। हालांकि Ford को अक्सर इस idea का श्रेय दिया जाता है, contemporary sources indicate करते हैं कि concept और development employees Clarence Avery, Peter E. Martin, Charles E. Sorensen, और C. Harold Wills से आए। See Ford Piquette Avenue Plant

1914 में Sales 250,000 को पार कर गई। 1916 तक, basic touring car के लिए कीमत $360 तक गिर गई, sales 472,000 तक पहुंच गई।

1918 तक, United States की आधी सभी cars Model Ts थीं। सभी नई cars काली थीं; जैसा कि Ford ने अपनी autobiography में लिखा, "कोई भी customer car को किसी भी रंग में paint करवा सकता है जो वह चाहता है जब तक कि वह काला है।" assembly line के development तक, जिसने black को mandate किया क्योंकि इसका quicker drying time था, Model Ts अन्य रंगों में उपलब्ध थे, जिसमें red भी शामिल था। Design को Ford द्वारा fervently promote और defend किया गया, और production 1927 तक जारी रहा; final total production 15,007,034 था। यह record अगले 45 साल के लिए खड़ा रहा। यह record पहले Model T 1908 के introduction से 19 साल में achieve किया गया था।

Henry Ford ने दिसंबर 1918 में Ford Motor Company की presidency अपने बेटे Edsel Ford को दे दी। Henry ने final decision authority को बनाए रखा और कभी-कभी अपने बेटे के फैसलों को reverse किया। Ford ने एक और कंपनी, Henry Ford and Son शुरू की, और अपने आप को और अपने best employees को नई कंपनी में ले जाने का दिखावा किया; लक्ष्य Ford Motor Company के remaining holdout stockholders को डराना था ताकि वे अपने stakes को उसे बेचें इससे पहले कि वे अपने अधिकांश value खो दें। वह strategic decisions पर पूर्ण control रखने के लिए determined था। यह scheme काम कर गया, और Ford और Edsel ने अन्य investors से सभी remaining stock को खरीदा, जिससे family को कंपनी का sole ownership मिल गया।

1921 में, Ford ने भी Lincoln Motor Co. को खरीदा, जिसकी स्थापना Cadillac founder Henry Leland और उनके बेटे Wilfred द्वारा World War I के दौरान की गई थी। कंपनी receivership में चली गई, और Lelands ने Ford buyout के लिए सहमत हुए। हालांकि, वे जल्द ही इससे निष्कासित कर दिए गए। एक premium car maker के इस acquisition के बाव